短殼體緊湊型軸配流擺線液壓馬達(dá)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種通過擺線針輪組嚙合副實(shí)現(xiàn)液壓能向機(jī)械能轉(zhuǎn)換的擺線液壓馬達(dá)，尤其是一種短殼體緊湊型軸配流擺線液壓馬達(dá)，屬于液壓傳動技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]擺線液壓馬達(dá)既是常用的液壓驅(qū)動裝置，也是實(shí)現(xiàn)液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)能量的常用液壓執(zhí)行裝置。擺線液壓馬達(dá)具有體積小、單位功率密度大、效率高、轉(zhuǎn)速范圍寬等優(yōu)點(diǎn)，因而得到了廣泛應(yīng)用。
[0003]此類裝置的基本結(jié)構(gòu)是體殼或后蓋上制有進(jìn)液口和回流口，一端裝有擺線針輪嚙合副和配流機(jī)構(gòu)，配流機(jī)構(gòu)可以放置在擺線針輪嚙合副前或后，一般在前(體殼一側(cè))為軸閥配流，在后(后蓋一側(cè))為平面配流，另一端裝有輸出軸。擺線針輪嚙合副的轉(zhuǎn)子通過內(nèi)花鍵與聯(lián)動軸一端的外齒輪嚙合，聯(lián)動軸的另一端與輸出軸內(nèi)花鍵傳動銜接。工作時，配流機(jī)構(gòu)使進(jìn)液口與擺線針輪副的擴(kuò)展嚙合腔連通，并使擺線針輪副的收縮腔與回流口連通。結(jié)果，壓力液體從進(jìn)液口進(jìn)入體殼或后蓋后，進(jìn)入擺線針輪嚙合副形成的擴(kuò)展嚙合腔，使其容積不斷擴(kuò)大，同時擺線針輪嚙合副形成的收縮嚙合腔中液體則從回流口回流；在此過程中，擺線針輪嚙合副的轉(zhuǎn)子被擴(kuò)展嚙合腔與收縮嚙合腔的壓力差驅(qū)使旋轉(zhuǎn)，并將此轉(zhuǎn)動通過聯(lián)動軸傳遞到輸出軸輸出，從而實(shí)現(xiàn)液壓能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。與此同時，配流機(jī)構(gòu)(軸閥)也被聯(lián)動軸帶動旋轉(zhuǎn)，周而復(fù)始的不斷切換連通狀態(tài)，使轉(zhuǎn)換過程得以延續(xù)下去。這樣，馬達(dá)就可以連續(xù)的輸出扭矩。
[0004]據(jù)申請人了解，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)緊湊的軸配流的擺線液壓馬達(dá)應(yīng)用發(fā)展迅速(如申請人現(xiàn)生產(chǎn)的BMl、BMP、BMR等系列產(chǎn)品，國外的典型產(chǎn)品如DANFOSS公司的OMP系列產(chǎn)品，EATON公司的H系列產(chǎn)品)，但是現(xiàn)有的產(chǎn)品依然不能滿足越來越多的變速箱體需要的軸向尺寸較短的要求，性能優(yōu)越，制造成本降低的市場需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于:針對以上現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，尤其是配套變速箱結(jié)構(gòu)的軸配流馬達(dá)的不足之處，提出一種短殼體緊湊型軸配流擺線液壓馬達(dá)，并且減少馬達(dá)的軸向尺寸，實(shí)現(xiàn)原有結(jié)構(gòu)馬達(dá)基本功能，使液壓馬達(dá)的加工、裝配的工藝性俱佳，提高性價比。
[0006]為了達(dá)到上述目的，申請人通過對排量25-400毫升/轉(zhuǎn)小型偏小排量擺線液壓馬達(dá)的結(jié)構(gòu)分析，尤其是具有軸閥配流結(jié)構(gòu)擺線齒輪副液壓馬達(dá)整體結(jié)構(gòu)布局的研宄，找出其軸向尺寸較大的改進(jìn)辦法，在保持現(xiàn)有整體馬達(dá)外形尺寸不變的前提下，提出以下本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種短殼體緊湊型軸配流擺線液壓馬達(dá)，一端為制有進(jìn)液口和回流口的體殼，另一端為主要由定子和轉(zhuǎn)子構(gòu)成的擺線針輪副；所述體殼一端裝有外端延伸出去的輸出軸，中部裝有兩端分別與所述輸出軸內(nèi)端以及轉(zhuǎn)子內(nèi)花鍵嚙合的聯(lián)動軸；其改進(jìn)之處在于:所述的體殼上制有單向閥孔，所述的單向閥孔由兩圓柱孔及其相連的圓錐面組成，所述的圓錐面上抵靠著閥球，所述的閥球另一面背著隔板，所述小圓柱孔一端與設(shè)置于體殼上的外泄油工藝通孔溝通。
