一種濕式抗穴蝕氣缸套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，特別是發(fā)動機(jī)中使用的一種氣缸套，具體地說是一種濕式抗穴蝕氣缸套。
【背景技術(shù)】
[0002]中高速往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)，無論開式還是閉式的濕式冷卻，氣缸套大都有不同程度的穴蝕，一般都是局部發(fā)生，嚴(yán)重情況下穿透缸套不說，連缸套穴蝕處相對應(yīng)的機(jī)體壁面也發(fā)生穴蝕，這就不是更換一個缸套這么簡單的事情了，有的柴油機(jī)運(yùn)行不久氣缸套就出現(xiàn)穴蝕小孔，甚至有的不到一千小時就因氣缸套穴蝕穿孔而報廢。氣缸套穴蝕是中高速柴油機(jī)普遍存在的嚴(yán)重問題，成為妨礙柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的首要問題，嚴(yán)重地影響柴油機(jī)的工作可靠性和氣缸套的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供鑄造方便、使用壽命長、可靠性高且能提高氣缸套強(qiáng)度和剛度的一種濕式抗穴蝕氣缸套。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種濕式抗穴蝕氣缸套，包括缸套本體，缸套本體具有加厚的缸壁，該缸套本體的外圓周面上等弧度間隔加工有軸向延伸的水腔凹槽，兩相鄰的水腔凹槽間形成有能增強(qiáng)缸套本體剛度的增強(qiáng)凸筋，增強(qiáng)凸筋的外弧面與發(fā)動機(jī)缸體全接觸，水腔凹槽與發(fā)動機(jī)缸體相配合形成了多道勻布在缸套本體外周面上的縱向冷卻水腔。
[0005]為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的措施還包括:
[0006]上述的水腔凹槽為U形槽。
[0007]上述的水腔凹槽為半圓形槽。
[0008]上述的發(fā)動機(jī)缸體加工有缸套孔，缸套本體安裝在缸套孔中。
[0009]上述的縱向冷卻水腔由水腔凹槽和缸套孔的內(nèi)壁組合構(gòu)成。
[0010]上述的增強(qiáng)凸筋的外弧面完全與缸套孔的內(nèi)壁全接觸。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的缸套本體具有加厚的缸壁，該缸套本體的外圓周面上等弧度間隔加工有軸向延伸的水腔凹槽，兩相鄰的水腔凹槽間形成有能增強(qiáng)缸套本體剛度的增強(qiáng)凸筋，增強(qiáng)凸筋的外弧面與發(fā)動機(jī)缸體全接觸，水腔凹槽與發(fā)動機(jī)缸體相配合形成了多道勻布在缸套本體外周面上的縱向冷卻水腔。本實(shí)用新型由于在缸套本體上形成有增強(qiáng)凸筋和縱向冷卻水腔，因而大大增加了缸套本體的剛度，使氣缸套在活塞側(cè)向沖擊時變形小，振動小，從而能效地防止氣缸套的穴蝕，延長氣缸套的使用壽命，并具有冷卻效果較好、容易加工和方便維護(hù)的特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型與發(fā)動機(jī)缸體組裝的結(jié)構(gòu)簡圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是圖1中發(fā)動機(jī)缸體缸套孔示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0016]圖1至圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中的附圖標(biāo)記為:缸套本體1、水腔凹槽la、增強(qiáng)凸筋lb、外弧面lc、缸壁11、發(fā)動機(jī)缸體2、缸套孔2a、冷卻水腔3。
[0018]圖1至圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，本實(shí)用新型的一種濕式抗穴蝕氣缸套，包括缸套本體I，缸套本體I具有加厚的缸壁11，該缸套本體I的外圓周面上等弧度間隔加工有軸向延伸的水腔凹槽la，兩相鄰的水腔凹槽Ia間形成有能增強(qiáng)缸套本體I剛度的增強(qiáng)凸筋lb，增強(qiáng)凸筋I(lǐng)b的外弧面Ic與發(fā)動機(jī)缸體2全接觸，水腔凹槽Ia與發(fā)動機(jī)缸體2相配合形成了多道勻布在缸套本體I外周面上的縱向冷卻水腔3。濕式氣缸套目前主要應(yīng)用在柴油機(jī)發(fā)動機(jī)上，濕式氣缸套特點(diǎn)是外壁直接與冷卻水接觸，其最大的優(yōu)點(diǎn)是散熱性能好，冷卻均勻，加工及裝配均比較方便，但是該種氣缸套容易因穴蝕而漏水，穴蝕嚴(yán)重時還會影響到發(fā)動機(jī)機(jī)體。經(jīng)研究表明，濕式氣缸套造成穴蝕的主要原因是:因?yàn)榛钊谶\(yùn)動中強(qiáng)烈地撞擊缸套，使缸套產(chǎn)生高頻橫向振動，引發(fā)冷卻水產(chǎn)生沖擊波和高壓氣泡，使缸套外圓表面頻繁受到?jīng)_擊和微觀電化學(xué)腐蝕作用而造成的。本實(shí)用新型采用具有較大加厚缸壁11的缸套，并在缸套本體I上縱向加工出與發(fā)動機(jī)機(jī)體完全接觸的增強(qiáng)凸筋lb，從而增加了缸套和發(fā)動機(jī)機(jī)體的剛性，因而能夠極大地減少缸套本體I的高頻振動，同時使冷卻水在具有一定空間的冷卻水腔3中流動也能減小冷卻水的沖擊力和氣泡的形成，從而使本實(shí)用新型能夠起到了抗穴蝕的作用。
