一種柴油機(jī)氣缸蓋罩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)配件領(lǐng)域，尤其是一種柴油機(jī)氣缸蓋罩。
【背景技術(shù)】
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[0002]氣缸蓋罩是為了保護(hù)氣缸蓋內(nèi)部零件發(fā)生污染損壞和防止油氣泄漏的零件?，F(xiàn)有的柴油機(jī)氣缸蓋罩，一般采用鐵板沖壓一次成型，固定設(shè)置在氣缸蓋邊沿，這種柴油機(jī)蓋罩，由于邊沿很難加工平齊，其邊沿易受擠壓變形，致使密封不嚴(yán)，易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。另外，維修人員在維修檢修時，需要將整個氣缸蓋罩拆卸下來，但是在整個拆卸過程中，需要使用工具方可拆卸，十分麻煩，費(fèi)時費(fèi)力，工作效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)氣缸蓋罩，它結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，密封效果強(qiáng)，不會受蓋罩邊沿變形的影響，有效防止漏油現(xiàn)象的發(fā)生，且方便維修檢修，不需要借助工具，手動即可完成氣缸蓋罩的裝卸，省時省力，大大提高了工作效率，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的冋題。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種柴油機(jī)氣缸蓋罩，包括一通過若干個螺母固定罩設(shè)在氣缸蓋外邊緣表面上的蓋罩，在蓋罩內(nèi)壁底部沿蓋罩內(nèi)壁圓周水平設(shè)有一環(huán)形隔擋板，在環(huán)形隔擋板底部設(shè)有一密封圈，在蓋罩頂部設(shè)有一通孔，一蓋板通過鎖緊裝置固定閉合設(shè)置在通孔外邊沿的蓋罩上，在蓋板與蓋罩相接觸的蓋罩上表面沿通孔外邊沿自內(nèi)而外依次設(shè)有第一凹槽與第二凹槽，在蓋板與蓋罩相接觸的蓋板下表面沿通孔外邊沿自內(nèi)而外依次設(shè)有第一凸緣與第二凸緣，第一凸緣活動卡接在第一凹槽內(nèi)，第二凸緣活動卡接在第二凹槽內(nèi)。
[0006]所述鎖緊裝置包括一設(shè)置在蓋罩第二凹槽內(nèi)側(cè)底部帶有螺紋孔的固定板，一底部設(shè)有螺紋的鎖緊桿豎直穿過蓋板與固定板內(nèi)的螺紋孔螺紋相連，一鎖緊手柄通過設(shè)置在鎖緊桿頂部的轉(zhuǎn)軸與鎖緊桿相鉸接。
[0007]本實(shí)用新型采用上述方案，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，密封效果強(qiáng)，不會受蓋罩邊沿變形的影響，有效防止漏油現(xiàn)象的發(fā)生，且方便維修檢修，不需要借助工具，手動即可完成氣缸蓋罩的裝卸，省時省力，大大提高了工作效率。
【附圖說明】
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[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為圖1中A部局部放大示意圖。
[0010]圖中，1、螺母；2、蓋罩；3、環(huán)形隔擋板；4、密封圈；5、通孔；6、蓋板；7、第一凹槽；8、第二凹槽；9、第一凸緣；10、第二凸緣；11、固定板；12、鎖緊桿；13、鎖緊手柄。
【具體實(shí)施方式】
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[0011]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0012]如圖1-2所示，一種柴油機(jī)氣缸蓋罩，包括一通過若干個螺母I固定罩設(shè)在氣缸蓋外邊緣表面上的蓋罩2，在蓋罩2內(nèi)壁底部沿蓋罩2內(nèi)壁圓周水平設(shè)有一環(huán)形隔擋板3，在環(huán)形隔擋板3底部設(shè)有一密封圈4，在蓋罩2頂部設(shè)有一通孔5，一蓋板6通過鎖緊裝置固定閉合設(shè)置在通孔5外邊沿的蓋罩2上，在蓋板6與蓋罩2相接觸的蓋罩2上表面沿通孔5外邊沿自內(nèi)而外依次設(shè)有第一凹槽7與第二凹槽8，在蓋板6與蓋罩2相接觸的蓋板6下表面沿通孔5外邊沿自內(nèi)而外依次設(shè)有第一凸緣9與第二凸緣10，第一凸緣9活動卡接在第一凹槽7內(nèi)，第二凸緣10活動卡接在第二凹槽8內(nèi)。
