凸輪軸減壓裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種凸輪軸減壓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)采用頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，由氣門搖臂、挺柱、下置搖臂101和凸輪軸裝置102構(gòu)成，請(qǐng)參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的凸輪軸裝置的設(shè)計(jì)方案示意圖。凸輪機(jī)構(gòu)在曲軸箱內(nèi)，這樣的構(gòu)造為下置凸輪式發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種比較原始的結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單可靠性高。缺點(diǎn)是配氣機(jī)構(gòu)是往復(fù)運(yùn)動(dòng)，外加機(jī)件質(zhì)量大，高轉(zhuǎn)慣性大，極高轉(zhuǎn)速工作下挺柱會(huì)因?yàn)閼T性跳離搖臂，產(chǎn)生噪音，所以這種形式的發(fā)動(dòng)機(jī)不適合相對(duì)高速運(yùn)行的環(huán)境。由于大排量車型的氣壓比大，若使用這種凸輪軸，則會(huì)存在啟動(dòng)困難的問題，所以目前這種凸輪軸只適用于小排量車型。為了能夠適應(yīng)于大排量車型，需要對(duì)凸輪軸結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變。
[0003]綜上所述，如何解決該凸輪軸啟動(dòng)困難的問題，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種凸輪軸減壓裝置，可以確保順利啟動(dòng)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種凸輪軸減壓裝置，包括凸輪軸和齒輪，所述凸輪軸套設(shè)在所述齒輪的軸孔中；其中，還包括半圓弧結(jié)構(gòu)的曲桿搖臂、彈性件、減壓銷和鉸接桿；
[0007]所述凸輪軸的基圓上設(shè)有軸向的減壓槽；
[0008]所述減壓銷的第一端的周向面上設(shè)有定位孔，第二端為半圓柱體，所述半圓柱體的矩形平面的垂線與所述定位孔的中心線互成60度夾角設(shè)置；
[0009]所述齒輪的第一端面朝內(nèi)部凹陷，所述齒輪的軸孔壁上設(shè)有軸向的用于插入所述減壓銷的減壓孔，所述減壓孔為半孔；
[0010]所述曲桿搖臂的半圓弧面圍在所述凸輪軸的外圓的外側(cè)，所述曲桿搖臂的一端鉸接在所述齒輪的第一端面上；所述曲桿搖臂的另一端與所述鉸接桿的一端鉸接，所述鉸接桿的另一端與所述減壓銷的定位孔過盈配合連接；所述減壓銷穿過所述減壓孔并卡接在所述減壓槽里，所述減壓銷的第二端沿所述凸輪軸的軸向延伸，所述減壓銷第二端的矩形平面斜置在所述減壓槽里，且超過所述凸輪軸的基圓邊線；
[0011]所述曲桿搖臂上靠近鉸接點(diǎn)的四分之一處固定連接所述彈性件的一端，所述彈性件上彈性方向的另一端固定在所述齒輪的第一端面上，用于將所述曲桿搖臂與所述凸輪軸拉緊。
[0012]優(yōu)選地，所述齒輪的端面上還包括限位孔，所述限位孔中設(shè)有限位銷，所述限位銷卡在所述曲桿搖臂的外圓弧的外側(cè)。
[0013]優(yōu)選地，所述曲桿搖臂上可連接至少兩個(gè)鉸接桿，每個(gè)所述鉸接桿各連接一個(gè)減壓銷。
[0014]優(yōu)選地，所述彈性件為彈簧。
