一種調(diào)控噴軌內(nèi)部氣壓的方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種調(diào)控噴軌內(nèi)部氣壓的方法：（a）設(shè)定安全氣壓臨界閾值；（b）獲得噴軌內(nèi)部實(shí)際氣壓值；（c）將獲得的實(shí)際氣壓值與安全氣壓臨界閾值進(jìn)行比較：若實(shí)際氣壓值小于等于安全氣壓臨界閾值，則維持不變；若實(shí)際氣壓值大于安全氣壓臨界閾值，則暫時(shí)停止加熱裝置工作，并連續(xù)監(jiān)測(cè)工作中的噴軌軌體內(nèi)部實(shí)際氣壓值，直至監(jiān)測(cè)到實(shí)際氣壓值低于安全氣壓臨界閾值的90%后，重新啟動(dòng)加熱裝置；（d）重復(fù)上述步驟（b）至（c）。本發(fā)明提出一種調(diào)控噴軌內(nèi)部氣壓的方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)燃?xì)鈬娷壖訜岷?，燃料氣體快速膨脹，造成噴軌內(nèi)壓力急劇升高、帶來(lái)安全隱患的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)在對(duì)燃?xì)鈬娷墐?nèi)部進(jìn)行加熱的同時(shí)降低其安全隱患的目的。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
_種調(diào)控噴軌內(nèi)部氣壓的方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)零部件領(lǐng)域，具體地說(shuō)是涉及一種調(diào)控噴軌內(nèi)部氣壓的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在世界已經(jīng)快速的進(jìn)入低排放、少污染的低碳時(shí)代，節(jié)能，環(huán)保已經(jīng)成為一種新的趨勢(shì)，在這種趨勢(shì)下，多種新型能源應(yīng)時(shí)而生，以L(fǎng)PG、LNG、CNG為燃料的車(chē)輛順序噴射系統(tǒng)就是其中之一，在燃?xì)馄?chē)順序噴射系統(tǒng)中，噴軌是進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的最后一道關(guān)卡，噴嘴的氣體噴射體積量的穩(wěn)定性、一致性、各缸開(kāi)啟和閉合的時(shí)間的一致性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性及動(dòng)力性有著至關(guān)重要的影響。目前，市場(chǎng)上的燃?xì)鈬娚溟y的種類(lèi)很多，這些類(lèi)型的噴射閥在常溫或高溫天氣下，能正常工作，但到了冬季，尤其是我國(guó)的北方，環(huán)境氣溫在零下30度甚至更多時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部環(huán)境溫度比較低，噴射閥得不到足夠的熱量，這些將導(dǎo)致噴射閥無(wú)法正常開(kāi)啟、燃料氣體的噴射量不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，容易出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。為了克服上述問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了自帶加熱裝置的噴軌，能夠預(yù)熱噴軌內(nèi)燃料氣體的溫度、降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提出一種調(diào)控噴軌內(nèi)部氣壓的方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)燃?xì)鈬娷壖訜岷螅剂蠚怏w快速膨脹，造成噴軌內(nèi)壓力急劇升高、帶來(lái)安全隱患的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)在對(duì)燃?xì)鈬娷墐?nèi)部進(jìn)行加熱的同時(shí)降低其安全隱患的目的。
[0004]本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種調(diào)控噴軌內(nèi)部氣壓的方法，應(yīng)用于設(shè)置有加熱裝置的汽車(chē)噴軌中，其特征在于，包括以下步驟:
(a )設(shè)定安全氣壓臨界閾值；
