發(fā)電機(jī)組的變槳軸承的加強(qiáng)裝置及葉輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及風(fēng)電技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)電機(jī)組的變槳軸承的加強(qiáng)裝置及葉輪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組一般采用變槳距技術(shù)，用來控制發(fā)電機(jī)輸入扭矩及最大限度地吸收風(fēng)能。
[0003]目前，變槳技術(shù)均采用雙排球，八點(diǎn)接觸變槳軸承協(xié)助葉片旋轉(zhuǎn)。八點(diǎn)接觸變槳軸承具有上下兩排鋼球，并且內(nèi)外圈分別通過螺栓連接在葉片和輪轂上。在葉片彎矩的作用下，變槳軸承的內(nèi)外圈會受到非常大的軸向和徑向作用力，軸向作用力導(dǎo)致變槳軸承受壓或受拉；徑向作用力作用下，變槳軸承內(nèi)圈或外圈會受到很大的彎矩作用，連接面發(fā)生變形，導(dǎo)致螺栓收到彎矩作用，使螺栓失效的概率大大增加。
[0004]通過采用增大內(nèi)外圈的厚度和高度(即加強(qiáng)變槳軸承本身的強(qiáng)度)，能夠防止內(nèi)外圈連接表面發(fā)生較大變形。由于現(xiàn)代風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪直徑越來越大，變槳軸承的回轉(zhuǎn)中心值也在不斷增加，增大變槳軸承內(nèi)外圈的厚度和高度會使變槳軸承的機(jī)械加工難度變得很大，而且導(dǎo)致成本大幅度提升。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單，能夠在不改變變槳軸承的幾何尺寸的前提下有效阻止變槳軸承內(nèi)外圈的變形的發(fā)電機(jī)組的變槳軸承的加強(qiáng)裝置級葉輪結(jié)構(gòu)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種發(fā)電機(jī)組的變槳軸承的加強(qiáng)裝置，所述加強(qiáng)裝置固定安裝在變槳軸承的內(nèi)圈和/或外圈上，其包括至少一個限位部，所述至少一個限位部與所述內(nèi)圈和/或所述外圈相適配，用于限制所述內(nèi)圈和/或所述外圈的變形量。
[0008]較優(yōu)地，所述加強(qiáng)裝置包括內(nèi)圈限位環(huán)；
[0009]所述內(nèi)圈限位環(huán)固定安裝在所述內(nèi)圈上，所述內(nèi)圈限位環(huán)包括第一限位部，所述第一限位部與所述內(nèi)圈相適配，用于限制所述內(nèi)圈的變形量。
[0010]較優(yōu)地，所述第一限位部的截面為L形。
[0011]較優(yōu)地，所述內(nèi)圈限位環(huán)上設(shè)置第一固定孔；
[0012]所述第一固定孔與設(shè)置在所述內(nèi)圈上的第一通孔的數(shù)量相等并且一一對應(yīng)，螺釘穿過所述第一固定孔和所述第一通孔并與輪轂的輪轂螺紋連接，用于將所述內(nèi)圈限位環(huán)和所述內(nèi)圈共同固定在所述輪轂上。
[0013]較優(yōu)地，所述內(nèi)圈限位環(huán)是由兩個或兩個以上的內(nèi)限位環(huán)弧依次連接組成。
[0014]較優(yōu)地，所述內(nèi)限位環(huán)弧的兩端分別設(shè)置第一凸起部和第一凹陷部，所述第一凸起部與相鄰所述內(nèi)限位弧的所述第一凹陷部相適配，所述內(nèi)限位環(huán)弧通過所述第一凸起部和所述第一凹陷部分別與相鄰所述內(nèi)限位弧的所述第一凹陷部和所述第一凸起部卡接。
[0015]較優(yōu)地，所述第一凸起部為倒梯形凸起，所述第一凹陷部為倒梯形凹陷槽。
[0016]較優(yōu)地，所述加強(qiáng)裝置還包括外圈限位環(huán)；
