三輪摩托車雙水箱與護罩連接總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種水箱，具體地說，特別涉及三輪摩托車上的雙水箱及護罩。
【背景技術(shù)】
[0002]散熱水箱是三輪摩托車上的重要部件，用于向散熱器提供循環(huán)冷卻水。為了對剎車轂進行冷卻，三輪摩托車上往往還要配備剎車噴水水箱，用于向剎車轂提供冷卻水?，F(xiàn)有的散熱水箱和剎車噴水水箱通常為獨立式結(jié)構(gòu)，一方面不美觀，不緊湊，在整車上不好找位置安裝；另一方面，散熱水箱和剎車噴水水箱各通過四個點與車體連接，安裝不方便，裝配效率低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊的三輪摩托車雙水箱與護罩連接總成。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案如下:一種三輪摩托車雙水箱與護罩連接總成，包括散熱水箱⑴和剎車噴水水箱(2)，其關(guān)鍵在于:所述散熱水箱⑴和剎車噴水水箱⑵為高度相同的長方體，兩者并排設(shè)置，在散熱水箱(I)與剎車噴水水箱(2)之間的間隙處設(shè)置中縫條(3)，該中縫條(3)與散熱水箱(I)及剎車噴水水箱(2)為吹塑成型的一體結(jié)構(gòu)，且中縫條(3)的上部和下部均開有定位孔(3a);在所述散熱水箱(I)的頂部設(shè)置有加水口(Ia)，散熱水箱(I)底部的一端設(shè)置有進水口(lb)，另一端設(shè)置有出水口(lc)，在所述剎車噴水水箱(2)頂部的中間位置設(shè)置有注水口(2a)，剎車噴水水箱(2)的底部設(shè)有放水口(2b);所述散熱水箱(I)及剎車噴水水箱(2)的外面設(shè)有一個護罩(4)，該護罩(4)將散熱水箱
(I)和剎車噴水水箱⑵罩入其中，所述護罩⑷上正對中縫條⑶定位孔(3a)的位置開有過孔，螺栓穿過護罩上的過孔以及中縫條⑶上的定位孔(3a)，將護罩⑷與中縫條(3)固定連接在一起。
[0005]本實用新型將散熱水箱和剎車噴水水箱設(shè)置為并排式一體吹塑結(jié)構(gòu)，一方面結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，體積小巧，占用空間小，有利于在三輪車上布置；另一方面，加工制作容易，生產(chǎn)成本低。本實用新型通過中縫條上部和下部的定位孔即可與三輪車車體進行螺栓連接，只需兩個點便能實現(xiàn)裝配，不僅拆裝操作便捷，裝配效率高，而且在車體上連接牢固、可靠。加水口和注水口分別設(shè)置在兩個水箱的上部，以便于從頂端向水箱內(nèi)補水；進水口、出水口和放水口均位于最下端，有利于管路布置。
[0006]護罩將散熱水箱和剎車噴水水箱罩入其中，一方面起裝飾的作用，使整體的外觀更具美感，另一方面起防護的作用，不僅能防止散熱水箱或剎車噴水水箱受到損壞，而且能夠防止水箱表面溫度較高而發(fā)生的人員燙傷。護罩利用水箱與車體的安裝螺栓進行連接，進一步簡化了裝配工藝，有利于快速組裝。
[0007]為了簡化結(jié)構(gòu)，確保氣壓平衡，在所述散熱水箱(I)的頂部設(shè)置有降壓通氣嘴(Id)，該降壓通氣嘴(Id)位于加水口(Ia)的旁邊，且降壓通氣嘴(Id)、加水口(Ia)和注水口(2a)依次布置在一條直線上。
[0008]為了美化造型，作為優(yōu)選，所述散熱水箱⑴和剎車噴水水箱(2)兩者的長度及寬度均相等，各水箱的角落處均通過圓弧過渡。
[0009]為了便于批量生產(chǎn)，降低成本，護罩⑷由塑料制成。
[0010]有益效果:本實用新型將散熱水箱和剎車噴水水箱集成于一體，各自的功能互不影響，不僅加工制作容易，生產(chǎn)成本低，而且結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，體積小，安裝方便、快捷；在水箱的外面設(shè)置護罩，在兼顧美觀的同時，能夠起到防護的作用。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型拆除護罩后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0014]如圖2所示，散熱水箱I和剎車噴水水箱2為高度相同的長方體，且散熱水箱I和剎車噴水水箱2兩者的長度及寬度均相等，各水箱的角落處均通過圓弧過渡。上述散熱水箱I和剎車噴水水箱2并排設(shè)置，兩者的頂面基本平齊，底面也基本平齊。在散熱水箱I與剎車噴水水箱2之間的間隙處設(shè)置中縫條3，該中縫條3與散熱水箱I及剎車噴水水箱2為吹塑成型的一體結(jié)構(gòu)。在中縫條3的上部和下部均開有定位孔3a，定位孔3a為圓形。