(b )獲得工作中的噴軌軌體內(nèi)部實(shí)際氣壓值；
(C)將獲得的實(shí)際氣壓值與安全氣壓臨界閾值進(jìn)行比較:
若實(shí)際氣壓值小于等于安全氣壓臨界閾值，則維持不變；
若實(shí)際氣壓值大于安全氣壓臨界閾值，則暫時(shí)停止加熱裝置工作，并連續(xù)監(jiān)測(cè)工作中的噴軌軌體內(nèi)部實(shí)際氣壓值，直至監(jiān)測(cè)到實(shí)際氣壓值低于安全氣壓臨界閾值的90%后，再重新啟動(dòng)加熱裝置；
(d)重復(fù)上述步驟(b)至步驟(C)。
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中噴軌內(nèi)自帶的加熱裝置無(wú)限制的持續(xù)發(fā)熱，噴軌內(nèi)本就處于受壓狀態(tài)的燃料氣體受熱膨脹，由于噴軌內(nèi)部空間密封，會(huì)導(dǎo)致噴軌內(nèi)壓力迅速上升，造成安全隱患，一旦噴軌某處密封失效，燃料氣體的壓力瞬間泄露則會(huì)導(dǎo)致安全事故；同時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的高溫環(huán)境也容易導(dǎo)致用于密封噴軌的橡膠圈失效。針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題，本發(fā)明提出一種調(diào)控噴軌內(nèi)部氣壓的方法，在對(duì)燃?xì)鈬娷墐?nèi)部進(jìn)行加熱的同時(shí)，有效降低其安全隱患。本發(fā)明中對(duì)工作中的噴軌軌體內(nèi)部實(shí)際氣壓值的監(jiān)測(cè)采用氣壓傳感器即能實(shí)現(xiàn)，對(duì)安全氣壓臨界閾值的設(shè)定，對(duì)實(shí)際值與設(shè)定值的判斷，以及對(duì)加熱裝置的開(kāi)啟或關(guān)閉均可使用現(xiàn)有的控制模塊或PLC即能實(shí)現(xiàn)。顯而易見(jiàn)的，當(dāng)實(shí)際氣壓值大于安全氣壓臨界閾值時(shí)，暫時(shí)停止加熱裝置工作，以避免加熱裝置持續(xù)發(fā)熱，造成噴軌內(nèi)部氣壓持續(xù)不斷的升高的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)在對(duì)燃?xì)鈬娷墐?nèi)部進(jìn)行加熱的同時(shí)降低其安全隱患的目的。實(shí)際氣壓值降低至安全氣壓臨界閾值的90%后，再重新啟動(dòng)加熱裝置，以便于提供一個(gè)加熱緩沖區(qū)間，避免一旦啟動(dòng)加熱裝置，實(shí)際氣壓值再次迅速升高至安全氣壓臨界閾值之上，導(dǎo)致加熱裝置迅速停止工作。
[0006]進(jìn)一步的，步驟(C)中所述連續(xù)監(jiān)測(cè)，其監(jiān)測(cè)頻率為每秒一次。在連續(xù)監(jiān)測(cè)過(guò)程中采用高頻率監(jiān)測(cè)氣壓值的連續(xù)變化，以便于提供更加全面的氣壓變化趨勢(shì)。
[0007]進(jìn)一步的，所述安全氣壓臨界閾值，取噴軌最大抗內(nèi)壓強(qiáng)度的80%。即是將安全氣壓臨界閾值設(shè)置為噴軌能夠承受的最大內(nèi)壓的80%。不同型號(hào)噴軌能夠承受的最大內(nèi)壓能夠通過(guò)承壓實(shí)驗(yàn)獲得。取該值的80%，預(yù)留20%的安全范圍，以確保噴軌在使用過(guò)程中的安全可靠。
[0008]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
本發(fā)明一種調(diào)控噴軌內(nèi)部氣壓的方法，通過(guò)設(shè)定安全氣壓臨界閾值，將獲得的實(shí)際氣壓值與安全氣壓臨界閾值進(jìn)行比較:若實(shí)際氣壓值小于等于安全氣壓臨界閾值，則維持不變;若實(shí)際氣壓值大于安全氣壓臨界閾值，則暫時(shí)停止加熱裝置工作，并連續(xù)監(jiān)測(cè)工作中的噴軌軌體內(nèi)部實(shí)際氣壓值，直至監(jiān)測(cè)到實(shí)際氣壓值低于安全氣壓臨界閾值的90%后，再重新啟動(dòng)加熱裝置。本發(fā)明通過(guò)暫時(shí)停止加熱裝置工作，以避免加熱裝置持續(xù)發(fā)熱，造成噴軌內(nèi)部氣壓持續(xù)不斷的升高的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)在對(duì)燃?xì)鈬娷墐?nèi)部進(jìn)行加熱的同時(shí)降低其安全隱患的目的。
【附圖說(shuō)明】
[0009]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中:
