三輪摩托車并排水箱及護(hù)罩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種水箱，具體地說，特別涉及三輪摩托車上的并排雙水箱及護(hù)罩。
【背景技術(shù)】
[0002]散熱水箱是三輪摩托車上的重要部件，用于向散熱器提供循環(huán)冷卻水。為了對剎車轂進(jìn)行冷卻，三輪摩托車上往往還要配備剎車噴水水箱，用于向剎車轂提供冷卻水?，F(xiàn)有的散熱水箱和剎車噴水水箱通常為獨(dú)立式結(jié)構(gòu)，一方面不美觀，不緊湊，在整車上不好找位置安裝；另一方面，散熱水箱和剎車噴水水箱各通過四個點(diǎn)與車體連接，安裝不方便，裝配效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)、緊湊的三輪摩托車并排水箱及護(hù)罩。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種三輪摩托車并排水箱及護(hù)罩，包括散熱水箱
(I)和剎車噴水水箱(2)，其關(guān)鍵在于:所述散熱水箱(I)和剎車噴水水箱(2)為高度相同的長方體，兩者并排設(shè)置，在散熱水箱(I)與剎車噴水水箱(2)之間的間隙處設(shè)置中縫條(3)，該中縫條(3)與散熱水箱(I)及剎車噴水水箱(2)為吹塑成型的一體結(jié)構(gòu)，且中縫條
(3)的上部和下部均開有定位孔(3a)，該定位孔(3a)的兩側(cè)對稱設(shè)置有圓弧槽(4)，定位孔(3a)其中一側(cè)的圓弧槽(4)由散熱水箱(I)的側(cè)壁凹陷形成，定位孔(3a)另一側(cè)的圓弧槽⑷由剎車噴水水箱⑵的側(cè)壁凹陷形成；
[0005]在所述散熱水箱(I)的頂部設(shè)置有加水口(Ia)，散熱水箱(I)底部的一端設(shè)置有進(jìn)水口(lb)，另一端設(shè)置有出水口(lc)，在所述剎車噴水水箱(2)頂部的中間位置設(shè)置有注水口(2a)，剎車噴水水箱(2)的底部設(shè)有放水口(2b);所述放水口(2b)與進(jìn)水口(Ib)及出水口(Ic)三者的結(jié)構(gòu)相同，均由上部的錐段和下部的直段組成，且直段上一體形成有環(huán)形凸臺；
[0006]所述散熱水箱⑴及剎車噴水水箱(2)的外面設(shè)有一個護(hù)罩(5)，該護(hù)罩(5)將散熱水箱⑴和剎車噴水水箱⑵罩入其中，所述護(hù)罩(5)上正對中縫條(3)定位孔(3a)的位置開有過孔，螺栓穿過護(hù)罩上的過孔以及中縫條(3)上的定位孔(3a)，將護(hù)罩(5)與中縫條(3)固定連接在一起。
[0007]本實(shí)用新型將散熱水箱和剎車噴水水箱設(shè)置為并排式一體吹塑結(jié)構(gòu)，一方面結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，體積小巧，占用空間小，有利于在三輪車上布置；另一方面，加工制作容易，生產(chǎn)成本低。本實(shí)用新型通過中縫條上部和下部的定位孔即可與三輪車車體進(jìn)行螺栓連接，只需兩個點(diǎn)便能實(shí)現(xiàn)裝配，不僅拆裝操作便捷，裝配效率高，而且在車體上連接牢固、可靠。每個水箱側(cè)壁對應(yīng)定位孔的位置均凹陷形成有圓弧槽，在盡可能不影響水箱容積的前提下，能夠起到讓位的作用，使裝配螺栓更方便。
[0008]加水口和注水口分別設(shè)置在兩個水箱的上部，以便于從頂端向水箱內(nèi)補(bǔ)水；進(jìn)水口、出水口和放水口均位于最下端，有利于管路布置。進(jìn)水口、出水口和放水口三者均由上部的錐段和下部的直段組成，與水箱連接的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，不會發(fā)生斷裂；直段上的環(huán)形凸臺起定位的作用，使連接的管路更牢固，不會發(fā)生松動或脫落。
