一種通用汽油機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種通用汽油機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]通用汽油機(jī)是以汽油作為燃料的內(nèi)燃機(jī)，現(xiàn)有的通用汽油機(jī)氣門均采用側(cè)置氣門結(jié)構(gòu)，所謂側(cè)置氣門結(jié)構(gòu)是指，通用汽油機(jī)的氣門設(shè)置在氣缸的一側(cè)。如圖1所示的通用汽油機(jī)，該汽油機(jī)包括氣缸I以及設(shè)置在氣缸I兩側(cè)的氣門2。采用此種結(jié)構(gòu)的汽油機(jī)，由于氣道拐彎比較多，充氣效率低。
[0003]如何提高通用汽油機(jī)的充氣效率，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種通用汽油機(jī)，以實(shí)提高通用汽油機(jī)的充氣效率的目的。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種通用汽油機(jī)，包括箱體、氣缸、氣缸頭、凸輪組件、曲軸和氣門總成，所述氣缸設(shè)置在所述箱體上部，所述氣缸頭設(shè)置在所述氣缸的頂部，所述凸輪組件和曲軸設(shè)置在所述箱體內(nèi)部，且所述曲軸驅(qū)動(dòng)所述凸輪組件轉(zhuǎn)動(dòng)，所述氣門總成設(shè)置在所述氣缸頭上，所述氣門總成包括進(jìn)氣門組件、排氣門組件、搖臂組件和推桿組件，所述推桿組件與所述凸輪組件相配合，所述搖臂組件在所述推桿組件的作用下驅(qū)動(dòng)所述進(jìn)氣門組件或所述排氣門組件向靠近所述氣缸的方向移動(dòng)，所述進(jìn)氣門組件的氣門的軸線和排氣門組件的氣門的軸線以及所述氣缸頭的軸線與所述通用汽油機(jī)的軸線平行。
[0007]優(yōu)選地，上述通用汽油機(jī)中，所述搖臂組件包括搖臂軸、搖臂和搖臂軸座銷，其中，所述搖臂軸一端固定在所述氣缸上，所述搖臂軸的另一端設(shè)置有所述搖臂軸座銷，所述搖臂可滑動(dòng)的套在所述搖臂軸上并位于所述搖臂軸座銷與所述氣缸之間；所述搖臂上具有與所述進(jìn)氣門組件相配合的第一凸起，以及與所述排氣門組件相配合的第二凸起。
[0008]優(yōu)選地，上述通用汽油機(jī)中，所述搖臂軸設(shè)置有搖臂軸座銷的一端設(shè)置有氣門間隙調(diào)節(jié)螺母。
[0009]優(yōu)選地，上述通用汽油機(jī)中，所述推桿組件包括挺柱、推桿和導(dǎo)架，其中，所述挺柱的一端與所述箱體滑動(dòng)配合，另一端與所述凸輪組件相接觸；所述推桿一端鉸接在所述挺柱與所述箱體滑動(dòng)配合的一端，另一端鉸接在所述搖臂上；所述導(dǎo)架固定在所述搖臂軸上并套在所述推桿上。
[0010]優(yōu)選地，上述通用汽油機(jī)中，所述推桿一端球鉸接在所述挺柱與所述箱體滑動(dòng)配合的一端，另一端球鉸接在所述搖臂上。
[0011]優(yōu)選地，上述通用汽油機(jī)中，所述箱體上設(shè)置有容納所述推桿的導(dǎo)向孔。
[0012]優(yōu)選地，上述通用汽油機(jī)中，所述進(jìn)氣門組件和所述排氣門組件包括氣門頂帽、氣門彈簧座、氣門彈簧和氣門，其中，所述氣門穿過所述氣缸，所述氣門露出所述氣缸的一端固定有氣門彈簧座和氣門頂帽，所述氣門彈簧位于所述氣門彈簧座與所述氣缸之間。
[0013]優(yōu)選地，上述通用汽油機(jī)中，所述氣門與所述氣缸之間還設(shè)置有導(dǎo)向套。
[0014]優(yōu)選地，上述通用汽油機(jī)中，所述氣門的軸向與所述通用汽油機(jī)的軸線平行。
[0015]優(yōu)選地，上述通用汽油機(jī)中，所述從動(dòng)齒輪的輸出軸的末端還設(shè)置有螺栓孔。
[0016]本實(shí)用新型中的通用汽油機(jī)與現(xiàn)有技術(shù)中的通用汽油機(jī)相比，氣門組件設(shè)置在氣缸頭上，氣缸的內(nèi)氣道拐彎的數(shù)量減少，減小了氣缸內(nèi)部的氣體的阻力，從而提高了通用汽油機(jī)的充氣效率；另外，所述進(jìn)氣門組件的氣門的軸線和排氣門組件的氣門的軸軸線以及所述氣缸頭的軸線與所述通用汽油機(jī)的軸線平行，使進(jìn)、排氣通道的路線較短，彎道少，同時(shí)氣流阻力小，氣門升程大，所以有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣。