[0015]本實(shí)用新型所提供的一種凸輪軸減壓裝置在上述現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，還包括半圓弧結(jié)構(gòu)的曲桿搖臂、彈性件、減壓銷和鉸接桿；凸輪軸的基圓上設(shè)有軸向的減壓槽；減壓銷的第一端的周向面上設(shè)有定位孔，第二端為半圓柱體，半圓柱體的矩形平面的垂線與定位孔的中心線互成60度夾角設(shè)置；齒輪的第一端面朝內(nèi)部凹陷，齒輪的軸孔壁上設(shè)有軸向的用于插入減壓銷的減壓孔，減壓孔為半孔；曲桿搖臂的半圓弧面圍在凸輪軸的外圓的外側(cè)，曲桿搖臂的一端鉸接在齒輪的第一端面上；曲桿搖臂的另一端與鉸接桿的一端鉸接，鉸接桿的另一端與減壓銷的定位孔過盈配合連接；減壓銷穿過減壓孔并卡接在減壓槽里，減壓銷的第二端沿凸輪軸的軸向延伸，減壓銷第二端的矩形平面斜置在減壓槽里，且超過凸輪軸的基圓邊線。
[0016]曲桿搖臂上靠近鉸接點(diǎn)的四分之一處固定連接彈性件的一端，彈性件上彈性方向的另一端固定在齒輪的第一端面上，用于將曲桿搖臂與凸輪軸拉緊。
[0017]采用這樣的設(shè)置方式，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，凸輪軸低速旋轉(zhuǎn)，彈性件彈力大于曲桿搖臂關(guān)于鉸接點(diǎn)的離心力，減壓銷凸出于凸輪軸基圓，當(dāng)排氣門下?lián)u臂轉(zhuǎn)過凸輪基圓時(shí)，被凸出的減壓銷頂起，排氣門打開一定間隙釋放缸內(nèi)氣壓，從而達(dá)到減小啟動(dòng)阻力的作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提高。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，凸輪軸轉(zhuǎn)速加快，這時(shí)曲桿搖臂的離心力大于彈簧力，曲桿搖臂圍繞鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，通過鉸接桿帶動(dòng)減壓銷轉(zhuǎn)動(dòng)約60度，此時(shí)的減壓銷未凸出凸輪軸基圓，減壓銷對(duì)排氣門下?lián)u臂不起作用，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。
[0018]在本裝置中的曲桿搖臂與齒輪連接為鉸接，與鉸接桿連接為鉸接，在保障曲桿搖臂的必要活動(dòng)范圍的基礎(chǔ)上，保證了曲桿搖臂的連接性，同時(shí)保障了減壓銷的活動(dòng)范圍，更好的為頂桿的跳動(dòng)提供了支持，保證發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的凸輪軸裝置的設(shè)計(jì)方案示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型所提供凸輪軸減壓裝置的具體實(shí)施例的正視圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型所提供凸輪軸減壓裝置的具體實(shí)施例的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0024]本實(shí)用新型的核心是提供一種凸輪軸減壓裝置，可以確保順利啟動(dòng)。
[0025]請(qǐng)參考圖2和圖3，圖2為本實(shí)用新型所提供凸輪軸減壓裝置的具體實(shí)施例的正視圖；圖3為本實(shí)用新型所提供凸輪軸減壓裝置的具體實(shí)施例的右視圖。
[0026]本實(shí)施例所提供的凸輪軸減壓裝置，包括凸輪軸1、齒輪2、半圓弧結(jié)構(gòu)的曲桿搖臂7、彈性件6、減壓銷3和鉸接桿4。
[0027]凸輪軸I的圓軸部分套設(shè)在齒輪2的軸孔中，凸輪軸I上的凸輪部分與齒輪2的第二端面相接觸，并以此卡接，凸輪部分用于與頂桿接觸。在凸輪軸I的基圓上設(shè)有軸向的減壓槽5，該減壓槽為普通鍵槽，用于插放減壓銷3。
[0028]減壓銷3為一個(gè)特殊形狀的桿件，減壓銷3為圓柱體與半圓柱體以端面相連接的結(jié)構(gòu)，減壓銷3的第一端為圓柱體，該圓柱體的周向面上設(shè)有定位孔，減壓銷3的第二端為半圓柱體，半圓柱體的側(cè)面為矩