柴油發(fā)動機(jī)增壓器回油管總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機(jī)零部件結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種柴油發(fā)動機(jī)增壓器回油管總成。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，廢氣渦輪增壓器作為增壓發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵零部件，安裝在發(fā)動機(jī)排氣歧管的出氣口，技術(shù)發(fā)展到今天，渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速一般為十幾萬轉(zhuǎn)乃至二十七八萬轉(zhuǎn)/分鐘，高速旋轉(zhuǎn)的軸與軸承之間如果沒有良好的潤滑和冷卻，軸和軸承必然會燒蝕、異常磨損而導(dǎo)致整個增壓器失效，因此潤滑油的進(jìn)入和回流必須通暢，傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)設(shè)計布置形式是，增壓器回油管總成的上端連接在增壓器上的回油口部位，下端連接氣缸體的回油道上，或油底殼上的回油口上，同時增壓器回油管總成的下端高于發(fā)動機(jī)油底殼的機(jī)油液面，以保證增壓器的回油(靠重力)順暢，但是針對受布置結(jié)構(gòu)空間限制和需緊湊設(shè)計的發(fā)動機(jī)而言，發(fā)動機(jī)增壓回油管上下端的落差往往較小，無法將下端的連接設(shè)計在發(fā)動機(jī)機(jī)油液面以上的情況，增壓器潤滑油回油口與油底殼內(nèi)的機(jī)油液面之間在增壓器回油管總成內(nèi)會形成一段空腔，其內(nèi)部空氣無法排除，導(dǎo)致增壓器重力回油不暢，出現(xiàn)增壓器竄油乃至損壞而最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法滿足性能和可靠性的要求。
[0003]因此，有必要提供一種發(fā)動機(jī)增壓器回油管總成結(jié)構(gòu)，能夠保證增壓器重力回油順暢，其結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，并使發(fā)動機(jī)增壓器以及相關(guān)各零部件布置方便，且裝配簡單，維修簡便，最終達(dá)到滿足發(fā)動機(jī)可靠性并有效降低整機(jī)生產(chǎn)制造成本的目標(biāo)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機(jī)增壓器回油管總成結(jié)構(gòu)，能夠保證增壓器重力回油順暢，其結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，并使發(fā)動機(jī)增壓器以及相關(guān)各零部件布置方便，且裝配簡單，維修簡便，最終達(dá)到滿足發(fā)動機(jī)可靠性并有效降低整機(jī)生產(chǎn)制造成本的目標(biāo)。
[0005]本實用新型的發(fā)動機(jī)增壓器回油管總成，包括主回油管和通氣支管，所述主回油管的一端通過一第一法蘭與增壓器回油口密封連通，另一端通過一第二法蘭與油底殼密封連通，所述通氣支管的一端通過設(shè)置于所述主回油管中間側(cè)壁的連通孔與主回油管密封連通，另一端通過一第三法蘭與斜置氣缸的回油道密封連通并端口延伸形成防止氣缸回油道中的機(jī)油流進(jìn)通氣支管的止流管段，所述主回油管上設(shè)有波紋管段，所述第一法蘭的一個螺栓過孔為開放式孔。
[0006]進(jìn)一步，所述止流管段為直管段且止流管段的中心軸線垂直于斜置氣缸的中心軸線。
[0007]進(jìn)一步，所述通氣支管為Z形管。
[0008]進(jìn)一步，所述通氣支管與所述主回油管的連接處設(shè)置有焊接加強(qiáng)件。
[0009]進(jìn)一步，所述焊接加強(qiáng)件包括與所述通氣支管下端口焊接的加強(qiáng)筒和與所述主回油管側(cè)壁焊接的弧形加強(qiáng)塊，所述弧形加強(qiáng)塊中間設(shè)有通孔并與所述加強(qiáng)筒底部焊接密封。
[0010]進(jìn)一步，所述止流管段的長度為15?20mm。
[0011]本實用新型的有益效果:本實用新型提供的柴油發(fā)動機(jī)增壓器回油管總成，通過連通支管將主油道和斜置氣缸的回油道密封連通，解決增壓器回油受落差小的因素制約的問題，結(jié)構(gòu)緊湊，使發(fā)動機(jī)更加可靠，管路的路徑也不會受到制約，可以為其他零部件讓出空間，加上主回油管上設(shè)有的波紋段部分和聯(lián)接法蘭的一個螺栓過孔被設(shè)計為開口式孔，使得拆裝極為簡便，大大降低了拆裝步奏，提高了工作效率。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述:
[0013]圖1為本實用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的組裝后示意圖。
【具體實施方式】