[0007]以上技術(shù)方案進(jìn)一步的完善是:所述的外泄油工藝通孔制有與馬達(dá)內(nèi)腔的外泄油相通的通道，所述通道與隔板相連，所述的隔板上制有與上述通道相連的通道。
[0008]以上技術(shù)方案更進(jìn)一步的完善是:所述的輸出軸上制有一道環(huán)槽，所述的輸出軸上同時制有12道圓弧形配流槽，對半相錯均布分置于輸出軸的兩個位置，所述環(huán)槽與一半圓弧形配流槽溝通，所述的輸出軸軸徑與體殼的主孔形成配流閥。
[0009]所述的體殼的主孔制有一道環(huán)形槽，主孔同時制有七個徑向孔并與轉(zhuǎn)定子嚙合副的七個腔體溝通，所述徑向孔在輸出軸運(yùn)動中與12道圓弧形配流槽不斷地溝通與閉合。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)的擺線馬達(dá)相比，本實(shí)用新型的上述改進(jìn)結(jié)構(gòu)后馬達(dá)的軸向尺寸短，滿足變速箱的尺寸短的需要，同時具有保護(hù)旋轉(zhuǎn)軸封的內(nèi)部單向閥結(jié)構(gòu)，且加工、裝配均十分方便，可以擴(kuò)大馬達(dá)的應(yīng)用范圍本。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0012]圖1為本實(shí)用新型一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中骨架軸封1，螺釘2，前蓋3，O型圈4，擋圈5，平面軸承6，體殼7，閥球8，O型圈9，隔板10，后蓋11，螺栓12，螺塞13，墊圈14，密封圈15，定子16，針齒17，轉(zhuǎn)子18，聯(lián)動軸19，輸出軸20 ;通道001，通道002，通道003，通道008。
[0014]圖2為圖1實(shí)施例中單向閥的放大結(jié)構(gòu)示意圖1。
[0015]圖中通道001，通道002，體殼7，隔板10。
[0016]圖3為圖1實(shí)施例中隔板10的端面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中內(nèi)腔外泄油通向兩個單向閥回油口通道004。
[0018]圖4為圖1實(shí)施例中體殼7和后蓋11的右視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中通道005。
[0020]圖5為實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中通道006，螺孔007。
[0022]圖6為圖3的E-E的剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]實(shí)施例一
[0024]本實(shí)施例短殼體緊湊型軸配流擺線液壓馬達(dá)的的結(jié)構(gòu)如圖1所示，整體軸向尺寸較短，尤其是體殼的軸向尺寸相對現(xiàn)有技術(shù)馬達(dá)較大程度減小，馬達(dá)結(jié)構(gòu)更加短而緊湊，主要包括輸出軸20、前蓋3、體殼7、聯(lián)動軸19、隔板10、轉(zhuǎn)定子針輪副16、17和18、后蓋11等，其中擺線針輪嚙合副由轉(zhuǎn)子、定子和針齒組成或有轉(zhuǎn)子和整體式定子組成，定子16與隔板10和后蓋11由螺栓12共同固定在體殼7上，從而形成七個僅同體殼7內(nèi)的的配流孔道、隔板10的高低壓通油孔一一相通的腔體。
[0025]短殼體緊湊型軸配流擺線液壓馬達(dá)，一端為制有進(jìn)液口和回流口的體殼7，另一端為主要由定子16和轉(zhuǎn)子18構(gòu)成的擺線針輪副；所述體殼7 —端裝有外端延伸出去的輸出軸20，中部裝有兩端分別與所述輸出軸20內(nèi)端以及轉(zhuǎn)子18內(nèi)花鍵嚙合的聯(lián)動軸19 ;本實(shí)施例馬達(dá)具有兩個單向閥結(jié)構(gòu)，如圖2所示，其改進(jìn)之處在于:所述的體殼7上制有單向閥孔，所述的單向閥孔由兩圓柱孔及其相連的圓錐面組成，所述的圓錐面上抵靠