氣缸蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種氣缸蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的多缸機(jī)的氣缸蓋為平板式，頂板上沒有單獨設(shè)有潤滑油回油通道，頂板上面的潤滑油萬千通過排氣側(cè)的推桿孔回到曲軸箱，這就帶來了問題，因為排氣側(cè)的推桿孔溫度很高，潤滑油流過時會被高溫加熱，潤滑油溫度上升，加快了潤滑油的老化，這樣的平板容易在熱負(fù)荷下容易產(chǎn)生開裂，活動零件磨損加快，使用壽命降低。
[0003]為解決開裂通常又會在開裂的地方加上筋，這樣的筋設(shè)置在水套中對水流產(chǎn)生不利的影響，而且這樣的筋不能從根本上解決問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種氣缸蓋，有效的解決了現(xiàn)有缸蓋存在的缺陷。降低了潤滑油的溫度，提高了缸蓋的強(qiáng)度和性能，節(jié)約成本，緊湊美觀。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種氣缸蓋，包括氣缸蓋頂板、氣缸蓋底面、氣缸蓋前端，所述氣缸蓋頂板中心位置設(shè)有噴油器孔，所述氣缸蓋具有排氣側(cè)和進(jìn)氣側(cè)，所述排氣側(cè)設(shè)有推桿孔，所述進(jìn)氣側(cè)設(shè)有獨立的潤滑油回油孔；所述潤滑油回油孔一端通至氣缸蓋頂板，另一端通至氣缸蓋底面；所述氣缸蓋頂板形成臺階形式，所述推桿孔周圍的頂板部分高于其他部分。此種結(jié)構(gòu)很好地提高了氣缸蓋的強(qiáng)度，避免了氣缸蓋在熱負(fù)荷下開裂的現(xiàn)象，而且有效地組織更多的潤滑油通過進(jìn)氣側(cè)潤滑油回油孔回到曲軸箱，有效降低了排氣側(cè)高溫對潤滑油的加熱。
[0006]進(jìn)一步地，所述潤滑油回油孔壁至少有一部分與所述進(jìn)氣側(cè)壁相連，有效避開高溫對潤滑油的影響。
[0007]進(jìn)一步地，所述氣缸蓋頂板臺階處以圓弧光滑過渡。
[0008]進(jìn)一步地，所述氣缸蓋前端集成小循環(huán)腔，所述小循環(huán)腔一端與套設(shè)在所述氣缸蓋前端的節(jié)溫器殼相連，另一端與氣缸蓋底面相連，這樣的布置達(dá)到高度集成的效果，給其他管道的布置帶來了方便，提高了可靠性，降低了成本，外觀更加緊湊，美觀。
[0009]進(jìn)一步地，所述氣缸蓋進(jìn)氣側(cè)設(shè)有燃油回油道，所述燃油回油道一端通至所述氣缸蓋前端，另一端連接一回油管。此結(jié)構(gòu)制造簡單易行，減少了氣缸蓋上的復(fù)雜的油道和配合要求，降低了氣缸蓋的高度，節(jié)約了成本。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型提高的一種發(fā)動機(jī)氣缸蓋，有效降低了潤滑油的溫度，提高了氣缸蓋的強(qiáng)度和性能，節(jié)約了成本，外觀緊湊美觀。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0012]圖1是本實用新型的俯視圖；
[0013]圖2是圖1的A-A向視圖；
[0014]圖3是圖1的B-B向視圖；
[0015]圖4是圖1的C-C向視圖；
[0016]其中，1、氣缸蓋頂板；2、氣缸蓋底面；3、氣缸蓋前端；4、排氣側(cè)；5、進(jìn)氣側(cè)；6、噴油器孔；7、推桿孔；8、潤滑油回油孔；9、臺階；10、小循環(huán)腔；11、燃油回油道。
【具體實施方式】
