一種內(nèi)燃機(jī)用的電磁動(dòng)氣門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種內(nèi)燃機(jī)用的電磁動(dòng)氣門。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)都是由氣門、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管、氣門導(dǎo)管油封、搖臂、氣門間隙調(diào)節(jié)器、搖臂軸、凸輪軸、鎖塊、彈簧、可變氣門機(jī)構(gòu)等構(gòu)成;配氣機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸時(shí)規(guī)皮帶輪(或鏈條齒輪)、時(shí)現(xiàn)皮帶或鏈條、壓帶輪或鏈條壓塊、凸輪軸皮帶輪或凸輪軸齒輪來構(gòu)成并傳動(dòng)的;氣門通過配氣機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)開啟和關(guān)閉?,F(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)零部件繁多且結(jié)構(gòu)復(fù)雜,而且這種機(jī)械式的配氣機(jī)構(gòu)及傳動(dòng)系統(tǒng)使得氣門的升程以及開啟角和閉合角不能變化調(diào)整,直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的功效。另外,氣門導(dǎo)管油封易磨損老化,造成機(jī)油從氣門與導(dǎo)管間進(jìn)入燃燒室,發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒機(jī)油會(huì)造成排放藍(lán)煙、產(chǎn)生積炭等,造成發(fā)動(dòng)機(jī)易磨損、污染嚴(yán)重等問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題,本實(shí)用新型的目的是:提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制靈敏、性能優(yōu)越、可靠性高的電磁氣門。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種內(nèi)燃機(jī)用的電磁動(dòng)氣門,包括安裝在汽缸蓋上的氣門座圈、安裝在汽缸蓋內(nèi)的氣門導(dǎo)管和氣門桿,所述氣門桿設(shè)置在氣門導(dǎo)管內(nèi),且氣門桿的頂端位于汽缸蓋的外側(cè),所述氣門桿的底部連接有氣門,其特征在于:還包括氣門彈簧;所述氣門桿的頂端固接上鐵芯,氣門桿中部還套設(shè)有下鐵芯,下鐵芯具有軸向通孔,氣門桿與該軸向通孔間隙配合,所述上鐵芯外饒有上繞組線圈,下鐵芯外饒有下繞組線圈,下鐵芯固定連接在汽缸蓋上;在上鐵芯和下鐵芯之間的氣門桿上分別設(shè)有上彈簧座和下彈簧座,所述氣門彈簧套設(shè)在上彈簧座和下彈簧座之間的氣門桿上;在所述上鐵芯與上彈簧座之間的氣門桿上設(shè)有上導(dǎo)磁固定板,該上導(dǎo)磁固定板上具有上階梯孔,該上階梯孔的大孔在下,小孔在上,階梯孔的小孔與氣門桿間隙配合;在下鐵芯與下彈簧座之間的氣門桿上設(shè)有下導(dǎo)磁固定板,該下導(dǎo)磁固定板上具有下階梯孔,該下階梯孔的大孔在上,小孔在下,下階梯孔的小孔與氣門桿間隙配合。
[0005]作為優(yōu)化,所述上鐵芯和下鐵芯的橫截面均為圓環(huán)形。
[0006]作為優(yōu)化,所述上彈簧座和下彈簧座為錐形,上彈簧座的最大截面直徑小于或等于上階梯孔的大孔直徑,下彈簧座的最大截面直徑小于或等于下階梯孔的大孔直徑。
