一種發(fā)動機正時鏈條潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機潤滑領域，尤其是涉及一種發(fā)動機正時鏈條潤滑結(jié)構(gòu)。
【背景技術】
[0002]發(fā)動機正時系統(tǒng)采用鏈條驅(qū)動成為一種趨勢，但是鏈系統(tǒng)潤滑不良會加快正時零部件的磨損，由此導致發(fā)動機磨擦損失增加?，F(xiàn)有發(fā)動機正時鏈條均采用單獨的噴油嘴潤滑，成本高，且會影響其他件的布置空間，尤其對于布置較為復雜的V型機，潤滑噴油嘴更難以布置。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機正時鏈條潤滑結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有發(fā)動機單獨設置正時鏈條潤滑方式成本高，且占用空間的問題。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種發(fā)動機正時鏈條潤滑結(jié)構(gòu)，包括氣缸蓋，設置在氣缸蓋上的主油道，固定在氣缸蓋上的導軌支架及安裝在導軌支架上的鏈條導向?qū)к?，所述導軌支架上設置有噴油孔，還設置有與噴油孔連通的進油孔；所述進油孔與主油道連通，所述噴油孔正對鏈條導向?qū)к墶?br>[0005]為防止?jié)櫥蛷臍飧咨w與導軌支架間滲出，所述氣缸蓋與導軌支架之間設置有密封墊。
[0006]進一步的，所述導軌支架與氣缸蓋螺栓連接，氣缸蓋上設置有兩個螺紋孔，其中一個螺紋孔為沉頭孔，所述主油道的出油口位于沉頭孔的光孔部分。
[0007]為防止上導軌在安裝時向左、右一側(cè)偏斜，所述螺紋孔的中心線與水平面垂直。
[0008]優(yōu)選的，所述鏈條導向?qū)к壙ń庸潭ㄔ趯к壷Ъ苌稀?br>[0009]本實用新型的有益效果:通過直接在導軌支架上設置噴油孔，對安裝在鏈條導向?qū)к壣系恼龝r鏈條進行潤滑，即不需要單獨布置噴油嘴，又能很好的對正時鏈條進行潤滑。且結(jié)構(gòu)簡單，更改方便，不論在新開發(fā)的發(fā)動機上還是批量生產(chǎn)的發(fā)動機上均可以實施，更改成本低。所述密封墊能很好的啟到密封作用。
[0010]以下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型噴油孔位置處的剖視圖。
[0013]圖3為本實用新型中密封墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本實用新型螺栓安裝結(jié)構(gòu)處的剖視圖。
【具體實施方式】
[0015]實施例，如圖1至4所示，一種發(fā)動機正時鏈條潤滑結(jié)構(gòu)，包括氣缸蓋5，設置在氣缸蓋5上的主油道51，固定在氣缸蓋5上的導軌支架2及卡接固定在導軌支架2上的鏈條導向?qū)к?，所述導軌支架2上設置有噴油孔22，還設置有與噴油孔22連通的進油孔21 ;所述進油孔21與主油道51連通，所述噴油孔22正對鏈條導向?qū)к塈。所述導軌支架2與氣缸蓋5螺栓連接，氣缸蓋5上設置有兩個螺紋孔52，其中一個螺紋孔52為沉頭孔，所述主油道51的出油口位于沉頭孔的光孔部分。所述螺紋孔52的中心線與水平面垂直。這樣的設計可以防止上導軌在安裝時向左、右一側(cè)偏斜，從而為鏈條運行起很好的導向作用。
[0016]如圖3所示，所述氣缸蓋5與導軌支架2之間設置有密封墊3，密封墊可以防止導軌支架與氣缸蓋結(jié)合面漏油。
[0017]在使用時，先將密封墊3安裝于導軌支架2的安裝面上，再通過固定螺栓固定導軌支架2與氣缸蓋5上。當發(fā)動機啟動時，機油通過氣缸蓋主油道51進入到導軌支架進油孔21，然后通過上導軌支架進油孔21進入潤滑噴油孔22，進油孔21與潤滑噴油孔22連通，隨著發(fā)動機油壓不斷升高，在壓力作用下，機油從潤滑噴油孔22噴出，從而潤滑正時鏈條，減少正時鏈條在導軌導向面上I的摩擦。
[0018]本實用新型即可使正時鏈條充分的潤滑，防止正時鏈條因潤滑不良導致磨損而延伸過長，降低發(fā)動機發(fā)生跳齒的風險，保證發(fā)動機的正常運行。且布置空間小、成本較低、便于安裝、潤滑效果好。
【主權項】
1.一種發(fā)動機正時鏈條潤滑結(jié)構(gòu)，包括氣缸蓋(5)，設置在氣缸蓋(5)上的主油道(51)，固定在氣缸蓋(5)上的導軌支架(2)及安裝在導軌支架(2)上的鏈條導向?qū)к?1)，其特征在于:所述導軌支架(2)上設置有噴油孔(22)，還設置有與噴油孔(22)連通的進油孔(21); 所述進油孔(21)與主油道(51)連通，所述噴油孔(22)正對鏈條導向?qū)к?I)。
2.如權利要求1所述的發(fā)動機正時鏈條潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述氣缸蓋(5)與導軌支架(2)之間設置有密封墊(3)。
3.如權利要求1或2所述的發(fā)動機正時鏈條潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導軌支架(2)與氣缸蓋(5)螺栓連接，氣缸蓋(5)上設置有兩個螺紋孔(52)，其中一個螺紋孔(52)為沉頭孔，所述主油道(51)的出油口位于沉頭孔的光孔部分。
4.如權利要求3所述的發(fā)動機正時鏈條潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述螺紋孔(52)的中心線與水平面垂直。
5.如權利要求1所述的發(fā)動機正時鏈條潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鏈條導向?qū)к?I)卡接固定在導軌支架(2)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機正時鏈條潤滑結(jié)構(gòu)，包括氣缸蓋，設置在氣缸蓋上的主油道，固定在氣缸蓋上的導軌支架及安裝在導軌支架上的鏈條導向?qū)к?，所述導軌支架上設置有噴油孔，還設置有與噴油孔連通的進油孔；所述進油孔與主油道連通，所述噴油孔正對鏈條導向?qū)к?。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，布置空間小，更改方便，更改成本低，且能夠很好的對正時鏈條潤滑，可廣泛應用于發(fā)動機潤滑領域。
【IPC分類】F01M1-08, F01M9-00
【公開號】CN204299649
【申請?zhí)枴緾N201420667036
【發(fā)明人】張杏, 孟莉莉
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月10日