[0009]護(hù)罩將散熱水箱和剎車噴水水箱罩入其中，一方面起裝飾的作用，使整體的外觀更具美感，另一方面起防護(hù)的作用，不僅能防止散熱水箱或剎車噴水水箱受到損壞，而且能夠防止水箱表面溫度較高而發(fā)生的人員燙傷。護(hù)罩利用水箱與車體的安裝螺栓進(jìn)行連接，進(jìn)一步簡化了裝配工藝，有利于快速組裝。
[0010]為了簡化結(jié)構(gòu)，確保氣壓平衡，在所述散熱水箱(I)的頂部設(shè)置有降壓通氣嘴(Id)，該降壓通氣嘴(Id)位于加水口(Ia)的旁邊，且降壓通氣嘴(Id)、加水口(Ia)和注水口(2a)依次布置在一條直線上。
[0011]為了美化造型，作為優(yōu)選，所述散熱水箱(I)和剎車噴水水箱(2)兩者的長度及寬度均相等，各水箱的角落處均通過圓弧過渡。
[0012]為了便于批量生產(chǎn)，降低成本，護(hù)罩(5)由塑料制成。
[0013]有益效果:本實(shí)用新型將散熱水箱和剎車噴水水箱集成為并排式一體結(jié)構(gòu)，各自的功能互不影響，不僅加工制作容易，生產(chǎn)成本低，而且結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，體積小，安裝方便、快捷；在水箱的外面設(shè)置護(hù)罩，在兼顧美觀的同時(shí)，能夠起到防護(hù)的作用。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型拆除護(hù)罩后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0017]如圖2所示，散熱水箱I和剎車噴水水箱2為高度相同的長方體，且散熱水箱I和剎車噴水水箱2兩者的長度及寬度均相等，各水箱的角落處均通過圓弧過渡。上述散熱水箱I和剎車噴水水箱2并排設(shè)置，兩者的頂面基本平齊，底面也基本平齊。在散熱水箱I與剎車噴水水箱2之間的間隙處設(shè)置中縫條3，該中縫條3與散熱水箱I及剎車噴水水箱2為吹塑成型的一體結(jié)構(gòu)。在中縫條3的上部和下部均開有定位孔3a，定位孔3a為圓形。在定位孔3a的兩側(cè)對稱設(shè)置有圓弧槽4，定位孔3a其中一側(cè)的圓弧槽4由散熱水箱I的側(cè)壁凹陷形成，定位孔3a另一側(cè)的圓弧槽4由剎車噴水水箱2的側(cè)壁凹陷形成。
[0018]如圖2所示，在剎車噴水水箱2頂部的中間位置設(shè)置有注水口 2a，剎車噴水水箱2的底部設(shè)有放水口 2b，放水口 2b和注水口 2a均與剎車噴水水箱2為一體結(jié)構(gòu)。在散熱水箱I的頂部設(shè)置有加水口 Ia和降壓通氣嘴ld，降壓通氣嘴Id位于加水口 Ia的旁邊，且降壓通氣嘴ld、加水口 Ia和注水口 2a依次布置在一條直線上。在散熱水箱I底部的一端設(shè)置有進(jìn)水口 lb，另一端設(shè)置有出水口 lc，以上進(jìn)水口 lb、出水口 lc、降壓通氣嘴Id和加水口 Ia均與散熱水箱I為一體結(jié)構(gòu)。所述放水口 2b與進(jìn)水口 Ib及出水口 Ic三者的結(jié)構(gòu)相同，均由上部的錐段和下部的直段組成，且直段上一體形成有環(huán)形凸臺。
[0019]如圖1、圖2所示，在散熱水箱I及剎車噴水水箱2的外面設(shè)有一個護(hù)罩5，護(hù)罩5由塑料制成，該護(hù)罩5將散熱水箱I和剎車噴水水箱2罩入其中。護(hù)罩5對應(yīng)加水口 la、注水口 2a、進(jìn)水口 lb、出水口 Ic以及放水口 2b的位置開有缺口，以避開各水口，并使各水口能伸出護(hù)罩5外。在護(hù)罩5上正對中縫條3上的定位孔3a的位置開有過孔，螺栓穿過護(hù)罩上的過孔、中縫條3上的定位孔3a以及車體上的安裝孔，將護(hù)罩5與中縫條3及車體固定連接在一起。
