車載發(fā)動機冷卻裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車載發(fā)動機冷卻裝置，它包括內(nèi)有發(fā)動機機體的機殼，在所述機殼外部貼著所述機殼外壁圍繞有一條裝有冷卻液的管道，在所述管道上設(shè)有一個裝有冷卻液的冷卻液箱，所述管道內(nèi)設(shè)置有一個被所述冷卻液流動而驅(qū)動其轉(zhuǎn)動的液流風(fēng)扇，所述液流風(fēng)扇扇葉的回轉(zhuǎn)平面沿所述冷卻液流動方向設(shè)置。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，可以解決現(xiàn)有發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)溫度過高的問題。
【專利說明】
車載發(fā)動機冷卻裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機附屬件制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于電動車發(fā)動機的冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的一種水油兩用的電動車發(fā)動機，它包括發(fā)動機機體及罩在發(fā)動機機體外面的機殼，由于發(fā)動機需要長時間的運轉(zhuǎn)，發(fā)動機機體容易發(fā)熱，如果不能及時地降溫容易燒壞發(fā)動機，產(chǎn)生電噴的現(xiàn)象。因而需要設(shè)計一種發(fā)動機的冷卻裝置，為電動車發(fā)動機降溫，保障其正常的運行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的問題是提供一種車載發(fā)動機冷卻裝置，以解決現(xiàn)有發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)溫度過高的問題。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種車載發(fā)動機冷卻裝置包括內(nèi)有發(fā)動機機體的機殼，在所述機殼外部貼著所述機殼外壁圍繞有一條裝有冷卻液的管道，在所述管道上設(shè)有一個裝有冷卻液的冷卻液箱，所述管道內(nèi)設(shè)置有一個被所述冷卻液流動而驅(qū)動其轉(zhuǎn)動的液流風(fēng)扇，所述液流風(fēng)扇扇葉的回轉(zhuǎn)平面沿所述冷卻液流動方向設(shè)置。
[0005]在上述技術(shù)方案中，更為具體的技術(shù)方案還可以是:所述管道于所述液流風(fēng)扇處設(shè)有一段開口向上的支管，所述支管的末段設(shè)有一個為所述支管扇風(fēng)的風(fēng)扇，所述風(fēng)扇的轉(zhuǎn)軸連接所述液流風(fēng)扇的轉(zhuǎn)軸。
[0006]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
本車載發(fā)動機冷卻裝置的采用在發(fā)動機的機殼的外壁上圍繞有一條裝有冷卻液的管道，管道上有冷卻液箱和兩個散熱風(fēng)扇，在管道內(nèi)的液流風(fēng)扇被熱的冷卻液流動而轉(zhuǎn)動，為管道內(nèi)的冷卻液降溫，支管末段的風(fēng)扇將外面的風(fēng)通過支管引入到管道內(nèi)，對冷卻熱進行二次降溫，將發(fā)動機外殼上的熱量通過管道傳遞給管道內(nèi)的冷卻液，用動力栗循環(huán)冷卻液，將熱量帶走，這樣可以有效地降低發(fā)動機的溫度，根據(jù)調(diào)整動力栗的速度來調(diào)整冷卻液帶走熱量的速度，以控制發(fā)動機降溫的速度，使發(fā)動機始終保持在可控的溫度范圍，不因發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)而燒毀發(fā)動機，本發(fā)明可用于新能源汽車。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的A處放大圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明實施例作進一步詳述:
如圖1、圖2所不的車載發(fā)動機冷卻裝置，它包括內(nèi)有發(fā)動機機體的機殼I，在機殼I夕卜部貼著機殼I外壁圍繞有一條裝有冷卻液的管道2，在管道2上設(shè)有一個裝有冷卻液的冷卻液箱3，使管道2和冷卻液箱3形成一個循環(huán)，循環(huán)的冷卻液通過管道2帶走發(fā)動機的外殼I上的熱量。管道2內(nèi)設(shè)置有一個被冷卻液流動而驅(qū)動其轉(zhuǎn)動的液流風(fēng)扇4，液流風(fēng)扇4扇葉的回轉(zhuǎn)平面沿所述冷卻液流動方向設(shè)置，液流風(fēng)扇4為冷卻液進行一次散熱。管道2于液流風(fēng)扇4處設(shè)有一段開口向上的支管6，這里的支管6沿管道2豎直向上，這樣保證支管6內(nèi)沒有冷卻液通過，相當(dāng)于通風(fēng)散熱管。支管6的末段設(shè)有一個為支管6扇風(fēng)的風(fēng)扇7，風(fēng)扇7設(shè)有外殼7-1，外殼7-1安裝在支管6的末端，風(fēng)扇7的轉(zhuǎn)軸5通過三根支撐桿7-2和支撐桿7-2內(nèi)設(shè)置的軸承與外殼7-1連接。風(fēng)扇7的轉(zhuǎn)軸5連接液流風(fēng)扇4的轉(zhuǎn)軸，這里風(fēng)扇6的轉(zhuǎn)軸5與液流風(fēng)扇4的轉(zhuǎn)軸為一根轉(zhuǎn)軸5，以致風(fēng)扇6被液流風(fēng)扇4帶動轉(zhuǎn)動，無需另外配動力，實現(xiàn)對冷卻液的二次散熱。
【主權(quán)項】
1.一種車載發(fā)動機冷卻裝置，包括內(nèi)有發(fā)動機機體的機殼，其特征在于:在所述機殼外部貼著所述機殼外壁圍繞有一條裝有冷卻液的管道，在所述管道上設(shè)有一個裝有冷卻液的冷卻液箱，所述管道內(nèi)設(shè)置有一個被所述冷卻液流動而驅(qū)動其轉(zhuǎn)動的液流風(fēng)扇，所述液流風(fēng)扇扇葉的回轉(zhuǎn)平面沿所述冷卻液流動方向設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載發(fā)動機冷卻裝置，其特征在于:所述管道于所述液流風(fēng)扇處設(shè)有一段開口向上的支管，所述支管的末段設(shè)有一個為所述支管扇風(fēng)的風(fēng)扇，所述風(fēng)扇的轉(zhuǎn)軸連接所述液流風(fēng)扇的轉(zhuǎn)軸。
【文檔編號】F01P11/04GK106089400SQ201610618319
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月1日 公開號201610618319.X, CN 106089400 A, CN 106089400A, CN 201610618319, CN-A-106089400, CN106089400 A, CN106089400A, CN201610618319, CN201610618319.X
【發(fā)明人】藍慧熙
【申請人】藍慧熙