一種汽油內(nèi)燃機(jī)消音器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽油內(nèi)燃機(jī)消音器，包括有前級(jí)消音筒體和后級(jí)消音筒體，在前級(jí)消音筒體的左端連接有進(jìn)氣鋼管，在后級(jí)消音筒體的兩端分別設(shè)有出氣尾管，在后級(jí)消音筒體的中部設(shè)有進(jìn)氣管，前級(jí)消音筒體的右端通過(guò)中間連接管與所述的進(jìn)氣管連接，在前級(jí)消音筒體內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)隔板，兩個(gè)隔板將前級(jí)消音筒體內(nèi)腔分割成腔室一、腔室二和腔室三，在前級(jí)消音筒體內(nèi)部還設(shè)有進(jìn)氣內(nèi)管，進(jìn)氣內(nèi)管依次穿過(guò)兩個(gè)隔板，進(jìn)氣內(nèi)管的左右端分別連接所述的進(jìn)氣鋼管和中間連接管的左端。本發(fā)明采用了雙級(jí)阻抗復(fù)合式消音器結(jié)構(gòu)，可針對(duì)不同頻段分別降噪，同時(shí)采用了雙出氣結(jié)構(gòu)，可以有效降低排氣壓力，確保內(nèi)燃機(jī)的功率，另外還要堅(jiān)固耐用，不易損壞。
【專利說(shuō)明】
一種汽油內(nèi)燃機(jī)消音器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽油內(nèi)燃機(jī)消音技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽油內(nèi)燃機(jī)消音器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)家對(duì)汽車噪聲控制的日益提高，人們對(duì)生活品質(zhì)的日益提升，汽車對(duì)排氣噪聲的要求也相應(yīng)的越來(lái)越高。而使用合適的消音器是降低汽車內(nèi)燃機(jī)燃燒造成的有效手段。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種汽油內(nèi)燃機(jī)消音器。
[0004]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種汽油內(nèi)燃機(jī)消音器，包括有前級(jí)消音筒體和后級(jí)消音筒體，在前級(jí)消音筒體的左端連接有進(jìn)氣鋼管，在后級(jí)消音筒體的兩端分別設(shè)有出氣尾管，在后級(jí)消音筒體的中部設(shè)有進(jìn)氣管，前級(jí)消音筒體的右端通過(guò)中間連接管與所述的進(jìn)氣管連接，在前級(jí)消音筒體內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)隔板，兩個(gè)隔板將前級(jí)消音筒體內(nèi)腔分割成腔室一、腔室二和腔室三，在前級(jí)消音筒體內(nèi)部還設(shè)有進(jìn)氣內(nèi)管，進(jìn)氣內(nèi)管依次穿過(guò)兩個(gè)隔板，進(jìn)氣內(nèi)管的左右端分別連接所述的進(jìn)氣鋼管和中間連接管的左端，所述的進(jìn)氣內(nèi)管位于腔室一內(nèi)的一段上設(shè)有旁通管，進(jìn)氣內(nèi)管位于腔室三內(nèi)的一段上開(kāi)有多個(gè)小孔;在后級(jí)消音筒體內(nèi)部從左到右依次間隔的設(shè)有隔板一、隔板二、隔板三、隔板四和隔板五，五個(gè)隔板將后級(jí)消音筒體內(nèi)腔從左到右依次分割成共振室三、擴(kuò)張室三、擴(kuò)張室一、擴(kuò)張室二、共振室一和共振室二，所述的進(jìn)氣管與擴(kuò)張室一連通，在擴(kuò)張室一內(nèi)設(shè)有氣流導(dǎo)向罩，氣流導(dǎo)向罩罩住進(jìn)氣管的端部，在共振室三內(nèi)部設(shè)有阻性吸聲元件，在后級(jí)消音筒體內(nèi)還設(shè)有多孔內(nèi)管和帶孔內(nèi)管，所述的多孔內(nèi)管依次穿過(guò)隔板一和隔板二，多孔內(nèi)管的左右端分別位于共振室三和擴(