風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙罩及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)艙罩，尤其涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙罩及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)艙罩是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙上普遍采用的部件。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組(簡稱風(fēng)機(jī))在工作時(shí)，其發(fā)電機(jī)、電氣元件及動(dòng)力裝置等會(huì)產(chǎn)生熱量，這些熱量會(huì)導(dǎo)致機(jī)艙內(nèi)的溫度很高，因此需要進(jìn)行散熱，將機(jī)艙內(nèi)部的熱量輸送到機(jī)艙外部。目前現(xiàn)有的散熱裝置主要有風(fēng)冷和水冷兩種，其一般需要采用兩套動(dòng)力裝置，一套動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)流體(例如空氣或水)循環(huán)流動(dòng)，另一套動(dòng)力裝置使機(jī)艙外的空氣流過機(jī)艙并與該流體對(duì)流換熱后回到機(jī)艙外。
[0003]在實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問題:
[0004]現(xiàn)有的散熱方式，其動(dòng)力裝置需要消耗大量的電能，而且其本身也會(huì)發(fā)熱，因此其散熱效率不能夠滿足要求，特別是位于熱帶地區(qū)的風(fēng)機(jī)或者在夏季高溫時(shí)節(jié)，在連續(xù)滿發(fā)的工況下，發(fā)電機(jī)、電氣元件、偏航、剎車、軸承及換熱裝置自身的動(dòng)力系統(tǒng)等部件會(huì)產(chǎn)生大量的熱，此時(shí)換熱能力不足，則可能會(huì)造成機(jī)組報(bào)警、停機(jī)；
[0005]另外現(xiàn)有的散熱裝置其體積較大，本身會(huì)占用機(jī)艙內(nèi)的較多空間，使得機(jī)艙內(nèi)的部件布置困難，而且其制造成本也較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型目的在于提供一種可相對(duì)地降低散熱能耗、節(jié)省艙內(nèi)空間、降低成本的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙罩和一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙罩，其包括機(jī)艙罩殼體，在所述機(jī)艙罩殼體外部的左壁和/或右壁上設(shè)有導(dǎo)風(fēng)耳，在所述導(dǎo)風(fēng)耳內(nèi)設(shè)有導(dǎo)風(fēng)通道，所述導(dǎo)風(fēng)通道的第一端為朝向前方的進(jìn)風(fēng)口，所述導(dǎo)風(fēng)通道的第二端與所述機(jī)艙罩殼體內(nèi)的空間連通，在所述機(jī)艙罩殼體的后壁上設(shè)有出風(fēng)口。
[0008]優(yōu)選地，其中所述機(jī)艙罩殼體的前后方向的長度不小于所述機(jī)艙罩殼體的左右方向的寬度，所述導(dǎo)風(fēng)通道的第二端與所述機(jī)艙罩殼體的前端之間的距離可以小于所述機(jī)艙罩殼體的長度的三分之一。
[0009]優(yōu)選地，其中所述出風(fēng)口可以位于所述機(jī)艙罩殼體的后壁的中部位置。
[0010]優(yōu)選地，其中在所述進(jìn)風(fēng)口處可以設(shè)有進(jìn)風(fēng)口百葉窗，在所述出風(fēng)口處設(shè)有出風(fēng)口百葉窗。
[0011 ] 進(jìn)一步地，其中在所述導(dǎo)風(fēng)耳的下部可以設(shè)有漏水口，所述漏水口與所述導(dǎo)風(fēng)通道連通并位于所述進(jìn)風(fēng)口百葉窗的下風(fēng)側(cè)。
[0012]優(yōu)選地，其中在所述進(jìn)風(fēng)口處可以設(shè)有進(jìn)風(fēng)口過濾網(wǎng)，所述進(jìn)風(fēng)口過濾網(wǎng)位于所述進(jìn)風(fēng)口百葉窗的下風(fēng)側(cè)，在所述出風(fēng)口處設(shè)有出風(fēng)口過濾網(wǎng)，所述出風(fēng)口過濾網(wǎng)位于所述出風(fēng)口百葉窗的上風(fēng)側(cè)。
[0013]進(jìn)一步地，其中在所述出風(fēng)口處可以可拆卸地設(shè)有出風(fēng)口擋風(fēng)板，所述出風(fēng)口擋風(fēng)板位于所述出風(fēng)口過濾網(wǎng)的上風(fēng)側(cè)。
[0014]進(jìn)一步地，其中在所述機(jī)艙罩殼體的后壁內(nèi)側(cè)可以設(shè)有兩條擋風(fēng)板滑道，所述出風(fēng)口擋風(fēng)板位于所述兩條擋風(fēng)板滑道之間。
[0015]優(yōu)選地，其中所述導(dǎo)風(fēng)耳可以可拆卸地連接在所述機(jī)艙罩殼體上。
[0016]本實(shí)用新型還提供了一種包括任一上述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙罩的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。
[0017]本實(shí)用新型提供的上述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙罩的主要有益效果在于，其可利用自然來流風(fēng)進(jìn)行散熱，可相對(duì)地降低散熱所消耗的能量，可省去散熱裝置中的動(dòng)力裝置或者相對(duì)地減小動(dòng)力裝置的功率，增大了機(jī)艙內(nèi)部的可利用空間，同時(shí)也降低了成本。更重要的是，氣流可以順暢地流通，因而散熱效果也更好。
