二沖程發(fā)動機的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種二沖程發(fā)動機，包括排氣管，所述排氣管包括排氣外管道和設(shè)置于排氣外管道內(nèi)部且管徑大小可調(diào)節(jié)的排氣內(nèi)管道。本發(fā)明的二沖程發(fā)動機，排氣管管徑可調(diào)節(jié)，可隨發(fā)動機運行狀況使得進排氣量相對精確的改變，使排氣更充分，可以節(jié)省燃料，提高發(fā)動機經(jīng)濟效益。
【專利說明】
二沖程發(fā)動機
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種二沖程發(fā)動機。
【背景技術(shù)】
[0002]二沖程發(fā)動機較四沖程發(fā)動機效率高，但二沖程發(fā)動機運行過程中損失大、噪聲大、振動不穩(wěn)定?，F(xiàn)有的二沖程發(fā)動機存在著壓縮比固定，混合可燃氣體混合不充分，進、排氣管道容積不可改變、掃氣口氣流強度不強等缺點，考慮到自然資源有限，污染排放及經(jīng)濟問題，需研究出低排放、節(jié)約型、高效型二沖程發(fā)動機。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提供一種二沖程發(fā)動機，目的改善發(fā)動機的排氣效果。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:二沖程發(fā)動機，包括排氣管，所述排氣管包括排氣外管道和設(shè)置于排氣外管道內(nèi)部且管徑大小可調(diào)節(jié)的排氣內(nèi)管道。
[0005]所述排氣內(nèi)管道是由沿周向分布的多個排氣內(nèi)管體構(gòu)成。
[0006]所述排氣管還包括設(shè)置于所述排氣外管道內(nèi)且用于對所述排氣內(nèi)管體施加使其沿徑向移動的驅(qū)動力的第一驅(qū)動裝置。
[0007]所述第一驅(qū)動裝置包括設(shè)置于所述排氣外管道上的第一線圈和設(shè)置于所述排氣內(nèi)管體上且與第一線圈相配合的第一銜鐵。
[0008]所述第一驅(qū)動裝置還包括設(shè)置于所述排氣外管道內(nèi)且用于對所述排氣內(nèi)管體施加使其朝向排氣外管道中心處移動的驅(qū)動力的第一彈簧。
[0009]所述排氣內(nèi)管體具有彈性且截面為圓弧形，排氣內(nèi)管體的兩側(cè)邊緣與所述排氣外管道的內(nèi)壁面接觸，多個排氣內(nèi)管體或多個排氣內(nèi)管體與排氣外管道的內(nèi)壁面包圍形成讓廢氣進入的排氣通道。
[0010]所述排氣內(nèi)管道是由兩個排氣內(nèi)管體構(gòu)成，兩個排氣內(nèi)管體為相對設(shè)置。
[0011 ]所述的二沖程發(fā)動機還包括連桿和活塞銷，連桿具有與活塞銷連接且構(gòu)成螺旋傳動的驅(qū)動部。
[0012]所述的二沖程發(fā)動機還包括設(shè)置于曲軸上的掃氣葉片。
[0013]所述的二沖程發(fā)動機還包括進氣管，進氣管包括進氣外管道和設(shè)置于進氣外管道內(nèi)部且管徑大小可調(diào)節(jié)的進氣內(nèi)管道。
[0014]本發(fā)明的二沖程發(fā)動機具有如下優(yōu)點:
[0015]1、排氣管管徑可調(diào)節(jié)，可隨發(fā)動機運行狀況使得進排氣量相對精確的改變，使排氣更充分，可以節(jié)省燃料，提高發(fā)動機經(jīng)濟效益。
[0016]2、增加掃氣葉片對混合油氣具有壓縮和增強進氣流的作用；
[0017]3、活塞可以旋轉(zhuǎn)會使燃燒室內(nèi)的氣體混合更充分，點燃時火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤?，這樣燃燒更充分釋放更多的能量?！靖綀D說明】
[0018]本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0019]圖1是本發(fā)明二沖程發(fā)動機的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是排氣管的主視圖；
[0021]圖3是圖2中A-A剖視圖；[〇〇22]圖4是進氣管的主視圖；
[0023] 圖5是圖4中B-B剖視圖；[〇〇24]圖6是連桿與活塞銷的裝配圖；