kuò)張室一內(nèi)部，且左端連接左側(cè)的出氣尾管，多孔內(nèi)管位于共振室三內(nèi)的一段開(kāi)有多個(gè)小孔，多孔內(nèi)管位于擴(kuò)張室三的一段上設(shè)有四分之一波長(zhǎng)管一，所述的帶孔內(nèi)管穿過(guò)隔板四和隔板五，帶孔內(nèi)管的左右端分別位于擴(kuò)張室二和共振室二內(nèi)部，且右端連接右側(cè)的出氣尾管，帶孔內(nèi)管位于共振室二內(nèi)的一段上開(kāi)有多個(gè)小孔，位于共振室一內(nèi)的一段上設(shè)有四分之一波長(zhǎng)管二，在隔板四上安裝有調(diào)協(xié)器，調(diào)協(xié)器一半位于擴(kuò)張室二內(nèi)部，另一位位于共振室一內(nèi)部。
[0005]所述的前級(jí)消音筒體內(nèi)的兩個(gè)隔板中心開(kāi)有供進(jìn)氣內(nèi)管穿過(guò)的中心孔，在中心孔的上下端分別開(kāi)有腰形孔。
[0006]所述的氣流導(dǎo)向罩為半弧面式結(jié)構(gòu)。
[0007]在所述的隔板一、隔板二、隔板三、隔板四和隔板五上開(kāi)有多個(gè)小孔。
[0008]在進(jìn)氣鋼管、中間連接管以及后級(jí)消音筒體的兩端均設(shè)有懸掛吊鉤。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:本發(fā)明專用于一款汽油內(nèi)燃機(jī)，在較小的車輛底部空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)良好的降低噪聲的效果，采用了雙級(jí)阻抗復(fù)合式消音器結(jié)構(gòu)，可針對(duì)不同頻段分別降噪，同時(shí)采用了雙出氣結(jié)構(gòu)，可以有效降低排氣壓力，確保內(nèi)燃機(jī)的功率，另外還要堅(jiān)固耐用，不易損壞，適用車輛底盤(pán)惡劣的底部工作環(huán)境。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為前級(jí)消音筒體內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
[0012]圖3為前級(jí)消音筒體內(nèi)隔板的結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖4為后級(jí)消音筒體內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖5為后級(jí)消音筒體內(nèi)五個(gè)隔板的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1、2、4所示，一種汽油內(nèi)燃機(jī)消音器，包括有前級(jí)消音筒體I和后級(jí)消音筒體2，在前級(jí)消音筒體I的左端連接有進(jìn)氣鋼管3，在后級(jí)消音筒體2的兩端分別設(shè)有出氣尾管4，在后級(jí)消音筒體2的中部設(shè)有進(jìn)氣管5，前級(jí)消音筒體I的右端通過(guò)中間連接管6與所述的進(jìn)氣管5連接，在前級(jí)消音筒體I內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)隔板7，兩個(gè)隔板7將前級(jí)消音筒體I內(nèi)腔分割成腔室一8、腔室二9和腔室三10，在前級(jí)消音筒體I內(nèi)部還設(shè)有進(jìn)氣內(nèi)管11，進(jìn)氣內(nèi)管11依次穿過(guò)兩個(gè)隔板7，進(jìn)氣內(nèi)管11的左右端分別連接所述的進(jìn)氣鋼管3和中間連接管6的左端，所述的進(jìn)氣內(nèi)管11位于腔室一8內(nèi)的一段上設(shè)有旁通管12，進(jìn)氣內(nèi)管11位于腔室三10內(nèi)的一段上開(kāi)有多個(gè)小孔;在后級(jí)消音筒體2內(nèi)部從左到右依次間隔的設(shè)有隔板一 13、隔板二