[0015]如圖2所示，在剎車噴水水箱2頂部的中間位置設(shè)置有注水口 2a，剎車噴水水箱2的底部設(shè)有放水口 2b，放水口 2b和注水口 2a均與剎車噴水水箱2為一體結(jié)構(gòu)。在散熱水箱I的頂部設(shè)置有加水口 Ia和降壓通氣嘴ld，降壓通氣嘴Id位于加水口 Ia的旁邊，且降壓通氣嘴ld、加水口 Ia和注水口 2a依次布置在一條直線上。在散熱水箱I底部的一端設(shè)置有進水口 lb，另一端設(shè)置有出水口 lc，以上進水口 lb、出水口 lc、降壓通氣嘴Id和加水口 Ia均與散熱水箱I為一體結(jié)構(gòu)。
[0016]如圖1、圖2所示，在散熱水箱I及剎車噴水水箱2的外面設(shè)有一個護罩4，護罩4由塑料制成，該護罩4將散熱水箱I和剎車噴水水箱2罩入其中。護罩4對應(yīng)加水口 la、注水口 2a、進水口 lb、出水口 Ic以及放水口 2b的位置開有缺口，以避開各水口，并使各水口能伸出護罩4外。在護罩4上正對中縫條3上的定位孔3a的位置開有過孔，螺栓穿過護罩上的過孔、中縫條3上的定位孔3a以及車體上的安裝孔，將護罩4與中縫條3及車體固定連接在一起。
[0017]盡管以上結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行了描述，但本實用新型不限于上述【具體實施方式】，上述【具體實施方式】僅僅是示意性的而不是限定性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以作出多種類似的表示，如改變水箱的大小，或者調(diào)換進水口和出水口的位置等，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種三輪摩托車雙水箱與護罩連接總成，包括散熱水箱(I)和剎車噴水水箱(2)，其特征在于:所述散熱水箱(I)和剎車噴水水箱(2)為高度相同的長方體，兩者并排設(shè)置，在散熱水箱(I)與剎車噴水水箱(2)之間的間隙處設(shè)置中縫條(3)，該中縫條(3)與散熱水箱(I)及剎車噴水水箱(2)為吹塑成型的一體結(jié)構(gòu)，且中縫條(3)的上部和下部均開有定位孔(3a);在所述散熱水箱(I)的頂部設(shè)置有加水口(Ia)，散熱水箱(I)底部的一端設(shè)置有進水口(Ib)，另一端設(shè)置有出水口(Ic)，在所述剎車噴水水箱(2)頂部的中間位置設(shè)置有注水口(2a)，剎車噴水水箱(2)的底部設(shè)有放水口(2b);所述散熱水箱(I)及剎車噴水水箱⑵的外面設(shè)有一個護罩(4)，該護罩⑷將散熱水箱⑴和剎車噴水水箱(2)罩入其中，所述護罩(4)上正對中縫條(3)定位孔(3a)的位置開有過孔，螺栓穿過護罩上的過孔以及中縫條⑶上的定位孔(3a)，將護罩(4)與中縫條(3)固定連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車雙水箱與護罩連接總成，其特征在于:在所述散熱水箱(I)的頂部設(shè)置有降壓通氣嘴(Id)，該降壓通氣嘴(Id)位于加水口(Ia)的旁邊，且降壓通氣嘴(Id)、加水口(Ia)和注水口(2a)依次布置在一條直線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪摩托車雙水箱與護罩連接總成，其特征在于:所述散熱水箱(I)和剎車噴水水箱(2)兩者的長度及寬度均相等，各水箱的角落處均通過圓弧過渡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車雙水箱與護罩連接總成，其特征在于:所述護罩(4)由塑料制成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種三輪摩托車雙水箱與護罩連接總成，散熱水箱(1)和剎車噴水水箱(2)并排設(shè)置，在散熱水箱(1)與剎車噴水水箱(2)之間的間隙處設(shè)置中縫條(3)，該中縫條(3)與散熱水箱(1)及剎車噴水水箱(2)為吹塑成型的一體結(jié)構(gòu)，在散熱水箱(1)及剎車噴水水箱(2)的外面設(shè)有一個護罩(4)，該護罩(4)將散熱水箱(1)和剎車噴水水箱(2)罩入其中。本實用新型將散熱水箱和剎車噴水水箱集成于一體，各自的功能互不影響，不僅加工制作容易，生產(chǎn)成本低，而且結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，體積小，安裝方便、快捷；在水箱的外面設(shè)置護罩，在兼顧美觀的同時，能夠起到防護的作用。
【IPC分類】B60T5-00, F01P11-00
【公開號】CN204344253
【申請?zhí)枴緾N201420760783
【發(fā)明人】葉和全
【申請人】璧山縣和金汽車配件有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月5日