具有良好散熱效果的氣缸外殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及自動化技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及具有良好散熱效果的氣缸外殼。
【背景技術(shù)】
[0002]氣缸內(nèi)設(shè)有引擎循環(huán)系統(tǒng)，引擎燃燒過程，主要是由供油系統(tǒng)將混合好的油氣送入氣缸內(nèi)，經(jīng)由活塞作動壓縮氣缸內(nèi)空氣后，點火系統(tǒng)便會啟動火星塞引燃油氣，當(dāng)點火完成后，火焰便開始以燃燒壓力波的形式向外傳播燃燒，并產(chǎn)生強大的推力，以將活塞往下推，而形成傳動力。所以在擎作動的過程中，氣缸內(nèi)部因為活塞往復(fù)作動與氣缸壁摩擦生熱及油氣
[0003]燃燒熱量等，皆會使氣缸產(chǎn)生極高的溫度，若溫度不及時降低下來，會影響氣缸的工作性能，嚴(yán)重者會燒壞氣缸內(nèi)的配件，降低氣缸的使用壽命；氣缸內(nèi)的油在高溫環(huán)境下容易蒸發(fā)形成油氣，油氣會增加氣缸內(nèi)的壓力，搞不好就會爆炸，威脅氣缸整體的安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種設(shè)計新穎，構(gòu)造合理，操作靈活方便，能夠及時有效散去氣缸內(nèi)的熱量，且能高效的去除氣缸內(nèi)油氣的具有良好散熱效果的氣缸外殼。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供以下技術(shù)方案:具有良好散熱效果的氣缸外殼，包括殼體和殼蓋、設(shè)有容納槽的散熱箱，散熱箱上部的側(cè)壁上設(shè)有出水管，散熱箱的下部設(shè)有進水管，所述殼體是透明狀的，殼體內(nèi)設(shè)有導(dǎo)熱墊，殼體設(shè)于容納槽內(nèi)，容納槽的側(cè)壁上設(shè)有多個觀察孔，容納槽的上部還設(shè)有進油孔，進油孔內(nèi)設(shè)有密封襯套，所述殼蓋上設(shè)有進油管，進油管的進油端伸出進油孔外；所述殼體上部還設(shè)有油氣孔，油氣孔的外部設(shè)有吸管，吸管上設(shè)有吸泵，吸泵設(shè)置在散熱箱上，吸管的出口端伸入接油盒內(nèi)。
[0006]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是:其中，本實用新型中設(shè)置了散熱箱，且散熱箱設(shè)置在氣缸殼體的外部，可以將整個殼體包圍，這樣可以確保氣缸殼體大面積的與冷卻水接觸，最快的散去氣缸內(nèi)的熱量，且氣缸殼體是透明的，在散熱箱上設(shè)置了一定量的觀察孔，操作人員可以從觀察孔內(nèi)觀察到殼體內(nèi)的工作狀態(tài)，以便及時調(diào)整氣缸的工作環(huán)境；其中，本實用新型中設(shè)置了一個吸泵，用來吸走殼體內(nèi)蒸發(fā)的油氣，油氣經(jīng)吸管流入接油盒內(nèi)，由于接油盒設(shè)置在散熱箱上，可以使油氣在被吸收的過程中發(fā)生液化，以油滴的狀態(tài)流入接油盒內(nèi)，能夠防止油氣直接進入空氣中。本實用新型設(shè)置新穎，構(gòu)造合理，操作靈活簡便，能夠有效確保氣缸的整體安全，延長氣缸的使用壽命，具有廣泛的實用價值。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實用新型殼體和殼蓋的組裝圖。
[0009]圖中標(biāo)號為:1-殼體，2-殼蓋，3-支撐柱，4-吸管，5-進油管，6_散熱箱，7_容納槽，8-觀察孔，9-進水管，10-出水管，11-吸泵，12-接油盒，13-放置槽，14-萬向輪。
【具體實施方式】
[0010]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0011]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0012]參照圖1和圖2可知，具有良好散熱效果的氣缸外殼，包括殼體I和殼蓋2、設(shè)有容納槽7的散熱箱6，散熱箱6上部的側(cè)壁上設(shè)有出水管10，散熱箱6的下部設(shè)有進水管9，所述殼體I是透明狀的，殼體I內(nèi)設(shè)有導(dǎo)熱墊，殼體I設(shè)于容納槽7內(nèi)，容納槽7的側(cè)壁上設(shè)有多個觀察孔8，容納槽7的上部還設(shè)有進油孔，進油孔內(nèi)設(shè)有密封襯套，所述殼蓋2上設(shè)有進油管5，進油管5的進油端伸出進油孔外；所述殼體I上部還設(shè)有油氣孔，油氣孔的外部設(shè)有吸管4，吸管4上設(shè)有吸泵11，吸泵11設(shè)置在散熱箱6上，吸管4的出口端伸入接油盒12內(nèi)；所述容納槽7的底部設(shè)有多個盲孔，所述殼體I的底部設(shè)有支撐柱3，當(dāng)殼體I置于容納槽7內(nèi)時，所述支撐柱3設(shè)于盲孔內(nèi)；散熱箱6的底部設(shè)有萬向輪14 ;所述導(dǎo)熱墊為導(dǎo)熱率大于所述殼體I導(dǎo)熱率的金屬墊；所述散熱箱6上還設(shè)有接油盒12的放置槽13 ;所述吸管4包括粗管和細管，粗管連接油氣孔和吸泵11，細管設(shè)于吸泵11與接油盒12之間，這樣設(shè)計以便增加油氣的運動時間，能夠更好的進行液化。