[0015]圖1為本實用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型的組裝后示意圖，如圖所示，本實施例中的柴油發(fā)動機(jī)增壓器回油管總成，包括主回油管I和通氣支管2，所述主回油管I的一端通過一第一法蘭11與增壓器回油口密封連通，另一端通過一第二法蘭12與油底殼密封連通，所述通氣支管2的一端通過設(shè)置于所述主回油管I中間側(cè)壁的連通孔與主回油管I密封連通，另一端通過一第三法蘭21與斜置氣缸3的回油道31密封連通并端口延伸形成防止氣缸回油道中的機(jī)油流進(jìn)通氣支管2的止流管段22，所述止流管段22將主回油管I與所述回油道的油路斷開，同時保證所述主回流管的氣體能排除，避免增壓器竄油，更重要的是所述主回油管I和回油道為一個封閉的管路，能夠有效防止外部雜質(zhì)進(jìn)入回油管路，并且能夠避免機(jī)油蒸發(fā)減少，減小對外界的污染，增加機(jī)油的使用壽命，所述主回油管I上設(shè)有波紋管段13，所述第一法蘭11的一個螺栓過孔111為開放式孔，所述開放式孔為一 U形槽，使得拆裝極為簡便，大大降低了拆裝步奏，提高了工作效率。
[0016]本實施例中，所述止流管段22為直管段且止流管段的中心軸線垂直于斜置氣缸的中心軸線，直管段便于制作，安裝方便，且所述止流管段的中心軸線垂直于斜置氣缸的中心軸線的結(jié)構(gòu)使得止流管段的端面與回流道31內(nèi)機(jī)油運動方向垂直，能有效避免機(jī)油進(jìn)入通氣支管2，保證通氣支管2的排氣暢通。
[0017]本實施例中，所述通氣支管2為Z形管，Z形結(jié)構(gòu)的通氣支管2能夠避開發(fā)動機(jī)上的其他零部件，避免部件之間發(fā)生干涉。
[0018]本實施例中，所述通氣支管2與所述主回油管I的連接處設(shè)置有焊接加強(qiáng)件14，由于增加了通氣支管2與主回油管I的連接，增加焊接加強(qiáng)件可增強(qiáng)通氣支管2與主回油管I連接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免在所述連接處應(yīng)力集中而破裂導(dǎo)致漏氣或漏油。
[0019]本實施例中，所述焊接加強(qiáng)件14包括與所述通氣支管2下端口焊接的加強(qiáng)筒和與所述主回油管I側(cè)壁焊接的弧形加強(qiáng)塊，所述弧形加強(qiáng)塊中間設(shè)有通孔并與所述加強(qiáng)筒底部焊接密封，采用加強(qiáng)筒和弧形加強(qiáng)塊能夠增加焊接加強(qiáng)件與管壁的焊接面積，保證它們之間焊接后的強(qiáng)度和密封性。
[0020]本實施例中，所述止流管段的長度為15?20mm，長度設(shè)計合理，適于裝配。
[0021]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種柴油發(fā)動機(jī)增壓器回油管總成，其特征在于:包括主回油管和通氣支管，所述主回油管的一端通過一第一法蘭與增壓器回油口密封連通，另一端通過一第二法蘭與油底殼密封連通，所述通氣支管的一端通過設(shè)置于所述主回油管中間側(cè)壁的連通孔與主回油管密封連通，另一端通過一第三法蘭與斜置氣缸的回油道密封連通并端口延伸形成防止氣缸回油道中的機(jī)油流進(jìn)通氣支管的止流管段，所述主回油管上設(shè)有波紋管段，所述第一法蘭的一個螺栓過孔為開放式孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機(jī)增壓器回油管總成，其特征在于:所述止流管段為直管段且止流管段的中心軸線垂直于斜置氣缸的中心軸線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機(jī)增壓器回油管總成，其特征在于:所述通氣支管為Z形管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機(jī)增壓器回油管總成，其特征在于:所述通氣支管與所述主回油管的連接處設(shè)置有焊接加強(qiáng)件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油發(fā)動機(jī)增壓器回油管總成，其特征在于:所述焊接加強(qiáng)件包括與所述通氣支管下端口焊接的加強(qiáng)筒和與所述主回油管側(cè)壁焊接的弧形加強(qiáng)塊，所述弧形加強(qiáng)塊中間設(shè)有通孔并與所述加強(qiáng)筒底部焊接密封。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機(jī)增壓器回油管總成，其特征在于:所述止流管段的長度為15?20mmo
【專利摘要】本實用新型公開的柴油發(fā)動機(jī)增壓器回油管總成，包括主回油管和通氣支管，所述主回油管的一端通過一第一法蘭與增壓器回油口密封連通，另一端通過一第二法蘭與油底殼密封連通，所述通氣支管的一端通過設(shè)置于所述主回油管中間側(cè)壁的連通孔與主回油管密封連通，另一端通過一第三法蘭與斜置氣缸的回油道密封連通并端口延伸形成防止氣缸回油道中的機(jī)油流進(jìn)通氣支管的止流管段，所述主回油管上設(shè)有波紋管段，所述第一法蘭的一個螺栓過孔為開放式孔；解決增壓器回油受落差小的因素制約的問題，結(jié)構(gòu)緊湊，使發(fā)動機(jī)更加可靠，管路的路徑也不會受到制約，可以為其他零部件讓出空間。
【IPC分類】F01M11-02, F02B39-14
【公開號】CN204283606
【申請?zhí)枴緾N201420736681
【發(fā)明人】張興海, 劉猛, 姜小林, 李金印, 段偉
【申請人】重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月28日