三輪摩托車水箱結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種水箱，具體地說，特別涉及三輪摩托車上的循環(huán)水箱。
【背景技術(shù)】
[0002]循環(huán)水箱是三輪摩托車上的重要部件，用于向散熱器提供循環(huán)冷卻水。現(xiàn)有的循環(huán)水箱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差，容易發(fā)生鼓脹變形，抗撞擊能力弱，并且水箱內(nèi)部的水循環(huán)性欠佳。同時(shí)，循環(huán)水箱的安裝支耳不集中，一方面安裝不方便，裝配效率低；另一方面，支耳容易發(fā)生斷裂，會(huì)造成水箱松動(dòng)或脫落。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能有效防止變形的三輪摩托車水箱結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種三輪摩托車水箱結(jié)構(gòu)，包括箱體(I)，其關(guān)鍵在于:所述箱體(I)通過吹塑成型，該箱體(I)前箱壁的中部向后凹陷，形成第一沉槽(2)，箱體⑴后箱壁對(duì)應(yīng)第一沉槽⑵的位置向前凹陷，形成第二沉槽(3)，所述第二沉槽(3)的槽底與第一沉槽(2)的槽底連為一體，組成共壁，該共壁上開有定位孔(4);
[0005]在所述箱體(I)的前箱面上一體形成有第一凸筋(E)和第二凸筋(F)，所述第一凸筋(E)和第二凸筋(F)均為圓形，兩者的圓心在定位孔(4)的中心線上，所述第一凸筋(E)位于第一沉槽(2)槽口的外圍，并靠近第一沉槽(2)的槽口，第二凸筋(F)位于第一凸筋(E)的外圍，第二凸筋(F)通過多根按圓周均勻分布的螺旋形凸條(G)與第一凸筋(E)連接;
[0006]在所述箱體(I)頂部的一端設(shè)置降壓通氣嘴(Id)，另一端設(shè)置有加水口(Ia)，箱體(I)底部的一端設(shè)置有進(jìn)水口(Ib)，另一端設(shè)置有出水口(1C)。
[0007]本實(shí)用新型為中空吹塑一體結(jié)構(gòu)，成型好，加工制作容易，生產(chǎn)成本低。箱體前后箱壁的中部相對(duì)凹陷，形成共壁，能夠增加箱體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止箱體發(fā)生鼓脹變形，并且箱體的抗撞擊能力顯著提高。箱體的內(nèi)腔由共壁分隔成環(huán)形，使內(nèi)部的水循環(huán)更好。共壁上開設(shè)的定位孔用于與護(hù)罩螺栓連接，在方便護(hù)罩安裝的同時(shí)，能夠確保護(hù)罩在水箱上連接牢靠。箱體頂部的降壓通氣嘴用于確保氣壓平衡，加水口設(shè)置在箱體的頂部，以便于從頂端向箱體內(nèi)補(bǔ)水；進(jìn)水口和出水口均位于最下端，有利于管路布置。
[0008]第一凸筋、第二凸筋和螺旋形凸條均形成于箱體的前箱面，起增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用，以防止箱體發(fā)生變形或損壞，并進(jìn)一步提高了箱體的抗撞擊能力；第一凸筋、第二凸筋和螺旋形凸條組成風(fēng)扇形狀，造型美觀，極具動(dòng)態(tài)感，能使水箱的外觀更美觀、大方。
[0009]為了進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并美化外觀，所述第一沉槽(2)和第二沉槽(3)前后對(duì)稱，各沉槽從槽口往槽底的方向逐漸變小。
[0010]為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，便于加工制作，降低成本，所述降壓通氣嘴(Id)、加水口(Ia)、進(jìn)水口(Ib)、出水口(Ic)和箱體(I)為一體結(jié)構(gòu)。
[0011]有益效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，抗撞擊能力強(qiáng)，不會(huì)發(fā)生鼓脹變形，并且內(nèi)部的水循環(huán)性好，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，加工制作容易，生產(chǎn)成本低等特點(diǎn)；箱體前箱面的風(fēng)扇形凸起能進(jìn)一步增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并能美化外觀。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0015]如圖1、圖2所示，箱體I為矩形，并通過中空吹塑成型。在箱體I頂部的左端設(shè)置降壓通氣嘴ld，箱體I頂部的右端設(shè)置有加水口 Ia ;在箱體I底部的左端設(shè)置有進(jìn)水口lb，箱體I底部的右端設(shè)置有出水口 lc。以上降壓通氣嘴IcU加水口 la、進(jìn)水口 lb、出水口Ic和箱體I為一體結(jié)構(gòu)。