[0025]圖7是曲軸與掃氣葉片的裝配圖；[〇〇26]圖中標(biāo)記為:[〇〇27]1、氣缸;2、排氣管;21、排氣外管道;22、排氣內(nèi)管體;23、第一線圈；24、第一銜鐵；25、第一彈簧;26、排氣通道;27、內(nèi)壁面;3、進氣管;31、進氣外管道;32、進氣內(nèi)管體;33、第二線圈；34、第二銜鐵;35、第二彈簧;36、進氣通道;37、內(nèi)壁面;4、連桿;41、連桿大頭;42、驅(qū)動部;5、活塞銷;6、活塞;7、曲軸;8、掃氣葉片;9、火花塞?！揪唧w實施方式】
[0028]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。
[0029]如圖1所示，本發(fā)明提供了一種二沖程發(fā)動機，包括氣缸1、活塞、曲軸、連桿、進氣管3和排氣管2。排氣管2包括排氣外管道21和設(shè)置于排氣外管道21內(nèi)部且管徑大小可調(diào)節(jié)的排氣內(nèi)管道。
[0030]具體地說，如圖1所示，氣缸1的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)中的二沖程發(fā)動機的氣缸的結(jié)構(gòu)基本相同，氣缸1主要是由氣缸蓋、氣缸體和曲軸箱構(gòu)成，氣缸體上設(shè)有讓燃料/空氣混合物進入的進氣口和讓廢氣排出的排氣口，進氣管3與進氣口連接，排氣口與排氣管2連接。
[0031]作為優(yōu)選的，如圖2和圖3所示，排氣內(nèi)管道是由沿周向分布的多個排氣內(nèi)管體22 構(gòu)成。排氣內(nèi)管體22具有彈性且截面為圓弧形，排氣內(nèi)管體22依靠自身的彈性，使得兩側(cè)邊緣始終可以朝向外側(cè)張開，因此排氣內(nèi)管體22的兩側(cè)邊緣可以始終能夠與排氣外管道21的圓弧形內(nèi)壁面接觸，多個排氣內(nèi)管體22或多個排氣內(nèi)管體22與排氣外管道21的內(nèi)壁面包圍形成讓廢氣進入且周向封閉的排氣通道26，排氣口與排氣通道26連通，發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣經(jīng)排氣通道26排出。通過調(diào)節(jié)各個排氣內(nèi)管體22的位置，可以調(diào)節(jié)排氣通道26的開度大小。 當(dāng)排氣通道26的開度最小時，僅通過多個排氣內(nèi)管體22的圓環(huán)形內(nèi)壁面包圍形成排氣通道26,此時各個排氣內(nèi)管體22的兩側(cè)邊緣分別與相鄰的排氣內(nèi)管體22保持接觸，包圍形成周向封閉的排氣通道26。當(dāng)排氣通道26的開度最大時，此時相鄰兩個排氣內(nèi)管體22之間的距離最遠，各個排氣內(nèi)管體22的兩側(cè)邊緣分別與排氣外管道21的內(nèi)壁面保持接觸，包圍形成周向封閉的排氣通道26。
[0032]如圖2和圖3所示，排氣管2還包括設(shè)置于排氣外管道21內(nèi)且用于對排氣內(nèi)管體22 施加使其沿徑向移動的驅(qū)動力的第一驅(qū)動裝置，第一驅(qū)動裝置包括設(shè)置于排氣外管道21上的第一線圈23、設(shè)置于排氣內(nèi)管體22上且與第一線圈23相配合的第一銜鐵24以及設(shè)置于排氣外管道21內(nèi)且用于對排氣內(nèi)管體22施加使其朝向排氣外管道21中心處移動的驅(qū)動力的第一彈簧25，第一彈簧25夾在排氣外管道21與排氣內(nèi)管體22之間。第一線圈23通電后會對第一銜鐵24產(chǎn)生吸引力，吸引力克服第一彈簧25的彈力后，進而拉動排氣內(nèi)管體22朝向遠離排氣外管道21的中心處移動，使排氣通道26的開度增大。當(dāng)?shù)谝痪€圈23斷電后，第一彈簧25對排氣內(nèi)管體22施加的作用力，使排氣內(nèi)管體22朝向靠近排氣外管道21的中心處移動，使各個排氣內(nèi)管體22進行復(fù)位。
[0033]如圖2和圖3所示，在本實施例中，排氣內(nèi)管道是由兩個排氣內(nèi)管體22構(gòu)成，兩個排氣內(nèi)管體22為相對設(shè)置，排氣內(nèi)管體22為半圓柱管體，兩個排氣內(nèi)管體22的兩側(cè)邊緣接觸時，形成的排氣內(nèi)管道為完整的圓柱管體。排氣外管道21為橫截面呈8字形的管體，其內(nèi)部具有兩個弧度大于180度的圓環(huán)形內(nèi)壁面27，兩個內(nèi)壁面27的兩側(cè)邊緣相連接，兩個內(nèi)壁面27為對稱設(shè)置，兩個排氣內(nèi)管體22設(shè)置成可在兩個內(nèi)壁面27之間的區(qū)域內(nèi)進行移動，各個排氣內(nèi)管體22的兩側(cè)邊緣始終與一個內(nèi)壁面27保持接觸狀態(tài)，確保排氣通道26的周向封閉。