14、隔板三15、隔板四16和隔板五17，五個(gè)隔板將后級(jí)消音筒體2內(nèi)腔從左到右依次分割成共振室三18、擴(kuò)張室三19、擴(kuò)張室一 20、擴(kuò)張室二 21、共振室一 22和共振室二 23，所述的進(jìn)氣管5與擴(kuò)張室一 20連通，在擴(kuò)張室一 20內(nèi)設(shè)有氣流導(dǎo)向罩24，氣流導(dǎo)向罩24罩住進(jìn)氣管5的端部，在共振室三18內(nèi)部設(shè)有阻性吸聲元件25，在后級(jí)消音筒體2內(nèi)還設(shè)有多孔內(nèi)管26和帶孔內(nèi)管27，所述的多孔內(nèi)管26依次穿過(guò)隔板一 13和隔板二 14，多孔內(nèi)管26的左右端分別位于共振室三18和擴(kuò)張室一 20內(nèi)部，且左端連接左側(cè)的出氣尾管4，多孔內(nèi)管26位于共振室三18內(nèi)的一段開(kāi)有多個(gè)小孔，多孔內(nèi)管26位于擴(kuò)張室三19的一段上設(shè)有四分之一波長(zhǎng)管一28，所述的帶孔內(nèi)管27穿過(guò)隔板四16和隔板五17，帶孔內(nèi)管27的左右端分別位于擴(kuò)張室二21和共振室二 23內(nèi)部，且右端連接右側(cè)的出氣尾管4，帶孔內(nèi)管27位于共振室二 23內(nèi)的一段上開(kāi)有多個(gè)小孔，位于共振室一 22內(nèi)的一段上設(shè)有四分之一波長(zhǎng)管二 29，在隔板四16上安裝有調(diào)協(xié)器30，調(diào)協(xié)器30—半位于擴(kuò)張室二 21內(nèi)部，另一位位于共振室一 22內(nèi)部。
[0016]如圖3所示，所述的前級(jí)消音筒體I內(nèi)的兩個(gè)隔板7中心開(kāi)有供進(jìn)氣內(nèi)管11穿過(guò)的中心孔31，在中心孔31的上下端分別開(kāi)有腰形孔32。
[0017]所述的氣流導(dǎo)向罩24為半弧面式結(jié)構(gòu)。
[0018]如圖5所不，在所述的隔板一13、隔板二14、隔板三15、隔板四16和隔板五17上開(kāi)有多個(gè)小孔。
[0019]在進(jìn)氣鋼管3、中間連接管6以及后級(jí)消音筒體2的兩端均設(shè)有懸掛吊鉤33。
[0020]該汽油內(nèi)燃機(jī)消音器設(shè)計(jì)為雙級(jí)消音器結(jié)構(gòu)，前級(jí)為抗性消音器，后級(jí)為阻抗復(fù)合式消音器，能分別降低低、中、高不同頻段的噪聲。并采用了雙出氣結(jié)構(gòu)，可以有效降低排氣壓力，確保發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
[0021]鋼管直徑設(shè)計(jì)為Φ54πιπι，且無(wú)急轉(zhuǎn)的彎形，并采用雙排氣的結(jié)構(gòu)嗎，在降低了內(nèi)燃機(jī)廢氣流動(dòng)速度的同時(shí)，也避免了排氣阻力大，影響發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的情況。
[0022]而且，為適應(yīng)車輛底部較小的空間，增大離地間隙，同時(shí)保證有足夠大容積，體積較大的后級(jí)消音器筒體設(shè)計(jì)成扁平式結(jié)構(gòu)。
[0023]前級(jí)消音筒體降噪過(guò)程:
內(nèi)燃機(jī)廢氣通過(guò)進(jìn)氣內(nèi)管11進(jìn)入前級(jí)消音筒體I，并通過(guò)旁通管12進(jìn)入腔室，由原來(lái)的管道突然擴(kuò)脹到一個(gè)較大的腔室，通道內(nèi)的聲阻抗會(huì)發(fā)生突變，使某些頻率的聲波通不過(guò)消聲器，而反射回聲源去，從而有效降低低頻噪聲；
由于隔板7兩端開(kāi)有大孔，氣流便從腔室流入腔室，再次發(fā)生擴(kuò)張，降低一部分噪聲；由于進(jìn)氣內(nèi)管11末端開(kāi)有許多小孔，氣流在流動(dòng)的過(guò)程中會(huì)有一部分氣流通過(guò)小孔進(jìn)入腔室，產(chǎn)生震動(dòng)，而當(dāng)氣流振動(dòng)時(shí)，通過(guò)小孔，使封閉腔中的氣體也引起振動(dòng)，小孔中的氣體(氣柱)也同時(shí)振動(dòng)，而當(dāng)氣流中的振動(dòng)頻率與封閉腔的固有頻率相同時(shí)，發(fā)生共振，從而降低噪聲；