[0017]所述外圈限位環(huán)固定安裝在所述外圈上，所述外圈限位環(huán)包括第二限位部，所述第二限位部與所述外圈相適配，用于限制所述外圈的變形量。
[0018]較優(yōu)地，所述第二限位部的截面為L形。
[0019]較優(yōu)地，所述外圈限位環(huán)上設(shè)置第二固定孔；
[0020]所述第二固定孔與設(shè)置在所述外圈上的第二通孔的數(shù)量相等并且一一對應(yīng)，螺栓穿過所述第二固定孔和所述第二通孔并與葉片螺紋連接，用于將所述外圈限位環(huán)和所述外圈共同固定在所述葉片上。
[0021]較優(yōu)地，所述外圈限位環(huán)是由兩個或兩個以上的外限位環(huán)弧依次連接組成。
[0022]較優(yōu)地，所述外限位環(huán)弧的兩端分別設(shè)置第二凸起部和第二凹陷部，所述第二凸起部與相鄰所述外限位弧的所述第二凹陷部相適配，所述外限位環(huán)弧通過所述第二凸起部和所述第二凹陷部分別與相鄰所述外限位弧的所述第二凹陷部和所述第二凸起部卡接。
[0023]較優(yōu)地，所述第二凸起部為倒梯形凸起，所述第二凹陷部為倒梯形凹陷槽。
[0024]較優(yōu)地，所述外圈限位環(huán)的數(shù)量為兩個，并分別安裝在所述外圈的兩個端面上。
[0025]一種發(fā)電機(jī)組的葉輪結(jié)構(gòu)，包括變槳軸承、輪轂、葉輪和以上任意技術(shù)特征的加強(qiáng)
目.ο
[0026]本實(shí)用新型的有益效果是:設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，能夠在不改變變槳軸承的幾何尺寸的前提下有效阻止變槳軸承內(nèi)外圈的變形，從而降低了連接螺栓因受彎矩作用而出現(xiàn)失效的概率。
【附圖說明】
[0027]圖1為變槳軸承的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為本實(shí)用新型的加強(qiáng)裝置工作狀態(tài)一實(shí)施例示意圖；
[0029]圖3為圖2中內(nèi)限位環(huán)剖面示意圖；
[0030]圖4為圖2中內(nèi)限位環(huán)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖5為圖4中內(nèi)限位環(huán)弧示意圖；
[0032]圖6為圖2中外限位環(huán)剖面示意圖；
[0033]其中:1_變槳軸承；11_內(nèi)圈；111-第一通孔；12_外圈；121_第二通孔；2-輪轂；3-葉片；4_加強(qiáng)裝置；41_內(nèi)圈限位環(huán)；411_第一限位部；4111-第一限位面A ;4112_第一限位面B ;412_第一固定孔；413-內(nèi)限位環(huán)弧；4131_第一凸起部；4132_第一凹陷部；42-外圈限位環(huán)；421_第二限位部；4211_第二限位面A ;4212_第二限位面B ;422_第二固定孑L。
【具體實(shí)施方式】
[0034]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型的發(fā)電機(jī)組的變槳軸承的加強(qiáng)裝置及葉輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0035]如圖1和圖2所示，一種發(fā)電機(jī)組的變槳軸承的加強(qiáng)裝置4，加強(qiáng)裝置4固定安裝在變槳軸承的內(nèi)圈11和/或外圈12上，其包括至少一個限位部(未示出)，至少一個限位部與內(nèi)圈11和/或外圈12相適配，用于限制內(nèi)圈11和/或外圈12的變形量。
[0036]其中，內(nèi)圈11上設(shè)置第一通孔111，螺釘穿過第一通孔111，并與輪轂2螺紋連接，用于將內(nèi)圈11固定在輪轂2上；外圈12上設(shè)置第二通孔121，螺栓穿過第二通孔121并與葉片3螺紋連接，用于將外圈12固定在葉片3上。