[0007]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù),本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0008]1、采用該電磁氣門,可取消了除氣門外的傳統(tǒng)所有配氣機(jī)構(gòu)及配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)零部件,從而大大簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu),降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,極大的提高了發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和效率。
[0009]2、采用該電磁氣門,可將現(xiàn)有氣門直接改裝設(shè)計(jì)為電磁氣門,標(biāo)準(zhǔn)通用性好,成本低廉,氣缸蓋改動(dòng)小,有利于大批量改裝生產(chǎn)。
【附圖說明】
[0010]圖1為內(nèi)燃機(jī)用的電磁動(dòng)氣門的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖標(biāo)記說明:汽缸蓋10,氣門導(dǎo)管11,氣門桿12,上鐵芯12-1,下鐵芯12_2,氣門12-3,上繞組線圈12-4,下繞組線圈12-5,氣門座圈13,氣門彈簧14,上彈簧座15,下彈簧座16,上導(dǎo)磁固定板17,下導(dǎo)磁固定板18。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0013]在本實(shí)用新型的描述中,需要理解的是,術(shù)語“上”、“下”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、
等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0014]參見圖1,一種內(nèi)燃機(jī)用的電磁動(dòng)氣門,包括安裝在汽缸蓋上的氣門座圈、安裝在汽缸蓋內(nèi)的氣門導(dǎo)管和氣門桿,所述氣門桿設(shè)置在氣門導(dǎo)管內(nèi),且氣門桿的頂端位于汽缸蓋的外側(cè),所述氣門桿的底部連接有氣門,還包括氣門彈簧;所述氣門桿的頂端固接上鐵芯,氣門桿中部還套設(shè)有下鐵芯,下鐵芯具有軸向通孔,氣門桿與該軸向通孔間隙配合,上鐵芯外饒有上繞組線圈,下鐵芯外饒有下繞組線圈,下鐵芯固定連接在汽缸蓋上。
[0015]在上鐵芯和下鐵芯之間的氣門桿上分別設(shè)有上彈簧座和下彈簧座,氣門彈簧套設(shè)在上彈簧座和下彈簧座之間的氣門桿上;為了增強(qiáng)上鐵芯的抗沖擊強(qiáng)度,可以在上鐵芯與上彈簧座之間的氣門桿上設(shè)有上導(dǎo)磁固定板,該上導(dǎo)磁固定板上具有上階梯孔,該上階梯孔的大孔在下,小孔在上,階梯孔的小孔與氣門桿間隙配合;為了增強(qiáng)下鐵芯的抗沖擊強(qiáng)度,可以在下鐵芯與下彈簧座之間的氣門桿上設(shè)有下導(dǎo)磁固定板,該下導(dǎo)磁固定板上具有下階梯孔,該下階梯孔的大孔在上,小孔在下,下階梯孔的小孔與氣門桿間隙配合。
[0016]為了方便安裝,上鐵芯和下鐵芯為圓柱體,橫截面為圓環(huán)形,上導(dǎo)磁固定板和下導(dǎo)磁固定板也為圓環(huán)形薄片,上導(dǎo)磁固定板的外徑等于上鐵芯的外徑,下導(dǎo)磁固定板的外徑等于下鐵芯的外徑。
[0017]為了起到一定的緩沖作用,進(jìn)一步增強(qiáng)上鐵芯的抗沖擊強(qiáng)度,上彈簧座和下彈簧座為錐形,上彈簧座的最大截面直徑小于或等于上階梯孔的大孔直徑,為了起到一定的緩沖作用,進(jìn)一步增強(qiáng)下鐵芯的抗沖擊強(qiáng)度,下彈簧座的最大截面直徑小于或等于下階梯孔的大孔直徑。
[0018]本實(shí)用新型提供的內(nèi)燃機(jī)用的電磁動(dòng)氣門的工作過程是:上繞組線圈和下繞組線圈分別通電,電流方向相反,此時(shí),上鐵芯和下鐵芯之間產(chǎn)生磁力,同時(shí)上鐵芯和下鐵芯相鄰端的磁極相異,磁力的作用是相互吸引,相互吸引的磁力克服氣門彈簧的彈力向上帶動(dòng)氣門桿,從而打開氣門。通過控制通入上繞組線圈和下繞組線圈的電流大小,控制氣門桿向上運(yùn)動(dòng)的幅度,從而控制氣門開關(guān)程度,斷開上繞組線圈和下繞組線圈的電流,在氣門彈簧恢復(fù)形變,在其彈力的作用下,氣門桿向下移動(dòng),使氣門復(fù)位關(guān)閉。
