汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用氣門(mén)搖臂油路潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體講的是一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用氣門(mén)搖臂油路潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]氣門(mén)搖臂是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不可或缺的重要部件，其安裝在主軸上，且氣門(mén)搖臂與主軸之間存在一定角度的轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，該氣門(mén)搖臂做轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)作主要用于調(diào)節(jié)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙?，F(xiàn)有技術(shù)的氣門(mén)搖臂的一端設(shè)有壓頭裝置，其另一端設(shè)置有滾輪；發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)，凸輪上有許多偏圓心的凸出部分對(duì)應(yīng)著每個(gè)氣門(mén)搖臂一端的滾輪，氣門(mén)搖臂另一端的壓頭裝置對(duì)應(yīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)頂桿。當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)凸輪的凸出部分下壓氣門(mén)搖臂的滾輪時(shí)，氣門(mén)搖臂沿主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使氣門(mén)搖臂另一端的壓頭裝置下壓氣門(mén)頂桿，進(jìn)而完成打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)氣通道或是排氣通道。由于氣門(mén)搖臂的高頻動(dòng)作，氣門(mén)搖臂兩端設(shè)置的滾輪和壓頭裝置都需要充分的潤(rùn)滑油來(lái)潤(rùn)滑，否則就會(huì)發(fā)熱磨損，產(chǎn)生較大的噪音，而現(xiàn)有技術(shù)的氣門(mén)搖臂上沒(méi)有設(shè)置潤(rùn)滑滾輪和壓頭裝置的油路潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，因此氣門(mén)搖臂的滾輪和壓頭裝置很容易受損。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種使氣門(mén)搖臂兩端設(shè)置的滾輪和壓頭裝置都能充分潤(rùn)滑，且不易磨損、不會(huì)產(chǎn)生噪音的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用氣門(mén)搖臂油路潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用氣門(mén)搖臂油路潤(rùn)滑結(jié)構(gòu):它包括搖臂本體，所述搖臂本體的一端設(shè)有用于安裝壓頭裝置的螺紋孔，搖臂本體的另一端設(shè)有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸凸輪接觸的滾輪，且搖臂本體上設(shè)有與主軸間隙配合的軸孔，所述軸孔的內(nèi)圓周壁上設(shè)有潤(rùn)滑油通道，所述潤(rùn)滑油通道的一端與軸孔相連通，潤(rùn)滑油通道的另一端與螺紋孔相連通；所述軸孔的內(nèi)圓周壁上設(shè)有沿其周向延伸的弧形凹槽，所述弧形凹槽內(nèi)設(shè)有一通孔，所述通孔的內(nèi)端與弧形凹槽相連通，通孔的外端對(duì)準(zhǔn)滾輪的外側(cè)壁。
[0005]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用氣門(mén)搖臂油路潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):該汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用氣門(mén)搖臂油路潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)充分利用主軸內(nèi)的潤(rùn)滑油經(jīng)潤(rùn)滑油通道對(duì)搖臂本體一端螺紋孔內(nèi)的壓頭裝置進(jìn)行潤(rùn)滑，以及主軸內(nèi)的潤(rùn)滑油通過(guò)弧形凹槽及通孔對(duì)搖臂本體另一端的滾輪進(jìn)行潤(rùn)滑，這樣壓頭裝置和滾輪都能通過(guò)主軸內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑，因此該汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用氣門(mén)搖臂油路潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)使氣門(mén)搖臂兩端設(shè)置的滾輪和壓頭裝置都能充分潤(rùn)滑，使?jié)L輪和壓頭裝置不易磨損、不會(huì)產(chǎn)生產(chǎn)生噪音。另外，弧形凹槽起到一定的蓄油作用，進(jìn)而保證滾輪長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)充分供油的需求。
[0006]作為優(yōu)選，所述的潤(rùn)滑油通道包括同軸線(xiàn)的第一潤(rùn)滑油通道和第二潤(rùn)滑油通道，所述第一潤(rùn)滑油通道的內(nèi)徑尺寸大于第二潤(rùn)滑油通道的內(nèi)徑尺寸。由于第一潤(rùn)滑油通道的內(nèi)徑尺寸大于第二潤(rùn)滑油通道的內(nèi)徑尺寸，所以主軸內(nèi)的潤(rùn)滑油能快速流進(jìn)第一潤(rùn)滑油通道，并在第二潤(rùn)滑油通道內(nèi)形成一定的油壓，從而可保證潤(rùn)滑油能源源不斷地給搖臂本體一端螺紋孔內(nèi)的壓頭裝置供油。