[0037]通過加強(qiáng)裝置4來限制內(nèi)圈11和/或外圈12的變形量，則不需要對內(nèi)圈11和/或外圈12的幾何尺寸做出任何改變，即在不改變變槳軸承I的幾何尺寸的前提下有效控制內(nèi)圈11和/或外圈12的變形量。具體的實(shí)現(xiàn)方式可以為:加強(qiáng)裝置4通過與內(nèi)圈11和/或外圈12相適配的限位部與內(nèi)圈11和/或外圈12緊密配合，并依靠加強(qiáng)裝置4自身的強(qiáng)度對內(nèi)圈11和/或外圈12形成支撐，當(dāng)變槳軸承I在葉片3的傾覆力矩作用下，內(nèi)圈11和外圈12會承受徑向或軸向的應(yīng)力，此時根據(jù)作用力和反作用力的原理，加強(qiáng)裝置4依靠自身強(qiáng)度對內(nèi)圈11和/或外圈12形成的支撐力能夠有效抵消內(nèi)圈11和/或外圈12所承受的徑向或軸向的應(yīng)力，從而使內(nèi)圈11和/或外圈12的變形量大大降低。這種結(jié)構(gòu)方式不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且成本低廉。
[0038]具體地，如圖3所示。加強(qiáng)裝置4包括內(nèi)圈限位環(huán)41和外圈限位環(huán)42。內(nèi)圈限位環(huán)41固定安裝在內(nèi)圈11上，如圖3所示，內(nèi)圈限位環(huán)41包括第一限位部411，第一限位部411與內(nèi)圈11相適配，用于限制內(nèi)圈11的變形量；外圈限位環(huán)42固定安裝在外圈12上，外圈限位環(huán)42包括第二限位部421，第二限位部421與外圈12相適配，用于限制外圈12的變形量。
[0039]內(nèi)圈限位環(huán)41和外圈限位環(huán)42可以分別制作為兩個獨(dú)立的部件，內(nèi)圈限位環(huán)41和外圈限位環(huán)42的形狀均可以制作為圓環(huán)形，但并不限于此。
[0040]內(nèi)圈限位環(huán)41通過第一限位部411對內(nèi)圈11進(jìn)行支撐，外圈限位環(huán)42通過第二限位部421對外圈12進(jìn)行支撐，進(jìn)而分別對內(nèi)圈11和外圈12的變形量進(jìn)行了有效地控制，使內(nèi)圈11和輪轂2之間的連接螺釘以及外圈12與葉片3之間的連接螺栓的失效概率大大降低。其中，內(nèi)圈限位環(huán)41和外圈限位環(huán)42可以單獨(dú)使用，也可以共同使用。
[0041]較優(yōu)地，作為一種可實(shí)施方式，如圖3所示，第一限位部411的截面為L形，這樣能夠使第一限位部411的加工制作變得更加簡單方便。
[0042]第一限位部411包括第一限位面A4111和第一限位面B4112，第一限位面A4111垂直于第一限位面B4112，并且共同構(gòu)成截面為L形的第一限位部411，第一限位面A4111為平面并壓貼在內(nèi)圈11的端面上，內(nèi)圈限位環(huán)41通過第一限位面A4111對內(nèi)圈11的端面進(jìn)行支撐，從而能夠抵消內(nèi)圈11所承受的軸向應(yīng)力，第一限位面B4112是與內(nèi)圈11內(nèi)表面形狀相匹配的曲面并壓貼在內(nèi)圈11的內(nèi)表面上，內(nèi)圈限位環(huán)41通過第一限位面B4112對內(nèi)圈11的內(nèi)表面進(jìn)行支撐從而能夠抵消內(nèi)圈11所承受的徑向應(yīng)力。
[0043]較優(yōu)地，作為一種可實(shí)施方式，如圖6所示，第二限位部421的截面為L形，這樣能夠使第二限位部421的加工制作變得更加簡單方便。
[0044]第二限位部421包括第二限位面A4211和第二限位面B4212，第二限位面AA4211垂直于第二限位面B4212，并且共同構(gòu)成截面為L形的第二限位部421。第一限位面A4211為平面并壓貼在外圈12的端面上，外圈限位環(huán)42通過第二限位面A4211對外圈1