[0034]通過將排氣管2內(nèi)的排氣通道26設(shè)置成開度可調(diào)節(jié)的，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大時使排氣通道26的開度相應(yīng)增大，從而可以增大排氣管2的容積，增大排氣量，使排氣更充分，提高發(fā)動機經(jīng)濟效益。
[0035]進氣管3的結(jié)構(gòu)與排氣管2的結(jié)構(gòu)類似，如圖4和圖5所示，進氣管3包括進氣外管道31和設(shè)置于進氣外管道31內(nèi)部且管徑大小可調(diào)節(jié)的進氣內(nèi)管道，進氣內(nèi)管道是由沿周向分布的多個進氣內(nèi)管體32構(gòu)成。進氣內(nèi)管體32具有彈性且截面為圓弧形，進氣內(nèi)管體32依靠自身的彈性，使得兩側(cè)邊緣始終可以朝向外側(cè)張開，因此進氣內(nèi)管體32的兩側(cè)邊緣可以始終能夠與進氣外管道31的圓弧形內(nèi)壁面接觸，多個進氣內(nèi)管體32或多個進氣內(nèi)管體32與進氣外管道31的內(nèi)壁面包圍形成讓新鮮空氣進入且周向封閉的進氣通道36，進氣口與進氣通道36連通，新鮮空氣經(jīng)進氣通道36進氣氣缸體內(nèi)。通過調(diào)節(jié)各個進氣內(nèi)管體32的位置，可以調(diào)節(jié)進氣通道36的開度大小。當(dāng)進氣通道36的開度最小時，僅通過多個進氣內(nèi)管體32的圓環(huán)形內(nèi)壁面包圍形成進氣通道36，此時各個進氣內(nèi)管體32的兩側(cè)邊緣分別與相鄰的進氣內(nèi)管體32保持接觸，包圍形成周向封閉的進氣通道36。當(dāng)進氣通道36的開度最大時，此時相鄰兩個進氣內(nèi)管體32之間的距離最遠，各個進氣內(nèi)管體32的兩側(cè)邊緣分別與進氣外管道31的內(nèi)壁面保持接觸，包圍形成周向封閉的進氣通道36。
[0036]如圖4和圖5所示，進氣管3還包括設(shè)置于進氣外管道31內(nèi)且用于對進氣內(nèi)管體32施加使其沿徑向移動的驅(qū)動力的第二驅(qū)動裝置，第二驅(qū)動裝置包括設(shè)置于進氣外管道31上的第二線圈33、設(shè)置于進氣內(nèi)管體32上且與第二線圈33相配合的第二銜鐵34以及設(shè)置于進氣外管道31內(nèi)且用于對進氣內(nèi)管體32施加使其朝向進氣外管道31中心處移動的驅(qū)動力的第二彈簧35，第二彈簧35夾在進氣外管道31與進氣內(nèi)管體32之間。第二線圈33通電后會對第二銜鐵34產(chǎn)生吸引力，吸引力克服第二彈簧35的彈力后，進而拉動進氣內(nèi)管體32朝向遠離進氣外管道31的中心處移動，使進氣通道36的開度增大。當(dāng)?shù)诙€圈33斷電后，第二彈簧35對進氣內(nèi)管體32施加的作用力，使進氣內(nèi)管體32朝向靠近進氣外管道31的中心處移動，使各個進氣內(nèi)管體32進行復(fù)位。
[0037]如圖4和圖5所示，在本實施例中，進氣內(nèi)管道是由兩個進氣內(nèi)管體32構(gòu)成，兩個進氣內(nèi)管體32為相對設(shè)置，進氣內(nèi)管體32為半圓柱管體，兩個進氣內(nèi)管體32的兩側(cè)邊緣接觸時，形成的進氣內(nèi)管道為完整的圓柱管體。進氣外管道31為橫截面呈8字形的管體，其內(nèi)部具有兩個弧度大于180度的圓環(huán)形內(nèi)壁面37，兩個內(nèi)壁面37的兩側(cè)邊緣相連接，兩個內(nèi)壁面37為對稱設(shè)置，兩個進氣內(nèi)管體32設(shè)置成可在兩個內(nèi)壁面37之間的區(qū)域內(nèi)進行移動，各個進氣內(nèi)管體32的兩側(cè)邊緣始終與一個內(nèi)壁面37保持接觸狀態(tài)，確保進氣通道36的周向封閉。
[0038]如圖1和圖6所示，連桿的一端設(shè)置于曲軸連接的連桿大頭41，另一端設(shè)置與活塞銷5為螺紋連接且構(gòu)成螺旋傳動的驅(qū)動部42，驅(qū)動部42的外表面具有外螺紋，活塞銷5的中心處具有沿徑向貫穿設(shè)置的螺紋孔，活塞銷5橫向安裝于活塞上。曲軸做旋轉(zhuǎn)運動，在曲軸帶動活塞做上下往復(fù)運動時，由于活塞銷5與驅(qū)動部42構(gòu)成螺旋傳動，從而使活塞銷5相對于驅(qū)動部42做旋轉(zhuǎn)運動，活塞銷5并帶動活塞在做上下往復(fù)運動的同時做旋轉(zhuǎn)運動。由于活塞銷5的連接作用帶動活塞旋轉(zhuǎn)，所以活塞在上行時，一邊壓縮可燃混合氣體，一邊帶動可燃混合氣體轉(zhuǎn)動，使其混合更充分，燃燒就會更充分，釋放的更多的能量;活塞下行時，自身不僅旋轉(zhuǎn)而且?guī)訌U氣旋轉(zhuǎn)，使廢氣排出的更充分，這樣既節(jié)約燃料又減少污染物的排放。