[0020]盡管以上結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型不限于上述【具體實(shí)施方式】，上述【具體實(shí)施方式】僅僅是示意性的而不是限定性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以作出多種類似的表示，如改變水箱的大小，或者調(diào)換進(jìn)水口和出水口的位置等，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種三輪摩托車并排水箱及護(hù)罩，包括散熱水箱(I)和剎車噴水水箱(2)，其特征在于:所述散熱水箱(I)和剎車噴水水箱(2)為高度相同的長方體，兩者并排設(shè)置，在散熱水箱(I)與剎車噴水水箱(2)之間的間隙處設(shè)置中縫條(3)，該中縫條(3)與散熱水箱(I)及剎車噴水水箱(2)為吹塑成型的一體結(jié)構(gòu)，且中縫條(3)的上部和下部均開有定位孔(3a)，該定位孔(3a)的兩側(cè)對稱設(shè)置有圓弧槽(4)，定位孔(3a)其中一側(cè)的圓弧槽(4)由散熱水箱(I)的側(cè)壁凹陷形成，定位孔(3a)另一側(cè)的圓弧槽(4)由剎車噴水水箱(2)的側(cè)壁凹陷形成； 在所述散熱水箱(I)的頂部設(shè)置有加水口(Ia)，散熱水箱(I)底部的一端設(shè)置有進(jìn)水口(lb)，另一端設(shè)置有出水口(lc)，在所述剎車噴水水箱(2)頂部的中間位置設(shè)置有注水口(2a)，剎車噴水水箱(2)的底部設(shè)有放水口(2b);所述放水口(2b)與進(jìn)水口(Ib)及出水口(Ic)三者的結(jié)構(gòu)相同，均由上部的錐段和下部的直段組成，且直段上一體形成有環(huán)形凸臺； 所述散熱水箱(I)及剎車噴水水箱(2)的外面設(shè)有一個護(hù)罩(5)，該護(hù)罩(5)將散熱水箱⑴和剎車噴水水箱⑵罩入其中，所述護(hù)罩(5)上正對中縫條(3)定位孔(3a)的位置開有過孔，螺栓穿過護(hù)罩上的過孔以及中縫條(3)上的定位孔(3a)，將護(hù)罩(5)與中縫條(3)固定連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車并排水箱及護(hù)罩，其特征在于:在所述散熱水箱(I)的頂部設(shè)置有降壓通氣嘴(Id)，該降壓通氣嘴(Id)位于加水口(Ia)的旁邊，且降壓通氣嘴(Id)、加水口(Ia)和注水口(2a)依次布置在一條直線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪摩托車并排水箱及護(hù)罩，其特征在于:所述散熱水箱(I)和剎車噴水水箱(2)兩者的長度及寬度均相等，各水箱的角落處均通過圓弧過渡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車并排水箱及護(hù)罩，其特征在于:所述護(hù)罩(5)由塑料制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種三輪摩托車并排水箱及護(hù)罩，在散熱水箱(1)與剎車噴水水箱(2)之間設(shè)置中縫條(3)，中縫條(3)的上部和下部均開有定位孔(3a)，該定位孔(3a)的兩側(cè)對稱設(shè)置有圓弧槽(4)；在散熱水箱(1)及剎車噴水水箱(2)的外面設(shè)有護(hù)罩(5)，該護(hù)罩(5)將散熱水箱(1)和剎車噴水水箱(2)罩入其中，螺栓穿過護(hù)罩上的過孔以及中縫條(3)上的定位孔(3a)，將護(hù)罩(5)與中縫條(3)固定連接在一起。本實(shí)用新型將散熱水箱和剎車噴水水箱集成為并排式一體結(jié)構(gòu)，不僅加工制作容易，生產(chǎn)成本低，而且結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，體積小，安裝方便、快捷；在水箱的外面設(shè)置護(hù)罩，在兼顧美觀的同時(shí)，能夠起到防護(hù)的作用。
【IPC分類】B60T5-00, F01P11-00, F01P11-14
【公開號】CN204344233
【申請?zhí)枴緾N201420759580
【發(fā)明人】葉和全
【申請人】璧山縣和金汽車配件有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月5日