三輪摩托車集成式水箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種水箱，具體地說，特別涉及三輪摩托車上的集成式水箱。
【背景技術】
[0002]散熱水箱是三輪摩托車上的重要部件，用于向散熱器提供循環(huán)冷卻水。為了對剎車轂進行冷卻，三輪摩托車上往往還要配備剎車噴水水箱，用于向剎車轂提供冷卻水。現有的散熱水箱和剎車噴水水箱通常為獨立式結構，一方面不美觀，不緊湊，在整車上不好找位置安裝；另一方面，散熱水箱和剎車噴水水箱各通過四個點與車體連接，安裝不方便，裝配效率低。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種結構緊湊、易于安裝的三輪摩托車集成式水箱。
[0004]本實用新型的技術方案如下:一種三輪摩托車集成式水箱，包括散熱水箱(I)和剎車噴水水箱(2)，其關鍵在于:所述散熱水箱(I)和剎車噴水水箱(2)為高度相同的長方體，兩者并排設置，在散熱水箱(I)與剎車噴水水箱(2)之間的間隙處設置中縫條(3)，該中縫條(3)與散熱水箱(I)及剎車噴水水箱(2)為吹塑成型的一體結構，且中縫條(3)的上部和下部均開有定位孔(3a)，該定位孔(3a)的兩側對稱設置有圓弧槽(4)，定位孔(3a)其中一側的圓弧槽(4)由散熱水箱(I)的側壁凹陷形成，定位孔(3a)另一側的圓弧槽(4)由剎車噴水水箱(2)的側壁凹陷形成；
[0005]在所述散熱水箱(I)的頂部設置有加水口(Ia)，散熱水箱(I)底部的一端設置有進水口(lb)，另一端設置有出水口(lc)，在所述剎車噴水水箱(2)頂部的中間位置設置有注水口(2a)，剎車噴水水箱(2)的底部設有放水口(2b);所述放水口(2b)與進水口(Ib)及出水口(Ic)三者的結構相同，均由上部的錐段和下部的直段組成，且直段上一體形成有環(huán)形凸臺；
[0006]所述中縫條(3)的頂端通過一體延伸形成有上橫條(3b)，該上橫條(3b)的一端與加水口(Ia)的根部連為一體，上橫條(3b)的另一端與注水口(2a)的根部連為一體；所述中縫條(3)的底端通過一體延伸形成有下橫條(3c)，該下橫條(3c)的一端與出水口(Ic)的根部連為一體，下橫條(3c)的另一端向下延伸，形成支耳(3d)。
[0007]本實用新型將散熱水箱和剎車噴水水箱設置為并排式一體吹塑結構，一方面結構簡單、緊湊，體積小巧，占用空間小，有利于在三輪車上布置；另一方面，加工制作容易，生產成本低。本實用新型通過中縫條上部和下部的定位孔即可與三輪車車體進行螺栓連接，只需兩個點便能實現裝配，不僅拆裝操作便捷，裝配效率高，而且在車體上連接牢固、可靠。每個水箱側壁對應定位孔的位置均凹陷形成有圓弧槽，在盡可能不影響水箱容積的前提下，能夠起到讓位的作用，使裝配螺栓更方便。
[0008]加水口和注水口分別設置在兩個水箱的上部，以便于從頂端向水箱內補水；進水口、出水口和放水口均位于最下端，有利于管路布置。進水口、出水口和放水口三者均由上部的錐段和下部的直段組成，與水箱連接的結構強度好，不會發(fā)生斷裂；直段上的環(huán)形凸臺起定位的作用，使連接的管路更牢固，不會發(fā)生松動或脫落。
[0009]中縫條頂端延伸形成的上橫條與加水口及注水口相連，中縫條底端延伸形成的下橫條與出水口相連，能有效提高結構強度，防止從中縫條處發(fā)生變形或斷裂。在下橫條上設置一個支耳，該支耳作為一個增加的安裝點與車體連接，能進一步提高本實用新型安裝的穩(wěn)固性。
[0010]為了簡化結構，確保氣壓平衡，在所述散熱水箱(I)的頂部設置有降壓通氣嘴(Id)，該降壓通氣嘴(Id)位于加水口(Ia)的旁邊，且降壓通氣嘴(Id)、加水口(Ia)和注水口(2a)依次布置在一條直線上。
[0011]為了美化造型，作為優(yōu)選，所述散熱水箱(I)和剎車噴水水箱(2)兩者的長度及寬度均相等，各水箱的角落處均通過圓弧過渡。
[0012]有益效果:本實用新型將散熱水箱和剎車噴水水箱集成為并排式一體結構，兩個水箱互不干涉，不僅加工制作容易，生產成本低，而且結構簡單、緊湊，體積小，安裝方便、快捷、牢靠。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0014]圖2為圖1的俯視圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0016]如圖1、圖2所示，散熱水箱I和剎車噴水水箱2為高度相同的長方體，且散熱水箱I和剎車噴水水箱2兩者的長度及寬度均相等，各水箱的角落處均通過圓弧過渡。上述散熱水箱I和剎車噴水水箱2并排設置，兩者的頂面基本平齊，底面也基本平齊。在散熱水箱I與剎車噴水水箱2之間的間隙處設置中縫條3，該中縫條3與散熱水箱I及剎車噴水水箱2為吹塑成型的一體結構。在中縫條3的上部和下部均開有定位孔3a，定位孔3a為圓形。在定位孔3a的兩側對稱設置有圓弧槽4，定位孔3a其中一側的圓弧槽4由散熱水箱I的側壁凹陷形成，定位孔3a另一側的圓弧槽4由剎車噴水水箱2的側壁凹陷形成。