最后氣流流出前級(jí)消音器腔室，沿中間連接管向后流動(dòng)。
[0024]后級(jí)消音筒體降噪過(guò)程:
內(nèi)燃機(jī)燃燒廢氣通過(guò)前級(jí)消音筒體I后，順著中間連接管繼續(xù)流動(dòng)，通過(guò)進(jìn)氣管進(jìn)入后級(jí)消首筒體2的擴(kuò)張室。
[0025]在此過(guò)程中，由于氣流導(dǎo)向罩24為半弧面式結(jié)構(gòu)，可以降低氣體流動(dòng)速度，從而降低氣體流動(dòng)噪聲，而且氣流由原來(lái)的管道突然擴(kuò)脹到一個(gè)較大的腔室，通道內(nèi)的聲阻抗會(huì)發(fā)生突變，使某些頻率的聲波通不過(guò)消聲器，而反射回聲源去，從而有效降低低頻噪聲；
接著，由于五個(gè)隔板和上開(kāi)有大量小孔，氣流會(huì)從擴(kuò)張室分別項(xiàng)左右流動(dòng)。
[0026]右向:一部分氣流從擴(kuò)張室一20進(jìn)入擴(kuò)張室二21，再次發(fā)生擴(kuò)張，降低一部分噪聲。
[0027]接著一部分氣流通過(guò)調(diào)協(xié)器30進(jìn)入共振室一 22，產(chǎn)生震動(dòng)，而當(dāng)氣流振動(dòng)時(shí)，通過(guò)調(diào)協(xié)器30，使封閉腔中的氣體也弓I起振動(dòng)，調(diào)協(xié)器30的氣體(氣柱)也同時(shí)振動(dòng)，而當(dāng)氣流中的振動(dòng)頻率與封閉腔的固有頻率相同時(shí)，發(fā)生共振，消耗聲能，從而降低噪聲；
而另一部分氣流進(jìn)入帶孔內(nèi)管27向后流動(dòng)，由于帶孔內(nèi)管27上裝有四分之一波長(zhǎng)管29，可以消除四分之一波長(zhǎng)管四倍的高頻噪聲，接著氣流流向共振室二23，由于內(nèi)管末端開(kāi)有許多小孔，會(huì)有一部分氣流通過(guò)小孔進(jìn)入腔室，產(chǎn)生震動(dòng)，而當(dāng)氣流振動(dòng)時(shí)，通過(guò)小孔，使封閉腔中的氣體也引起振動(dòng)，小孔中的氣體(氣柱)也同時(shí)振動(dòng)，而當(dāng)氣流中的振動(dòng)頻率與封閉腔的固有頻率相同時(shí)，發(fā)生共振，消耗大量聲能，從而降低噪聲；
其余部分氣流沿內(nèi)管通過(guò)排氣尾管排出。
[0028]左向:一部分氣流從擴(kuò)張室一 20進(jìn)入擴(kuò)張室三19，再次發(fā)生擴(kuò)張，降低一部分噪聲；另一部分氣流進(jìn)入多孔內(nèi)管26，通過(guò)多孔內(nèi)管26上的四分之一波長(zhǎng)管28降低四分之一波長(zhǎng)管28長(zhǎng)度四倍波長(zhǎng)的噪聲;再接著沿內(nèi)管向左流動(dòng)，而內(nèi)管末端也開(kāi)有大量小孔，會(huì)有一部分氣流通過(guò)小孔進(jìn)入共振室三18，發(fā)生共振，消耗一部分低頻噪聲；
同時(shí)，由于共振室三18填充有大量阻性吸聲元件——玻璃纖維，在氣流進(jìn)入共振室三18時(shí)，由于聲波阻尼振動(dòng)，使聲能轉(zhuǎn)化成為摩擦熱能，從而降低了中高頻噪聲。
[0029]最后，氣流沿著多孔內(nèi)管26通過(guò)排氣尾管排除。
[0030]總結(jié):經(jīng)過(guò)前后級(jí)雙消音器的多次擴(kuò)脹、共振、摩擦等作用，有效地降低了該款汽油內(nèi)燃機(jī)的低、中、高各頻次噪聲；而且后級(jí)消聲器采用雙出氣結(jié)構(gòu)，可以有效降低排氣阻力，確保內(nèi)燃機(jī)有效功率，同時(shí)后級(jí)消音器設(shè)計(jì)為扁平式橫置結(jié)構(gòu)，保證容積的同時(shí)也提高了整車的離地間隙。