圖1為本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的流程示意圖；
圖2為本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
[0011]實(shí)施例1:
如圖1與圖2所示的一種調(diào)控噴軌內(nèi)部氣壓的方法，應(yīng)用于設(shè)置有加熱裝置的汽車(chē)噴軌中，包括以下步驟:(a)設(shè)定安全氣壓臨界閾值；(b)獲得工作中的噴軌軌體內(nèi)部實(shí)際氣壓值;(C)將獲得的實(shí)際氣壓值與安全氣壓臨界閾值進(jìn)行比較:若實(shí)際氣壓值小于等于安全氣壓臨界閾值，則維持不變;若實(shí)際氣壓值大于安全氣壓臨界閾值，則暫時(shí)停止加熱裝置工作，并連續(xù)監(jiān)測(cè)工作中的噴軌軌體內(nèi)部實(shí)際氣壓值，直至監(jiān)測(cè)到實(shí)際氣壓值低于安全氣壓臨界閾值的90%后，再重新啟動(dòng)加熱裝置；(d)重復(fù)上述步驟(b)至步驟(C)。所述步驟(C)中所述連續(xù)監(jiān)測(cè)，其監(jiān)測(cè)頻率為每秒一次。所述安全氣壓臨界閾值，取噴軌最大抗內(nèi)壓強(qiáng)度的80%。本實(shí)施例中，氣壓傳感器用于監(jiān)測(cè)軌體內(nèi)部的氣壓，同時(shí)將氣壓值轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳輸至控制模塊，控制模塊再根據(jù)所接受的電信號(hào)的大小，控制加熱裝置的啟動(dòng)或停止。顯而易見(jiàn)的，當(dāng)實(shí)際氣壓值大于安全氣壓臨界閾值時(shí)，暫時(shí)停止加熱裝置工作，以避免加熱裝置持續(xù)發(fā)熱，造成噴軌內(nèi)部氣壓持續(xù)不斷的升高的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)在對(duì)燃?xì)鈬娷墐?nèi)部進(jìn)行加熱的同時(shí)降低其安全隱患的目的。實(shí)際氣壓值降低至安全氣壓臨界閾值的90%后，再重新啟動(dòng)加熱裝置，以便于提供一個(gè)加熱緩沖區(qū)間，避免一旦啟動(dòng)加熱裝置，實(shí)際氣壓值再次迅速升高至安全氣壓臨界閾值之上，導(dǎo)致加熱裝置迅速停止工作。
[0012]以上所述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種調(diào)控噴軌內(nèi)部氣壓的方法，應(yīng)用于設(shè)置有加熱裝置的汽車(chē)噴軌中，其特征在于，包括以下步驟: (a )設(shè)定安全氣壓臨界閾值； (b )獲得工作中的噴軌軌體內(nèi)部實(shí)際氣壓值； (C)將獲得的實(shí)際氣壓值與安全氣壓臨界閾值進(jìn)行比較: 若實(shí)際氣壓值小于等于安全氣壓臨界閾值，則維持不變； 若實(shí)際氣壓值大于安全氣壓臨界閾值，則暫時(shí)停止加熱裝置工作，并連續(xù)監(jiān)測(cè)工作中的噴軌軌體內(nèi)部實(shí)際氣壓值，直至監(jiān)測(cè)到實(shí)際氣壓值低于安全氣壓臨界閾值的90%后，再重新啟動(dòng)加熱裝置； (d)重復(fù)上述步驟(b)至步驟(C)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)控噴軌內(nèi)部氣壓的方法，其特征在于:步驟(c)中所述連續(xù)監(jiān)測(cè)，其監(jiān)測(cè)頻率為每秒一次。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種調(diào)控噴軌內(nèi)部氣壓的方法，其特征在于:所述安全氣壓臨界閾值，取噴軌最大抗內(nèi)壓強(qiáng)度的80%。
【文檔編號(hào)】F02M21/06GK106089456SQ201610421498
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月15日 公開(kāi)號(hào)201610421498.8, CN 106089456 A, CN 106089456A, CN 201610421498, CN-A-106089456, CN106089456 A, CN106089456A, CN201610421498, CN201610421498.8
【發(fā)明人】何松龍
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