無主片式汽車中冷器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，特別是一種汽車中冷器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車中冷器設(shè)置于汽車渦輪增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻管道上，其原理是將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫空氣送入中冷器其中一個(gè)氣室中，而后高溫空氣通過散熱板塊上的扁管后流入另一個(gè)氣室中，高溫空氣通過散熱板塊時(shí)，外界的空氣在散熱板塊上流動(dòng)將熱量吸收，扁管內(nèi)的高溫空氣達(dá)到降溫的效果。目前，現(xiàn)有的汽車中冷器氣室通常是將扁管釬焊在主片上，通過主片與氣室的扣壓形成氣室整體，這種汽車中冷器對(duì)扁管間的的間距要求較高，扁管之間定位不準(zhǔn)確容易導(dǎo)致扁管與主片間的釬焊強(qiáng)度降低，使得扁管與主片的釬焊處容易斷裂，結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，裝配難度較高而且散熱效果也比較的差。還有，中冷器的側(cè)板采用的是整體結(jié)構(gòu)，這樣中冷器工作時(shí)就會(huì)因?yàn)槭芨邷赜绊懕夤芘c側(cè)板熱脹長度不同而發(fā)生相互牽制而使中冷器產(chǎn)生變形的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于【背景技術(shù)】的不足，本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種不設(shè)主板，裝配方式簡便、扁管與氣室直接釬焊且散熱效果更好、有效防止變形的無主片式汽車中冷器。
[0004]為此，本實(shí)用新型提供的一種無主片式汽車中冷器，包括左、右氣室、散熱板塊和側(cè)板，所述散熱板塊由多條扁管和翅片組成，所述扁管并排設(shè)置，所述翅片設(shè)于兩條相鄰的扁管之間，所述扁管的兩端分別與左、右氣室相連接，所述側(cè)板設(shè)置于散熱板塊兩側(cè)，所述扁管的兩端設(shè)有方形敞口，所述相鄰兩條扁管的兩個(gè)方形敞口之間相互靠攏貼近，所有扁管一端的方形敞口連在一起形成所述氣室的前蓋板，所述氣室的邊板由所述側(cè)板的頂端所形成，所述氣室的后蓋板和上下蓋板由折成半包圍形的鋁板所形成，方形敞口、側(cè)板的頂端及鋁板釬焊固定在一起，每條側(cè)板由獨(dú)立的幾段組成，中間段的側(cè)板由箍條綁接在散熱板塊的外圍。
[0005]所述側(cè)板由獨(dú)立的三段組成，所述中間段的側(cè)板長于兩端側(cè)板且由三條箍條綁接在散熱板塊外圍。
[0006]在本實(shí)用新型中，扁管的方形敞口和側(cè)板的兩端與氣室直接進(jìn)行釬焊，從而省略了主片的結(jié)構(gòu)，這種連接方式使得中冷器的整體結(jié)構(gòu)更加的簡單、組裝也更加的方便，扁管兩端的方形敞口設(shè)計(jì)使得氣室內(nèi)的高溫空氣進(jìn)入扁管時(shí)更加的順暢。還有一點(diǎn)非常重要，即側(cè)板由獨(dú)立的幾段分開設(shè)置后，然后通過箍條綁接在散熱板塊的外圍，這樣中冷器工作時(shí)就不會(huì)因?yàn)槭芨邷赜绊懕夤芘c側(cè)板熱脹長度不同而發(fā)生相互牽制而使中冷器產(chǎn)生變形的問題。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型提供的無主片式汽車中冷器的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為圖1的俯視圖。
[0009]圖3為圖1的A處局部放大圖。
[0010]圖4為本實(shí)用新型提供的無主片式汽車中冷器扁管與氣室接合處的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1、2、3、4所示，本實(shí)用新型提供的一種無主片式汽車中冷器，包括左、右氣室