[0018]本實(shí)用新型提供的上述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組能夠承接上述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙罩的優(yōu)點(diǎn)，因此也具有散熱能耗更低、艙內(nèi)可用空間更大、成本更低、散熱效果更好的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙罩的俯視示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙罩的側(cè)視示意圖；
[0021]圖3為圖2中A區(qū)域內(nèi)的局部放大圖；
[0022]圖4為圖2中B區(qū)域內(nèi)的局部放大圖；
[0023]圖5為圖2中C區(qū)域內(nèi)的局部放大圖。
[0024]附圖標(biāo)號(hào)說明:
[0025]1_機(jī)艙罩殼體；11_左壁；12_右壁；13_后壁；2_導(dǎo)風(fēng)耳；21_導(dǎo)風(fēng)通道；22_漏水口 ；31_進(jìn)風(fēng)口百葉窗；32_出風(fēng)口百葉窗；41_進(jìn)風(fēng)口過濾網(wǎng)；42_出風(fēng)口過濾網(wǎng)；5_出風(fēng)口擋風(fēng)板；6-擋風(fēng)板滑道。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙罩及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0027]在本實(shí)用新型中，所說的“前”、“后”、“左”、“右”采用的是機(jī)艙慣常的方位定義，即以迎風(fēng)側(cè)(葉輪所在的方位)為前，具體體現(xiàn)在圖1中，則是圖1的右側(cè)為“前”、下側(cè)為“左”，在圖2中也是圖2的右側(cè)為“前”。
[0028]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙罩包括機(jī)艙罩殼體1，在機(jī)艙罩殼體I外部的左壁11和右壁12上均設(shè)有導(dǎo)風(fēng)耳2，在導(dǎo)風(fēng)耳2內(nèi)設(shè)有導(dǎo)風(fēng)通道21，導(dǎo)風(fēng)通道21的第一端為朝向前方的進(jìn)風(fēng)口，導(dǎo)風(fēng)通道21的第二端與機(jī)艙罩殼體I內(nèi)的空間連通，在機(jī)艙罩殼體I的后壁13上設(shè)有出風(fēng)口。
[0029]本實(shí)施例從機(jī)艙罩的結(jié)構(gòu)上做出的改進(jìn)，其可利用自然來流風(fēng)進(jìn)行散熱，利用了自然風(fēng)的能量，從而可以相對(duì)地降低散熱所消耗的能量，可以省去散熱裝置中的動(dòng)力裝置或者相對(duì)地減小動(dòng)力裝置的功率，增大了機(jī)艙內(nèi)部的可利用空間，同時(shí)也降低了成本。更重要的是，在工作時(shí)，氣流從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入后流過導(dǎo)風(fēng)通道21和機(jī)艙罩殼體I內(nèi)的空間，之后從出風(fēng)口流出，氣流在流過該路徑時(shí)的高度基本不變，因此不會(huì)受到機(jī)艙罩殼體I內(nèi)的上升熱氣流的阻滯，氣流可以順暢地流通，因而散熱效果更好。
[0030]值得一提的是，這里所說的“利用了自然風(fēng)的能量”應(yīng)當(dāng)理解為，其既可以只利用自然風(fēng)進(jìn)行被動(dòng)式散熱，也可以在氣流流過的路徑中設(shè)置動(dòng)力裝置以強(qiáng)化氣流的流動(dòng)，例如可以在導(dǎo)風(fēng)通道21中設(shè)置抽風(fēng)風(fēng)扇，可以在出風(fēng)口處設(shè)置送風(fēng)風(fēng)扇。
[0031]本實(shí)施例在機(jī)艙罩殼體I外部的左壁11和右壁12上均設(shè)置了導(dǎo)風(fēng)耳2，不過根據(jù)前面所說的內(nèi)容可知，若只在左壁11和右壁12的其中之一上設(shè)置導(dǎo)風(fēng)耳2，也是可以解決本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，并達(dá)到上述的技術(shù)效果的。當(dāng)同時(shí)在左壁11和右壁12上設(shè)置導(dǎo)風(fēng)耳2時(shí)，上述的技術(shù)效果更加顯著，而且也可使整個(gè)機(jī)艙罩更加美觀。
[0032]在解決了本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型實(shí)施例的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙罩還分別在多個(gè)方面進(jìn)行了后續(xù)改進(jìn)，下面將分別進(jìn)行說明。
[0033]本實(shí)施例對(duì)導(dǎo)風(fēng)耳2的布置位置進(jìn)行了后續(xù)改進(jìn):機(jī)艙罩殼體I的前后方向的長度不小于機(jī)艙罩殼體I的左右方向的寬度，導(dǎo)風(fēng)通道21的第二端與機(jī)艙罩殼體I的前端之間的距離小于機(jī)艙罩殼體I的長度的三分之一，這樣機(jī)艙罩殼體I內(nèi)的靠近前端的空間中的熱量可以被氣流帶走，從而進(jìn)一步地提升散熱效果。進(jìn)一步地，參見圖1和圖2，出風(fēng)口位于機(jī)艙罩殼體I的后壁13的中部位置，這樣從導(dǎo)風(fēng)通道21的第二端進(jìn)入機(jī)艙罩殼體I內(nèi)的氣流可以走相對(duì)較直的路徑，可以減小氣流流動(dòng)所受的阻力，使氣流的流動(dòng)更加順暢，這樣也能夠起到提升散熱效果的作用。
[0034]為了阻擋雨水等進(jìn)入機(jī)艙罩殼體I內(nèi)，本實(shí)施例針對(duì)這個(gè)問題也進(jìn)行了后續(xù)改進(jìn):如圖2和圖3所示，在進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有進(jìn)風(fēng)口百葉窗31，如圖2、圖4和圖5所示，在出風(fēng)口處設(shè)有出風(fēng)口百葉窗32，這樣在下雨天，進(jìn)風(fēng)口百葉窗31和出風(fēng)口百葉窗32