[0017]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0018]如圖1和圖2所示的一種氣缸蓋，包括氣缸蓋頂板1、氣缸蓋底面2、氣缸蓋前端3，所述氣缸蓋頂板I中心位置設(shè)有噴油器孔6，所述氣缸蓋具有排氣側(cè)4和進(jìn)氣側(cè)5，所述排氣側(cè)4設(shè)有推桿孔7，所述進(jìn)氣側(cè)5設(shè)有獨立的潤滑油回油孔8 ;所述潤滑油回油孔8 一端通至氣缸蓋頂板1，另一端通至氣缸蓋底面2 ;所述氣缸蓋頂板I形成臺階形式9，所述推桿孔7周圍的頂板部分高于其他部分。此種結(jié)構(gòu)很好地提高了氣缸蓋的強(qiáng)度，避免了氣缸蓋在熱負(fù)荷下開裂的現(xiàn)象，而且有效地組織更多的潤滑油通過進(jìn)氣側(cè)5潤滑油回油孔回到曲軸箱，有效降低了排氣側(cè)4高溫對潤滑油的加熱。所述潤滑油回油孔8壁至少有一部分與所述進(jìn)氣側(cè)5壁相連，有效避開高溫對潤滑油的影響。
[0019]如圖3所述，所述氣缸蓋前端3集成小循環(huán)腔10，所述小循環(huán)腔9 一端與套設(shè)在所述氣缸蓋前端3的節(jié)溫器殼(圖中未畫出)相連，另一端與氣缸蓋底面2相連，這樣的布置達(dá)到高度集成的效果，給其他管道的布置帶來了方便，提高了可靠性，降低了成本，外觀更加緊湊，美觀。
[0020]如圖4所示，所述氣缸進(jìn)氣側(cè)5設(shè)有燃油回油道11，所述燃油回油道10 —端通至所述氣缸蓋前端3，另一端連接一回油管(圖中未畫出)。此結(jié)構(gòu)制造簡單易行，減少了氣缸蓋上的復(fù)雜的油道和配合要求，降低了氣缸蓋的高度，節(jié)約了成本。
[0021]上述實施方式只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種氣缸蓋，包括氣缸蓋頂板、氣缸蓋底面、氣缸蓋前端，所述氣缸蓋頂板中心位置設(shè)有噴油器孔，所述氣缸蓋具有排氣側(cè)和進(jìn)氣側(cè)，所述排氣側(cè)設(shè)有推桿孔，所述進(jìn)氣側(cè)設(shè)有獨立的潤滑油回油孔；所述潤滑油回油孔一端通至氣缸蓋頂板，另一端通至氣缸蓋底面；所述氣缸蓋頂板形成臺階形式，所述推桿孔周圍的頂板部分高于其他部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸蓋，其特征在于，所述潤滑油回油孔壁至少有一部分與所述進(jìn)氣側(cè)壁相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸蓋，其特征在于，所述氣缸蓋頂板臺階處以圓弧光滑過渡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸蓋，其特征在于，所述氣缸蓋前端集成小循環(huán)腔，所述小循環(huán)腔一端與套設(shè)在所述氣缸蓋前端的節(jié)溫器殼相連，另一端與氣缸蓋底面相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸蓋，其特征在于，所述氣缸蓋進(jìn)氣側(cè)設(shè)有燃油回油道，所述燃油回油道一端通至所述氣缸蓋前端，另一端連接一回油管。
【專利摘要】本實用新型公開了一種氣缸蓋，包括氣缸蓋頂板、氣缸蓋底面、氣缸蓋前端，所述氣缸蓋頂板中心位置設(shè)有噴油器孔，所述氣缸蓋具有排氣側(cè)和進(jìn)氣側(cè)，所述排氣側(cè)設(shè)有推桿孔，所述進(jìn)氣側(cè)設(shè)有獨立的潤滑油回油孔；所述潤滑油回油孔一端通至氣缸蓋頂板，另一端通至氣缸蓋底面；所述氣缸蓋頂板形成臺階形式，所述推桿孔周圍的頂板部分高于其他部分。本實用新型很好地提高了氣缸蓋的強(qiáng)度，避免了氣缸蓋在熱負(fù)荷下開裂的現(xiàn)象，而且有效地組織更多的潤滑油通過進(jìn)氣側(cè)潤滑油回油孔回到曲軸箱，有效降低了排氣側(cè)高溫對潤滑油的加熱。
【IPC分類】F02F1-24
【公開號】CN204283645
【申請?zhí)枴緾N201420650149
【發(fā)明人】楊志龍, 鐘平, 丁雨林
【申請人】常州常發(fā)動力機(jī)械有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月3日