1、2、散熱板塊3和側(cè)板4,所述散熱板塊3由多條扁管5和翅片6組成，所述扁管5并排設(shè)置，所述翅片6設(shè)于兩條相鄰的扁管5之間，所述扁管5的兩端分別與左、右氣室1、2相連接，所述側(cè)板4設(shè)置于散熱板塊3兩側(cè)，所述扁管5的兩端設(shè)有方形敞口 7，所述相鄰兩條扁管5的兩個(gè)方形敞口 7之間相互靠攏貼近，所有扁管5 —端的方形敞口 7連在一起形成所述氣室1、2的前蓋板，所述氣室1、2的邊板41由所述側(cè)板4的頂端所形成，所述氣室1、2的后蓋板和上下蓋板由折成半包圍形的鋁板所形成，方形敞口 7、側(cè)板4的頂端及鋁板釬焊固定在一起，每條側(cè)板4由獨(dú)立的三段組成，所述中間段的側(cè)板42長于兩端側(cè)板43且由三條箍條8綁接在散熱板塊3外圍。
[0012]本實(shí)用新型提供的無主片式汽車中冷器的裝配方法如下:將扁管5與翅片6依次分隔排列，而后將扁管5兩端的方形敞口 7進(jìn)行釬焊，釬焊完成后的扁管5以及翅片6就組成了中冷器的散熱板塊3，再將側(cè)板4釬焊于散熱板塊3上，最后將釬焊完成的側(cè)板4以及散熱板塊3釬焊于左、右氣室1、2上就完成了中冷器的整體裝配。扁管5的方形敞口 7和側(cè)板4的兩端與左、右氣室1、2直接進(jìn)行釬焊，從而省略了主片的結(jié)構(gòu)，這種連接方式使得中冷器的整體結(jié)構(gòu)更加的簡單、組裝也更加的方便，扁管5兩端的方形敞口 7設(shè)計(jì)使得氣室內(nèi)的高溫空氣進(jìn)入扁管5時(shí)更加的順暢，而且扁管5與左、右氣室1、2間的連接強(qiáng)度也大大的提高。偵彳板4上的箍條8對(duì)側(cè)板4與散熱板塊3的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定，使得側(cè)板4與散熱板塊3的連接更加穩(wěn)固，高溫?zé)釟馔ㄟ^扁管5，會(huì)使得散熱板塊3受熱而膨脹，側(cè)板4的分段式結(jié)構(gòu)使得散熱板塊3在變形時(shí)留出余量，散熱板塊3與散熱板4不易因膨脹而變形、損壞。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無主片式汽車中冷器，包括左、右氣室、散熱板塊和側(cè)板，所述散熱板塊由多條扁管和翅片組成，所述扁管并排設(shè)置，所述翅片設(shè)于兩條相鄰的扁管之間，所述扁管的兩端分別與左、右氣室相連接，所述側(cè)板設(shè)置于散熱板塊兩側(cè)，其特征在于:所述扁管的兩端設(shè)有方形敞口，所述相鄰兩條扁管的兩個(gè)方形敞口之間相互靠攏貼近，所有扁管一端的方形敞口連在一起形成所述氣室的前蓋板，所述氣室的邊板由所述側(cè)板的頂端所形成，所述氣室的后蓋板和上下蓋板由折成半包圍形的鋁板所形成，方形敞口、側(cè)板的頂端及鋁板釬焊固定在一起，每條側(cè)板由獨(dú)立的幾段組成，中間段的側(cè)板由箍條綁接在散熱板塊的外圍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無主片式汽車中冷器，其特征在于:所述側(cè)板由獨(dú)立的三段組成，所述中間段的側(cè)板長于兩端側(cè)板且由三條箍條綁接在散熱板塊外圍。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供的一種無主片式汽車中冷器，包括左、右氣室、散熱板塊和側(cè)板，散熱板塊由多條扁管和翅片組成，扁管并排設(shè)置，翅片設(shè)于兩條相鄰的扁管之間，扁管的兩端分別與左、右氣室相連接，側(cè)板設(shè)置于散熱板塊兩側(cè)，扁管的兩端設(shè)有方形敞口，相鄰兩條扁管的兩個(gè)方形敞口之間相互靠攏貼近，扁管一端的方形敞口連在一起形成所述氣室的前蓋板，氣室的邊板由側(cè)板的頂端所形成，氣室的后蓋板和上下蓋板由折成半包圍形的鋁板所形成，方形敞口、側(cè)板的頂端及鋁板釬焊固定在一起，每條側(cè)板由獨(dú)立的幾段組成，中間段的側(cè)板由箍條綁接在散熱板塊的外圍。本實(shí)用新型所提供的一種汽車中冷器結(jié)構(gòu)簡單、散熱效果好，能較好防止工作時(shí)因受熱變形的問題。
【IPC分類】F02B29-04
【公開號(hào)】CN204371482
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420848818
【發(fā)明人】項(xiàng)其者, 劉志文
【申請(qǐng)人】浙江華森散熱器制造有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月29日