[0019]實(shí)施例中，本實(shí)用新型的水腔凹槽Ia優(yōu)選為U形槽，或水腔凹槽Ia優(yōu)選為半圓形槽。U形槽和半圓形槽均為最佳的槽形結(jié)構(gòu)。
[0020]實(shí)施例中，發(fā)動機(jī)缸體2加工有缸套孔2a，缸套本體I安裝在所述的缸套孔2a中。本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)缸體2要根據(jù)缸數(shù)的要求，全部加工出與缸套本體I相適配的缸套孔2a，使增強(qiáng)凸筋I(lǐng)b的外弧面Ic能完全地與缸套孔2a的內(nèi)壁相接觸。
[0021]實(shí)施例中，冷卻水腔3由水腔凹槽Ia和缸套孔2a的內(nèi)壁組合構(gòu)成。
[0022]本實(shí)用新型采用較大的加厚氣缸套壁厚，然后在氣缸套(缸套本體)外圓加工出U形或半圓形的水腔凹槽，用作冷卻水腔，增強(qiáng)凸筋則類似于缸套外圓增加了一圈加強(qiáng)筋，發(fā)動機(jī)缸體全加工出缸套孔，與氣缸套外圓全接觸，這樣增強(qiáng)了機(jī)體剛度和缸套剛度，而缸套剛度直接影響其振動，通過極大地加大剛度，活塞側(cè)向沖擊缸套時變形小，振動小，因而能有效的防止穴蝕。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種濕式抗穴蝕氣缸套,包括缸套本體(I),其特征是:所述的缸套本體(I)具有缸壁(11)，該缸套本體(I)的外圓周面上等弧度間隔加工有軸向延伸的水腔凹槽(Ia)，兩相鄰所述的水腔凹槽(Ia)間形成有能增強(qiáng)缸套本體(I)剛度的增強(qiáng)凸筋(Ib)，所述的增強(qiáng)凸筋(Ib)的外弧面(Ic)與發(fā)動機(jī)缸體(2)全接觸，所述的水腔凹槽(Ia)與發(fā)動機(jī)缸體(2)相配合形成了多道勻布在缸套本體(I)外周面上的縱向冷卻水腔(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種濕式抗穴蝕氣缸套，其特征是:所述的水腔凹槽(Ia)為U形槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種濕式抗穴蝕氣缸套，其特征是:所述的水腔凹槽(Ia)為半圓形槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的一種濕式抗穴蝕氣缸套，其特征是:所述的發(fā)動機(jī)缸體(2)加工有缸套孔(2a)，所述的缸套本體⑴安裝在所述的缸套孔(2a)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種濕式抗穴蝕氣缸套，其特征是:所述的冷卻水腔(3)由水腔凹槽(Ia)和缸套孔(2a)的內(nèi)壁組合構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種濕式抗穴蝕氣缸套，其特征是:所述的增強(qiáng)凸筋(Ib)的外弧面(Ic)完全與缸套孔(2a)的內(nèi)壁全接觸。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種濕式抗穴蝕氣缸套，包括缸套本體，缸套本體具有加厚的缸壁，該缸套本體的外圓周面上等弧度間隔加工有軸向延伸的水腔凹槽，兩相鄰的水腔凹槽間形成有能增強(qiáng)缸套本體剛度的增強(qiáng)凸筋，增強(qiáng)凸筋的外弧面與發(fā)動機(jī)缸體全接觸，水腔凹槽與發(fā)動機(jī)缸體相配合形成了多道勻布在缸套本體外周面上的縱向冷卻水腔。本實(shí)用新型由于在缸套本體上形成有增強(qiáng)凸筋和縱向冷卻水腔，因而大大增加了缸套本體的剛度，使氣缸套在活塞側(cè)向沖擊時變形小，振動小，從而能效地防止氣缸套的穴蝕，延長氣缸套的使用壽命，并具有冷卻效果較好、容易加工和方便維護(hù)的特點(diǎn)。
【IPC分類】F02F1-16
【公開號】CN204283641
【申請?zhí)枴緾N201420681087
【發(fā)明人】徐玉國, 沈建華, 劉清明, 吳杰
【申請人】寧波中策動力機(jī)電集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月14日