[0017]如圖1、圖2所示，在剎車噴水水箱2頂部的中間位置設置有注水口 2a，剎車噴水水箱2的底部設有放水口 2b，放水口 2b和注水口 2a均與剎車噴水水箱2為一體結構。在散熱水箱I的頂部設置有加水口 Ia和降壓通氣嘴ld，降壓通氣嘴Id位于加水口 Ia的旁邊，且降壓通氣嘴ld、加水口 Ia和注水口 2a依次布置在一條直線上。在散熱水箱I底部的一端設置有進水口 lb，另一端設置有出水口 lc，以上進水口 lb、出水口 lc、降壓通氣嘴Id和加水口 Ia均與散熱水箱I為一體結構。所述放水口 2b與進水口 Ib及出水口 Ic三者的結構相同，均由上部的錐段和下部的直段組成，且直段上一體形成有環(huán)形凸臺。
[0018]如圖1、圖2所示，中縫條3的頂端通過一體延伸形成有上橫條3b，該上橫條3b的一端與加水口 Ia的根部連為一體，上橫條3b的另一端與注水口 2a的根部連為一體。中縫條3的底端通過一體延伸形成有下橫條3c，該下橫條3c的一端與出水口 Ic的根部連為一體，下橫條3c的另一端向下延伸，形成支耳3d，支耳3d上開有圓孔。
[0019]盡管以上結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行了描述，但本實用新型不限于上述【具體實施方式】，上述【具體實施方式】僅僅是示意性的而不是限定性的，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權利要求的前提下，可以作出多種類似的表示，如改變水箱的大小，或者調換進水口和出水口的位置等，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種三輪摩托車集成式水箱，包括散熱水箱(I)和剎車噴水水箱(2)，其特征在于:所述散熱水箱(I)和剎車噴水水箱(2)為高度相同的長方體，兩者并排設置，在散熱水箱(I)與剎車噴水水箱⑵之間的間隙處設置中縫條(3)，該中縫條⑶與散熱水箱⑴及剎車噴水水箱(2)為吹塑成型的一體結構，且中縫條(3)的上部和下部均開有定位孔(3a)，該定位孔(3a)的兩側對稱設置有圓弧槽(4)，定位孔(3a)其中一側的圓弧槽(4)由散熱水箱(I)的側壁凹陷形成，定位孔(3a)另一側的圓弧槽⑷由剎車噴水水箱⑵的側壁凹陷形成； 在所述散熱水箱(I)的頂部設置有加水口(Ia)，散熱水箱(I)底部的一端設置有進水口(lb)，另一端設置有出水口(lc)，在所述剎車噴水水箱(2)頂部的中間位置設置有注水口(2a)，剎車噴水水箱(2)的底部設有放水口(2b);所述放水口(2b)與進水口(Ib)及出水口(Ic)三者的結構相同，均由上部的錐段和下部的直段組成，且直段上一體形成有環(huán)形凸臺； 所述中縫條(3)的頂端通過一體延伸形成有上橫條(3b)，該上橫條(3b)的一端與加水口(Ia)的根部連為一體，上橫條(3b)的另一端與注水口(2a)的根部連為一體；所述中縫條(3)的底端通過一體延伸形成有下橫條(3c)，該下橫條(3c)的一端與出水口(Ic)的根部連為一體，下橫條(3c)的另一端向下延伸，形成支耳(3d)。
2.根據權利要求1所述的三輪摩托車集成式水箱，其特征在于:在所述散熱水箱(I)的頂部設置有降壓通氣嘴(Id)，該降壓通氣嘴(Id)位于加水口(Ia)的旁邊，且降壓通氣嘴(Id)、加水口(Ia)和注水口(2a)依次布置在一條直線上。
3.根據權利要求1或2所述的三輪摩托車集成式水箱，其特征在于:所述散熱水箱(I)和剎車噴水水箱(2)兩者的長度及寬度均相等，各水箱的角落處均通過圓弧過渡。
【專利摘要】本實用新型公開了一種三輪摩托車集成式水箱，在散熱水箱(1)與剎車噴水水箱(2)之間的間隙處設置中縫條(3)，中縫條(3)的上部和下部均開有定位孔(3a)，該定位孔(3a)的兩側對稱設置有圓弧槽(4)，中縫條(3)的底端通過一體延伸形成有下橫條(3c)，該下橫條(3c)的一端與出水口(1c)的根部連為一體，下橫條(3c)的另一端向下延伸，形成支耳(3d)。本實用新型將散熱水箱和剎車噴水水箱集成為并排式一體結構，兩個水箱互不干涉，不僅加工制作容易，生產成本低，而且結構簡單、緊湊，體積小，安裝方便、快捷、牢靠。
【IPC分類】B60T5-00, F01P11-00
【公開號】CN204344238
【申請?zhí)枴緾N201420759647
【發(fā)明人】葉和全
【申請人】璧山縣和金汽車配件有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月5日