[0016]如圖1、圖2所示，箱體I前箱壁的中部向后凹陷，形成第一沉槽2，第一沉槽2為圓錐狀，第一沉槽2從槽口往槽底的方向逐漸變小。箱體I后箱壁對(duì)應(yīng)第一沉槽2的位置向前凹陷，形成第二沉槽3，第二沉槽3也為圓錐狀，第二沉槽3從槽口往槽底的方向逐漸變小，并且第二沉槽3和第一沉槽2相對(duì)稱。第二沉槽3的槽底與第一沉槽2的槽底連為一體，組成共壁，該共壁上開有定位孔4。
[0017]如圖1所示，在箱體I的前箱面上一體形成有第一凸筋E和第二凸筋F，第一凸筋E和第二凸筋F均為圓形，并相對(duì)于箱體I的前箱面向前凸起，兩凸筋的圓心在定位孔4的中心線上。其中，第一凸筋E位于第一沉槽2槽口的外圍，并靠近第一沉槽2的槽口，第二凸筋F位于第一凸筋E的外圍。在第一凸筋E與第二凸筋F之間設(shè)有多根按圓周均勻分布的螺旋形凸條G，螺旋形凸條G的數(shù)目根據(jù)實(shí)際需要確定，該螺旋形凸條G的內(nèi)端與第一凸筋E連為一體，螺旋形凸條G的外端與第二凸筋F連為一體。
[0018]盡管以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型不限于上述【具體實(shí)施方式】，上述【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是示意性的而不是限定性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以作出多種類似的表示，如改變箱體的大小及形狀，或者調(diào)換進(jìn)水口和出水口的位置等，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種三輪摩托車水箱結(jié)構(gòu)，包括箱體(I)，其特征在于:所述箱體(I)通過吹塑成型，該箱體(I)前箱壁的中部向后凹陷，形成第一沉槽(2)，箱體(I)后箱壁對(duì)應(yīng)第一沉槽(2)的位置向前凹陷，形成第二沉槽(3)，所述第二沉槽(3)的槽底與第一沉槽(2)的槽底連為一體，組成共壁，該共壁上開有定位孔(4); 在所述箱體(I)的前箱面上一體形成有第一凸筋(E)和第二凸筋(F)，所述第一凸筋(E)和第二凸筋(F)均為圓形，兩者的圓心在定位孔(4)的中心線上，所述第一凸筋(E)位于第一沉槽(2)槽口的外圍，并靠近第一沉槽(2)的槽口，第二凸筋(F)位于第一凸筋(E)的外圍，第二凸筋(F)通過多根按圓周均勻分布的螺旋形凸條(G)與第一凸筋(E)連接； 在所述箱體(I)頂部的一端設(shè)置降壓通氣嘴(Id)，另一端設(shè)置有加水口(Ia)，箱體(I)底部的一端設(shè)置有進(jìn)水口(Ib)，另一端設(shè)置有出水口(lc)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車水箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一沉槽(2)和第二沉槽(3)前后對(duì)稱，各沉槽從槽口往槽底的方向逐漸變小。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪摩托車水箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述降壓通氣嘴(Id)、加水口(Ia)、進(jìn)水口(Ib)、出水口(Ic)和箱體(I)為一體結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種三輪摩托車水箱結(jié)構(gòu)，包括箱體(1)，所述箱體(1)通過吹塑成型，該箱體(1)前箱壁的中部向后凹陷，形成第一沉槽(2)，箱體(1)后箱壁對(duì)應(yīng)第一沉槽(2)的位置向前凹陷，形成第二沉槽(3)，所述第二沉槽(3)的槽底與第一沉槽(2)的槽底連為一體，組成共壁，該共壁上開有定位孔(4)；在所述箱體(1)的前箱面上一體形成有第一凸筋(E)和第二凸筋(F)，第一凸筋(E)和第二凸筋(F)均為圓形。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，抗撞擊能力強(qiáng)，不會(huì)發(fā)生鼓脹變形，并且內(nèi)部的水循環(huán)性好，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，加工制作容易，生產(chǎn)成本低等特點(diǎn)；箱體前箱面的風(fēng)扇形凸起能進(jìn)一步增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并能美化外觀。
【IPC分類】F01P11-00, B60K11-02
【公開號(hào)】CN204344231
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420759577
【發(fā)明人】葉和全
【申請(qǐng)人】璧山縣和金汽車配件有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月5日