[0017]另外，采用本實(shí)用新型實(shí)施例中的搖臂組件不需要另外增加凸輪就可以在汽油機(jī)自身的凸輪組件的作用下驅(qū)動(dòng)搖臂組件上下運(yùn)動(dòng)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)氣氣門組件和排氣氣門組件的開啟或關(guān)閉。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)所提供的一種通用汽油機(jī)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型所提供的一種通用汽油機(jī)的前視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型所提供的一種進(jìn)氣門組件和排氣門組件示意圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型所提供的一種通用汽油機(jī)的后視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新型所提供的一種搖臂組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]其中:
[0025]I為箱體、2為氣缸、3為凸輪組件、5為曲軸、6為氣缸頭；
[0026]11為導(dǎo)向孔、61為導(dǎo)向孔、41為推桿組件、42為搖臂組件、43為氣門組件、411為挺柱、412為推桿、413為導(dǎo)架、421為搖臂、422為臂軸座銷、423為氣門間隙調(diào)節(jié)螺母、424為搖臂軸、425為第一凸起、431為氣門、432為氣門彈簧座、433為氣門頂帽、434為氣門彈簧、435為導(dǎo)向套。
【具體實(shí)施方式】
[0027]本實(shí)用新型的核心就是公開一種通用汽油機(jī)，以實(shí)現(xiàn)提高通用汽油機(jī)的充氣效率的目的。以下，參照附圖對(duì)實(shí)施例進(jìn)行說明。此外，下面所示的實(shí)施例不對(duì)權(quán)利要求所記載的【實(shí)用新型內(nèi)容】起任何限定作用。另外，下面實(shí)施例所表示的構(gòu)成的全部?jī)?nèi)容不限于作為權(quán)利要求所記載的實(shí)用新型的解決方案所必需的。
[0028]如圖2至圖5所示，該通用汽油機(jī)包括箱體1、氣缸2、氣缸頭6、凸輪組件3、曲軸5和氣門總成，氣缸2設(shè)置在箱體I上部，氣缸頭6設(shè)置在氣缸2的頂部，凸輪組件3和曲軸5設(shè)置在箱體I內(nèi)部，且曲軸5驅(qū)動(dòng)凸輪組件轉(zhuǎn)動(dòng)，氣門總成設(shè)置在氣缸2的頂部，氣門總成包括進(jìn)氣門組件、排氣門組件、搖臂組件42和推桿組件41，推桿組件41與凸輪組件3相配合，搖臂組件42在推桿組件41的作用下驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門組件或排氣門組件向靠近氣缸2的方向移動(dòng)，進(jìn)氣門組件的氣門的軸線和排氣門組件的氣門的軸以及氣缸頭6的軸線與通用汽油機(jī)的軸線平行。
[0029]本實(shí)用新型中的通用汽油機(jī)與現(xiàn)有技術(shù)中的通用汽油機(jī)相比，氣門組件43設(shè)置在氣缸2的頂部，氣缸2的內(nèi)氣道拐彎的數(shù)量減少，減小了氣缸2內(nèi)部的氣體的阻力，從而提高了通用汽油機(jī)的充氣效率；另外，進(jìn)氣門組件的氣門的軸線和排氣門組件的氣門的軸線以及氣缸頭6的軸線與通用汽油機(jī)的軸線平行，使進(jìn)、排氣通道的路線較短，彎道少，同時(shí)氣流阻力小，氣門升程大，所以有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣；且，進(jìn)氣門組件的氣門的軸線和排氣門組件的氣門的軸線以及氣缸頭6的軸線與通用汽油機(jī)的軸線平行，能夠減小氣缸頭的厚度，從而減小整個(gè)通用汽油機(jī)的體積。
[0030]本實(shí)用新型實(shí)施例中公開了一種搖臂組件42的具體結(jié)構(gòu)，具體請(qǐng)參閱圖5，搖臂組件42包括搖臂軸424、搖臂421和搖臂軸座銷422，其中，搖臂軸424 —端固定在氣缸2上，搖臂軸424的另一端設(shè)置有搖臂軸座銷422，搖臂421可滑動(dòng)的套在搖臂軸424上并位于搖臂軸座銷42