[0013]其中，本實用新型中設(shè)置了散熱箱6，且散熱箱6設(shè)置在氣缸殼體I的外部，可以將整個殼體I包圍，這樣可以確保氣缸殼體I大面積的與冷卻水接觸，最快的散去氣缸內(nèi)的熱量，且氣缸殼體I是透明的，在散熱箱6上設(shè)置了一定量的觀察孔，操作人員可以從觀察孔內(nèi)觀察到殼體I內(nèi)的工作狀態(tài)，以便及時調(diào)整氣缸的工作環(huán)境；其中，本實用新型中設(shè)置了一個吸泵11，用來吸走殼體I內(nèi)蒸發(fā)的油氣，油氣經(jīng)吸管4流入接油盒12內(nèi)，由于接油盒12設(shè)置在散熱箱6上，可以使油氣在被吸收的過程中發(fā)生液化，以油滴的狀態(tài)流入接油盒12內(nèi)，能夠防止油氣直接進入空氣中。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.具有良好散熱效果的氣缸外殼，包括殼體和殼蓋，其特征在于:還包括設(shè)有容納槽的散熱箱，散熱箱上部的側(cè)壁上設(shè)有出水管，散熱箱的下部設(shè)有進水管，所述殼體是透明狀的，殼體內(nèi)設(shè)有導(dǎo)熱墊，殼體設(shè)于容納槽內(nèi)，容納槽的側(cè)壁上設(shè)有多個觀察孔，容納槽的上部還設(shè)有進油孔，進油孔內(nèi)設(shè)有密封襯套，所述殼蓋上設(shè)有進油管，進油管的進油端伸出進油孔外；所述殼體上部還設(shè)有油氣孔，油氣孔的外部設(shè)有吸管，吸管上設(shè)有吸泵，吸泵設(shè)置在散熱箱上，吸管的出口端伸入接油盒內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有良好散熱效果的氣缸外殼，其特征在于:所述容納槽的底部設(shè)有多個盲孔，所述殼體的底部設(shè)有支撐柱，當(dāng)殼體置于容納槽內(nèi)時，所述支撐柱設(shè)于盲孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有良好散熱效果的氣缸外殼，其特征在于:散熱箱的底部設(shè)有萬向輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有良好散熱效果的氣缸外殼，其特征在于:所述導(dǎo)熱墊為導(dǎo)熱率大于所述殼體導(dǎo)熱率的金屬墊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有良好散熱效果的氣缸外殼，其特征在于:所述散熱箱上還設(shè)有接油盒的放置槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有良好散熱效果的氣缸外殼，其特征在于:所述吸管包括粗管和細管，粗管連接油氣孔和吸泵，細管設(shè)于吸泵與接油盒之間。
【專利摘要】本實用新型涉及自動化技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及具有良好散熱效果的氣缸外殼，包括殼體和殼蓋、設(shè)有容納槽的散熱箱，散熱箱上部的側(cè)壁上設(shè)有出水管，散熱箱的下部設(shè)有進水管，所述殼體是透明狀的，殼體內(nèi)設(shè)有導(dǎo)熱墊，殼體設(shè)于容納槽內(nèi)，容納槽的側(cè)壁上設(shè)有多個觀察孔，容納槽的上部還設(shè)有進油孔，進油孔內(nèi)設(shè)有密封襯套，所述殼蓋上設(shè)有進油管，進油管的進油端伸出進油孔外；所述殼體上部還設(shè)有油氣孔，油氣孔的外部設(shè)有吸管，吸管上設(shè)有吸泵，吸泵設(shè)置在散熱箱上，吸管的出口端伸入接油盒內(nèi)；本實用新型設(shè)計新穎，構(gòu)造合理，能夠及時有效的散去氣缸內(nèi)多余的熱量，且能及時去除氣缸內(nèi)的油霧，確保氣缸的整體安全。
【IPC分類】F02F1-10
【公開號】CN204283640
【申請?zhí)枴緾N201420773566
【發(fā)明人】畢長飛
【申請人】畢長飛
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月10日