[0019]采用本實(shí)用新型提供的電磁動(dòng)氣門,氣門開閉時(shí)間通過上鐵芯和下鐵芯內(nèi)的電流控制,可擺脫氣門開閉時(shí)間受制于凸輪軸型線的局面,實(shí)現(xiàn)進(jìn)排氣量、進(jìn)排氣時(shí)間的無限可調(diào),可根據(jù)各工況需求,需要增加進(jìn)氣量時(shí)延長(zhǎng)進(jìn)氣門開啟時(shí)間,需要減少進(jìn)氣量時(shí)縮短進(jìn)氣門開啟時(shí)間,不再需要節(jié)氣門體,避免節(jié)氣門增加進(jìn)氣阻力和泵氣損失。
[0020]最后說明的是,以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制,盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換,而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍,其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)燃機(jī)用的電磁動(dòng)氣門,包括安裝在汽缸蓋上的氣門座圈、安裝在汽缸蓋內(nèi)的氣門導(dǎo)管和氣門桿,所述氣門桿設(shè)置在氣門導(dǎo)管內(nèi),且氣門桿的頂端位于汽缸蓋的外側(cè),所述氣門桿的底部連接有氣門,其特征在于:還包括氣門彈簧; 所述氣門桿的頂端固接上鐵芯,氣門桿中部還套設(shè)有下鐵芯,下鐵芯具有軸向通孔,氣門桿與該軸向通孔間隙配合,所述上鐵芯外饒有上繞組線圈,下鐵芯外饒有下繞組線圈,下鐵芯固定連接在汽缸蓋上; 在上鐵芯和下鐵芯之間的氣門桿上分別設(shè)有上彈簧座和下彈簧座,所述氣門彈簧套設(shè)在上彈簧座和下彈簧座之間的氣門桿上; 在所述上鐵芯與上彈簧座之間的氣門桿上設(shè)有上導(dǎo)磁固定板,該上導(dǎo)磁固定板上具有上階梯孔,該上階梯孔的大孔在下,小孔在上,階梯孔的小孔與氣門桿間隙配合; 在下鐵芯與下彈簧座之間的氣門桿上設(shè)有下導(dǎo)磁固定板,該下導(dǎo)磁固定板上具有下階梯孔,該下階梯孔的大孔在上,小孔在下,下階梯孔的小孔與氣門桿間隙配合。
2.如權(quán)利要求1所述的電磁動(dòng)氣門,其特征在于:所述上鐵芯和下鐵芯的橫截面均為圓環(huán)形。
3.如權(quán)利要求1所述的電磁動(dòng)氣門,其特征在于:所述上彈簧座和下彈簧座為錐形,上彈簧座的最大截面直徑小于或等于上階梯孔的大孔直徑,下彈簧座的最大截面直徑小于或等于下階梯孔的大孔直徑。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)用的電磁動(dòng)氣門,包括安裝在汽缸蓋上的氣門座圈、安裝在汽缸蓋內(nèi)的氣門導(dǎo)管和氣門桿,氣門桿設(shè)置在氣門導(dǎo)管內(nèi),且氣門桿的頂端位于汽缸蓋的外側(cè),氣門桿的底部連接有氣門,還包括氣門彈簧;氣門桿的頂端固接上鐵芯,氣門桿中部還套設(shè)有下鐵芯,下鐵芯具有軸向通孔,氣門桿與該軸向通孔間隙配合,上鐵芯外饒有上繞組線圈,下鐵芯外饒有下繞組線圈,下鐵芯固定連接在汽缸蓋上。采用該電磁氣門,可取消了除氣門外的傳統(tǒng)所有配氣機(jī)構(gòu)及配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)零部件,從而大大簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu),降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,極大的提高了發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和效率。
【IPC分類】F01L9-04
【公開號(hào)】CN204299645
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420655249
【發(fā)明人】楊斌
【申請(qǐng)人】重慶市合川區(qū)鄧健萍摩托車配件加工廠
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年11月6日