一種裝載車的油箱系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種油箱系統(tǒng)，具體涉及一種裝載車的油箱系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶清艙作業(yè)時，需要將裝載車吊入船艙內(nèi)，然而車內(nèi)的油箱儲量不能滿足一次清艙作業(yè)的需要，此時，需要先停機，將油吊入到船艙內(nèi)，加好油后繼續(xù)進行工作，不僅工作繁瑣，還浪費時間，經(jīng)濟效益低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的一種裝載車的油箱系統(tǒng)增加了裝載車的油量貯備，保證裝卸車艙內(nèi)工作的順利進行，節(jié)省時間。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種裝載車的油箱系統(tǒng)，包括主油箱、副油箱、輸油管，副油箱設置在裝載車車門后方的平臺上，平臺和車體之間設置第一加強筋和第二加強筋，主油箱上裝有高液位傳感器和低液位傳感器，輸油管的一端通過法蘭連接在副油箱下部，輸油管的另一端通過法蘭連接在主油箱的頂端，輸油管上靠近主油箱的一端設置電磁閥，輸油管靠近副油箱的一端分出備用油路，備用油路的另一端連接在主油箱和電磁閥之間的輸油管上，備用油路上設置手動閥門。
[0005]所述第一加強筋設置在靠近車門的一端，第二加強筋設置在遠離車門的一端，第一加強筋與車體的固定面大于第二加強筋與車體的固定面。充分利用車體的可用面積，達到最可靠的支撐效果。
[0006]本實用新型的有益效果是:本實用新型在裝載車車門后方的平臺上安裝連接到主油箱上的副油箱，增加了車輛的油量儲備，使得車輛在下艙作業(yè)的時候，不需要停工進行加油，大大節(jié)省了時間，提高了工作效率，產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益，同時，副油箱設置在車門后方的平臺上，不僅有效的利用車上的現(xiàn)有空間，由于副油箱的位置高于主油箱，可以不用設置泵，直接將副油箱中的油輸送到主油箱中；在主油箱內(nèi)設置高、低液位傳感器，當油量低于低液位傳感器時，自動從副油箱輸入油，使用方便，自動化，當油量高于高液位傳感器時，停止進油，防止油溢出；同時設置備用油路，在電磁閥自身故障或電磁閥的供電線路故障時，可以手動打開副油箱和主油箱之間的油路。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1.副油箱，2.主油箱，3.平臺，4.第一加強筋，5.第二加強筋，6.輸油管，7.電磁閥，8.高液位傳感器，9.低液位傳感器，10.手動閥門，11.備用油路。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。
[0010]如圖1所示，一種裝載車的油箱系統(tǒng)，包括主油箱2、副油箱1、輸油管6，副油箱I設置在裝載車車門后方的平臺3上，平臺3和車體之間設置第一加強筋4和第二加強筋5，第一加強筋4設置在靠近車門的一端，第二加強筋5設置在遠離車門的一端，第一加強筋4與車體的固定面大于第二加強筋5與車體的固定面，主油箱2上裝有高液位傳感器8和低液位傳感器9，輸油管6的一端通過法蘭連接在副油箱I下部，輸油管6的另一端通過法蘭連接在主油箱2的頂端，輸油管6上靠近主油箱的一端設置電磁閥7，輸油管6靠近副油箱I的一端分出備用油路11，備用油路11的另一端連接在主油箱2和電磁閥7之間的輸油管6上，備用油路11上設置手動閥門10。
[0011]工作時，將裝載車吊入船艙內(nèi)，開始清理船艙，當主油箱2的液面降低到低液位傳感器9之下時，電磁閥7打開，副油箱I的油進入主油箱2，當液面高于高液位傳感器8時，電磁閥7關閉，防止主油箱2中的油溢出，若電磁閥自身故障或電磁閥的供電線路故障時，手動打開手動閥門10，從備用油路11供油。
[0012]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種裝載車的油箱系統(tǒng)，包括主油箱(2)、副油箱(1)、輸油管(6)，其特征在于:所述副油箱(I)設置在裝載車車門后方的平臺(3)上，平臺(3)和車體之間設置第一加強筋(4)和第二加強筋(5)，所述主油箱(2)上裝有高液位傳感器(8)和低液位傳感器(9)，所述輸油管出)的一端通過法蘭連接在副油箱(I)下部，輸油管￠)的另一端通過法蘭連接在主油箱(2)的頂端，輸油管(6)上靠近主油箱的一端設置電磁閥(7)，所述輸油管(6)靠近畐IJ油箱⑴的一端分出備用油路(11)，備用油路(11)的另一端連接在主油箱(2)和電磁閥(7)之間的輸油管(6)上，備用油路(11)上設置手動閥門(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載車的油箱系統(tǒng)，其特征在于:所述第一加強筋(4)設置在靠近車門的一端，第二加強筋(5)設置在遠離車門的一端，第一加強筋(4)與車體的固定面大于第二加強筋(5)與車體的固定面。
【專利摘要】本實用新型提供一種裝載車的油箱系統(tǒng)，包括主油箱、副油箱、輸油管，副油箱設置在裝載車車門后方的平臺上,平臺和車體之間設置第一加強筋和第二加強筋，主油箱上裝有高液位傳感器和低液位傳感器，輸油管的一端通過法蘭連接在副油箱下部，輸油管的另一端通過法蘭連接在主油箱的頂端，輸油管上靠近主油箱的一端設置電磁閥，輸油管靠近副油箱的一端分出備用油路，備用油路的另一端連接在主油箱和電磁閥之間的輸油管上，備用油路上設置手動閥門。本實用新型增加了裝載車的油量貯備，保證裝卸車艙內(nèi)工作的順利進行，節(jié)省時間。
【IPC分類】F02M37-00
【公開號】CN204267195
【申請?zhí)枴緾N201420684695
【發(fā)明人】蘇立君, 仇立新, 左軍, 張建福, 賈學慶, 張楊, 劉向軍, 賈寶中, 何靖
【申請人】天津港遠航礦石碼頭有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年11月14日