[0007]作為優(yōu)選，所述通孔的內(nèi)徑尺寸小于弧形凹槽的最大寬度尺寸。由于弧形凹槽具有一定的蓄油功能，且搖臂本體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，弧形凹槽內(nèi)的潤(rùn)滑油具有一定的油壓，因此弧形凹槽內(nèi)的潤(rùn)滑油可以很順利地進(jìn)入通孔內(nèi)，進(jìn)而對(duì)滾輪表面進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0008]作為優(yōu)選，所述弧形凹槽的長(zhǎng)度占軸孔內(nèi)周壁長(zhǎng)度的1/4?1/2。該弧形凹槽的長(zhǎng)度極不影響軸孔內(nèi)壁的機(jī)械強(qiáng)度，又起到很好的蓄油作用。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用氣門(mén)搖臂油路潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用氣門(mén)搖臂油路潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是本實(shí)用新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用氣門(mén)搖臂油路潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)軸孔的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]如圖所示:
[0013]1、搖臂本體，2、軸孔，3、螺紋孔，4、滾輪，5、潤(rùn)滑油通道，6、第一潤(rùn)滑油通道，7、第二潤(rùn)滑油通道，8、弧形凹槽，9、通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]如圖1、圖2和圖3所示；
[0016]本實(shí)用新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用氣門(mén)搖臂油路潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，它包括搖臂本體1，所述搖臂本體I的一端設(shè)有用于安裝壓頭裝置的螺紋孔3，搖臂本體I的另一端設(shè)有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸凸輪接觸的滾輪4，且搖臂本體I上設(shè)有與主軸間隙配合的軸孔2，所述軸孔2的內(nèi)圓周壁上設(shè)有潤(rùn)滑油通道5，所述潤(rùn)滑油通道5的一端與軸孔2相連通，潤(rùn)滑油通道5的另一端與螺紋孔3相連通；所述軸孔2的內(nèi)圓周壁上設(shè)有沿其周向延伸的弧形凹槽8，所述弧形凹槽8內(nèi)設(shè)有一通孔9，所述通孔9的內(nèi)端與弧形凹槽8相連通，通孔9的外端對(duì)準(zhǔn)滾輪4的外側(cè)壁。
[0017]所述的潤(rùn)滑油通道5包括同軸線(xiàn)的第一潤(rùn)滑油通道6和第二潤(rùn)滑油通道7，所述第一潤(rùn)滑油通道6的內(nèi)徑尺寸大于第二潤(rùn)滑油通道7的內(nèi)徑尺寸。由于第一潤(rùn)滑油通道6的內(nèi)徑尺寸大于第二潤(rùn)滑油通道7的內(nèi)徑尺寸，所以主軸內(nèi)的潤(rùn)滑油能快速流進(jìn)第一潤(rùn)滑油通道6，并在第二潤(rùn)滑油通道7內(nèi)形成一定的油壓，從而可保證潤(rùn)滑油能源源不斷地給搖臂本體一端螺紋孔3內(nèi)的壓頭裝置供油。
[0018]所述通孔9的內(nèi)徑尺寸小于弧形凹槽8的最大寬度尺寸。
[0019]所述弧形凹槽8的長(zhǎng)度占軸孔2內(nèi)周壁長(zhǎng)度的1/4?1/2。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用氣門(mén)搖臂油路潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，它包括搖臂本體(I)，所述搖臂本體(I)的一端設(shè)有用于安裝壓頭裝置的螺紋孔(3)，搖臂本體(I)的另一端設(shè)有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸凸輪接觸的滾輪(4)，且搖臂本體(I)上設(shè)有與主軸間隙配合的軸孔(2)，其特征在于:所述軸孔⑵的內(nèi)圓周壁上設(shè)有潤(rùn)滑油通道(5)，所述潤(rùn)滑油通道(5)的一端與軸孔(2)相連通，潤(rùn)滑油通道(5)的另一端與螺紋孔(3)相連通；所述軸孔(2)的內(nèi)圓周壁上設(shè)有沿其周向延伸的弧形凹槽(8)，所述弧形凹槽⑶內(nèi)設(shè)有一通孔(9)，所述通孔(9)的內(nèi)端與弧形凹槽(8)相連通，通孔(9)的外端對(duì)準(zhǔn)滾輪(4)的外側(cè)壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用氣門(mén)搖臂油路潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的潤(rùn)滑油通道(5)包括同軸線(xiàn)的第一潤(rùn)滑油通道(6)和第二潤(rùn)滑油通道(7)，所述第一潤(rùn)滑油通道(6)的內(nèi)徑尺寸大于第二潤(rùn)滑油通道(7)的內(nèi)徑尺寸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用氣門(mén)搖臂油路潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述通孔(9)的內(nèi)徑尺寸小于弧形凹槽(8)的最大寬度尺寸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用氣門(mén)搖臂油路潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述弧形凹槽⑶的長(zhǎng)度占軸孔⑵內(nèi)周壁長(zhǎng)度的1/4?1/2。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用氣門(mén)搖臂油路潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)：它包括搖臂本體，所述搖臂本體的一端設(shè)有用于安裝壓頭裝置的螺紋孔，搖臂本體的另一端設(shè)有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸凸輪接觸的滾輪，且搖臂本體上設(shè)有與主軸間隙配合的軸孔，所述軸孔的內(nèi)圓周壁上設(shè)有潤(rùn)滑油通道，潤(rùn)滑油通道的一端與軸孔相連通，潤(rùn)滑油通道的另一端與螺紋孔相連通；軸孔的內(nèi)圓周壁上設(shè)有沿其周向延伸的弧形凹槽，弧形凹槽內(nèi)設(shè)有一通孔，通孔的內(nèi)端與弧形凹槽相連通，通孔的外端對(duì)準(zhǔn)滾輪的外側(cè)壁。該汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用氣門(mén)搖臂油路潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)使氣門(mén)搖臂兩端設(shè)置的滾輪和壓頭裝置都能充分潤(rùn)滑，且不易磨損、不會(huì)產(chǎn)生噪音。
【IPC分類(lèi)】F01M9-10, F01L1-18
【公開(kāi)號(hào)】CN204357513
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520002060
【發(fā)明人】鮑德夫
【申請(qǐng)人】寧波中和汽配有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2015年1月4日