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽油內(nèi)燃機(jī)消音器，其特征在于:包括有前級(jí)消音筒體和后級(jí)消音筒體，在前級(jí)消音筒體的左端連接有進(jìn)氣鋼管，在后級(jí)消音筒體的兩端分別設(shè)有出氣尾管，在后級(jí)消音筒體的中部設(shè)有進(jìn)氣管，前級(jí)消音筒體的右端通過(guò)中間連接管與所述的進(jìn)氣管連接，在前級(jí)消音筒體內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)隔板，兩個(gè)隔板將前級(jí)消音筒體內(nèi)腔分割成腔室一、腔室二和腔室三，在前級(jí)消音筒體內(nèi)部還設(shè)有進(jìn)氣內(nèi)管，進(jìn)氣內(nèi)管依次穿過(guò)兩個(gè)隔板，進(jìn)氣內(nèi)管的左右端分別連接所述的進(jìn)氣鋼管和中間連接管的左端，所述的進(jìn)氣內(nèi)管位于腔室一內(nèi)的一段上設(shè)有旁通管，進(jìn)氣內(nèi)管位于腔室三內(nèi)的一段上開(kāi)有多個(gè)小孔;在后級(jí)消音筒體內(nèi)部從左到右依次間隔的設(shè)有隔板一、隔板二、隔板三、隔板四和隔板五，五個(gè)隔板將后級(jí)消音筒體內(nèi)腔從左到右依次分割成共振室三、擴(kuò)張室三、擴(kuò)張室一、擴(kuò)張室二、共振室一和共振室二，所述的進(jìn)氣管與擴(kuò)張室一連通，在擴(kuò)張室一內(nèi)設(shè)有氣流導(dǎo)向罩，氣流導(dǎo)向罩罩住進(jìn)氣管的端部，在共振室三內(nèi)部設(shè)有阻性吸聲元件，在后級(jí)消音筒體內(nèi)還設(shè)有多孔內(nèi)管和帶孔內(nèi)管，所述的多孔內(nèi)管依次穿過(guò)隔板一和隔板二，多孔內(nèi)管的左右端分別位于共振室三和擴(kuò)張室一內(nèi)部，且左端連接左側(cè)的出氣尾管，多孔內(nèi)管位于共振室三內(nèi)的一段開(kāi)有多個(gè)小孔，多孔內(nèi)管位于擴(kuò)張室三的一段上設(shè)有四分之一波長(zhǎng)管一，所述的帶孔內(nèi)管穿過(guò)隔板四和隔板五，帶孔內(nèi)管的左右端分別位于擴(kuò)張室二和共振室二內(nèi)部，且右端連接右側(cè)的出氣尾管，帶孔內(nèi)管位于共振室二內(nèi)的一段上開(kāi)有多個(gè)小孔，位于共振室一內(nèi)的一段上設(shè)有四分之一波長(zhǎng)管二，在隔板四上安裝有調(diào)協(xié)器，調(diào)協(xié)器一半位于擴(kuò)張室二內(nèi)部，另一位位于共振室一內(nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油內(nèi)燃機(jī)消音器，其特征在于:所述的前級(jí)消音筒體內(nèi)的兩個(gè)隔板中心開(kāi)有供進(jìn)氣內(nèi)管穿過(guò)的中心孔，在中心孔的上下端分別開(kāi)有腰形孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油內(nèi)燃機(jī)消音器，其特征在于:所述的氣流導(dǎo)向罩為半弧面式結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油內(nèi)燃機(jī)消音器，其特征在于:在所述的隔板一、隔板二、隔板三、隔板四和隔板五上開(kāi)有多個(gè)小孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油內(nèi)燃機(jī)消音器，其特征在于:在進(jìn)氣鋼管、中間連接管以及后級(jí)消音筒體的兩端均設(shè)有懸掛吊鉤。
【文檔編號(hào)】F01N1/08GK106089385SQ201610580651
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年7月22日 公開(kāi)號(hào)201610580651.1, CN 106089385 A, CN 106089385A, CN 201610580651, CN-A-106089385, CN106089385 A, CN106089385A, CN201610580651, CN201610580651.1
【發(fā)明人】陳雪琴, 許言, 李彬, 劉思遠(yuǎn), 劉光金
【申請(qǐng)人】合肥匯凌汽車零部件有限公司