[0013]所述鎖緊裝置包括一設(shè)置在蓋罩2第二凹槽8內(nèi)側(cè)底部帶有螺紋孔的固定板11，一底部設(shè)有螺紋的鎖緊桿12豎直穿過蓋板6與固定板11內(nèi)的螺紋孔螺紋相連，一鎖緊手柄13通過設(shè)置在鎖緊桿12頂部的轉(zhuǎn)軸與鎖緊桿12相鉸接。
[0014]使用時，將蓋罩2通過若干個螺母I固定罩設(shè)在氣缸蓋外邊緣表面上，設(shè)置在蓋罩2內(nèi)壁底部的環(huán)形隔擋板3與氣缸蓋外邊緣相抵接，隨著螺母I的固定，環(huán)形隔擋板3向內(nèi)發(fā)生彈性形變，使設(shè)置在環(huán)形隔擋板3底部的密封圈4緊密貼附在氣缸蓋外邊緣，大大提高了蓋罩2邊沿的密封效果，有效防止蓋罩2邊沿受壓變形后漏油現(xiàn)象的發(fā)生。分別設(shè)置在第一凹槽7、第二凹槽8內(nèi)的第一凸緣9與第二凸緣10，迷宮型設(shè)計，可以有效防止油從蓋板6與蓋罩2連接處外泄，密封效果強(qiáng)。當(dāng)維修人員在維修檢修時，可以用手掰動鎖緊手柄13沿轉(zhuǎn)軸方向向上轉(zhuǎn)動，使鎖緊桿12處于松弛狀態(tài)，然后旋轉(zhuǎn)鎖緊手柄13沿鎖緊桿12軸向轉(zhuǎn)動，使螺紋連接在固定板11螺紋孔內(nèi)的鎖緊桿12與固定板11脫離，依次取出鎖緊桿12即可將蓋板6卸下，然后維修人員即可方便的維修檢修，不需要借助工具，手動即可完成氣缸蓋罩的裝卸，省時省力，大大提高了工作效率。
[0015]上述【具體實(shí)施方式】不能作為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，對于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，對本實(shí)用新型實(shí)施方式所做出的任何替代改進(jìn)或變換均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0016]本實(shí)用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油機(jī)氣缸蓋罩，其特征在于:包括一通過若干個螺母固定罩設(shè)在氣缸蓋外邊緣表面上的蓋罩，在蓋罩內(nèi)壁底部沿蓋罩內(nèi)壁圓周水平設(shè)有一環(huán)形隔擋板，在環(huán)形隔擋板底部設(shè)有一密封圈，在蓋罩頂部設(shè)有一通孔，一蓋板通過鎖緊裝置固定閉合設(shè)置在通孔外邊沿的蓋罩上，在蓋板與蓋罩相接觸的蓋罩上表面沿通孔外邊沿自內(nèi)而外依次設(shè)有第一凹槽與第二凹槽，在蓋板與蓋罩相接觸的蓋板下表面沿通孔外邊沿自內(nèi)而外依次設(shè)有第一凸緣與第二凸緣，第一凸緣活動卡接在第一凹槽內(nèi)，第二凸緣活動卡接在第二凹槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)氣缸蓋罩，其特征在于:所述鎖緊裝置包括一設(shè)置在蓋罩第二凹槽內(nèi)側(cè)底部帶有螺紋孔的固定板，一底部設(shè)有螺紋的鎖緊桿豎直穿過蓋板與固定板內(nèi)的螺紋孔螺紋相連，一鎖緊手柄通過設(shè)置在鎖緊桿頂部的轉(zhuǎn)軸與鎖緊桿相鉸接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)配件領(lǐng)域，尤其是一種柴油機(jī)氣缸蓋罩。它包括一通過若干個螺母固定罩設(shè)在氣缸蓋外邊緣表面上的蓋罩，在蓋罩內(nèi)壁底部沿蓋罩內(nèi)壁圓周水平設(shè)有一環(huán)形隔擋板，在環(huán)形隔擋板底部設(shè)有一密封圈，在蓋罩頂部設(shè)有一通孔，一蓋板通過鎖緊裝置固定閉合設(shè)置在通孔外邊沿的蓋罩上，在蓋板與蓋罩相接觸的蓋罩上表面沿通孔外邊沿自內(nèi)而外依次設(shè)有第一凹槽與第二凹槽。它結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，密封效果強(qiáng)，不會受蓋罩邊沿變形的影響，有效防止漏油現(xiàn)象的發(fā)生，且方便維修檢修，不需要借助工具，手動即可完成氣缸蓋罩的裝卸，省時省力，大大提高了工作效率，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
【IPC分類】F02F1-24
【公開號】CN204283646
【申請?zhí)枴緾N201420683843
【發(fā)明人】賈倩
【申請人】山東交通學(xué)院
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月14日