[0039]如圖1和圖7所示，本發(fā)明的二沖程發(fā)動機還包括設(shè)置于曲軸上的掃氣葉片8。二沖程發(fā)動機換氣過程中換氣口出的氣流大部分是靠氣流本身與氣缸工作容積的壓力差而進入氣缸內(nèi)工作，因而混合氣的壓縮程度并不高，曲軸上增加掃氣葉片8后，掃氣葉片8可以起到促進氣流速度達到壓縮混合氣作用，這樣在混合氣進入氣缸之前具有一定的壓縮程度，會使混合氣燃燒時更充分，發(fā)出更強的動力。
[0040]以上結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述。顯然，本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進;或未經(jīng)改進，將本發(fā)明的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.二沖程發(fā)動機，包括排氣管，其特征在于:所述排氣管包括排氣外管道和設(shè)置于排氣 外管道內(nèi)部且管徑大小可調(diào)節(jié)的排氣內(nèi)管道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程發(fā)動機，其特征在于:所述排氣內(nèi)管道是由沿周向分布 的多個排氣內(nèi)管體構(gòu)成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的二沖程發(fā)動機，其特征在于:所述排氣管還包括設(shè)置于所述排 氣外管道內(nèi)且用于對所述排氣內(nèi)管體施加使其沿徑向移動的驅(qū)動力的第一驅(qū)動裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的二沖程發(fā)動機，其特征在于:所述第一驅(qū)動裝置包括設(shè)置于所 述排氣外管道上的第一線圈和設(shè)置于所述排氣內(nèi)管體上且與第一線圈相配合的第一銜鐵。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的二沖程發(fā)動機，其特征在于:所述第一驅(qū)動裝置還包括設(shè)置于 所述排氣外管道內(nèi)且用于對所述排氣內(nèi)管體施加使其朝向排氣外管道中心處移動的驅(qū)動 力的第一彈簧。6.根據(jù)權(quán)利要求2至5任一所述的二沖程發(fā)動機，其特征在于:所述排氣內(nèi)管體具有彈 性且截面為圓弧形，排氣內(nèi)管體的兩側(cè)邊緣與所述排氣外管道的內(nèi)壁面接觸，多個排氣內(nèi) 管體或多個排氣內(nèi)管體與排氣外管道的內(nèi)壁面包圍形成讓廢氣進入的排氣通道。7.根據(jù)權(quán)利要求2至6任一所述的二沖程發(fā)動機，其特征在于:所述排氣內(nèi)管道是由兩 個排氣內(nèi)管體構(gòu)成，兩個排氣內(nèi)管體為相對設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程發(fā)動機，其特征在于:還包括連桿和活塞銷，連桿具有 與活塞銷連接且構(gòu)成螺旋傳動的驅(qū)動部。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一所述的二沖程發(fā)動機，其特征在于:還包括設(shè)置于曲軸上的 掃氣葉片。10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一所述的二沖程發(fā)動機，其特征在于:還包括進氣管，進氣管 包括進氣外管道和設(shè)置于進氣外管道內(nèi)部且管徑大小可調(diào)節(jié)的進氣內(nèi)管道。
【文檔編號】F02M35/104GK106089388SQ201610608440
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年7月29日 公開號201610608440.4, CN 106089388 A, CN 106089388A, CN 201610608440, CN-A-106089388, CN106089388 A, CN106089388A, CN201610608440, CN201610608440.4
【發(fā)明人】肖平, 趙偉, 高洪, 時培成, 胡紅生, 韓利敏, 張榮蕓, 潘道遠, 唐冶, 王建平, 張余良
【申請人】安徽工程大學(xué)