渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)渦輪增壓技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種渦輪增壓器壓氣機(jī)端在進(jìn)氣負(fù)壓時防止?jié)櫥托孤┑膲簹鈾C(jī)端密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在當(dāng)前燃料危機(jī)以及日趨嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的雙重考驗下，渦輪增壓器得到了廣泛的應(yīng)用和推廣，與發(fā)動機(jī)的匹配技術(shù)也日趨完善。用戶對渦輪增壓器匹配發(fā)動機(jī)后的動力性能、經(jīng)濟(jì)性能、環(huán)保性能等參數(shù)指標(biāo)要求越來越高，渦輪增壓器的可靠性越來越受到用戶的廣泛關(guān)注，而漏油問題一直是影響渦輪增壓器可靠性的主要因素，已引起終端用戶的強(qiáng)烈關(guān)注。
[0003]目前渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)如圖6所示，防止?jié)櫥托孤┑拿芊獠考▔簹鈾C(jī)殼體20、封油蓋21、密封套23、止推軸承24、軸承端蓋25、轉(zhuǎn)子軸27及軸承體28。密封套23與軸承端蓋25緊鄰，均固定安裝在位于壓氣機(jī)殼體20內(nèi)孔201中的轉(zhuǎn)子軸27上，轉(zhuǎn)子軸27活動安裝在軸承體28內(nèi)，封油蓋21套裝在密封套23上，其與密封套23之間通過密封環(huán)22密封，封油蓋21與壓氣機(jī)殼體20內(nèi)孔201的孔壁之間通過密封圈26密封；止推軸承24套裝在軸承端蓋25上。
[0004]潤滑油從止推軸承24的進(jìn)油口 241進(jìn)入到潤滑油道中，以潤滑并冷卻各旋轉(zhuǎn)摩擦副零部件，最后從止推軸承24的出油口回到發(fā)動機(jī)油箱中。其中密封環(huán)22和密封圈26可阻斷潤滑油從封油蓋與密封套之間的間隙向壓氣機(jī)葉輪29的方向泄漏。
[0005]但發(fā)動機(jī)在怠速及低速低負(fù)荷時，壓氣機(jī)葉輪29背面會形成負(fù)壓狀態(tài)，潤滑油容易從封油蓋21與密封套23之間的間隙向壓氣機(jī)葉輪29的方向泄漏，即抗負(fù)壓能力較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)。它解決了現(xiàn)有的渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)在發(fā)動機(jī)處于怠速及低速低負(fù)荷時，容易漏油，抗負(fù)壓能力差的問題。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其包括密封套、封油蓋、止推軸承、軸承端蓋、轉(zhuǎn)子軸、壓氣機(jī)殼體及軸承體。
[0008]密封套與軸承端蓋緊鄰，均固定安裝在位于壓氣機(jī)殼體內(nèi)孔中的轉(zhuǎn)子軸上；轉(zhuǎn)子軸活動安裝在軸承體內(nèi)；止推軸承套裝在軸承端蓋上；封油蓋套裝在密封套上，其與壓氣機(jī)殼體內(nèi)孔的孔壁之間通過密封圈密封,其與密封套之間通過密封環(huán)密封。
[0009]其還包括擋油板,擋油板上設(shè)有中心孔,擋油板安裝在封油蓋靠近止推軸承的一端，并通過封油蓋壓靠在壓氣機(jī)殼體內(nèi)孔中的臺階面上，擋油板的中心孔與密封套的外圓面之間形成間隙，擋油板與封油蓋之間形成儲油腔A，與止推軸承之間形成進(jìn)油腔B。
[0010]本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是:密封套上位于與封油蓋相接觸的臺階面處設(shè)有徑向延伸的甩油盤，甩油盤位于擋油板與封油蓋之間，擋油板對應(yīng)與甩油盤的位置設(shè)有與甩油盤相適應(yīng)的凹形。
[0011]本發(fā)明再進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述密封套上設(shè)有密封環(huán)槽，所述密封環(huán)安裝在密封環(huán)槽中。
[0012]本發(fā)明更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述密封環(huán)的數(shù)量為兩個，分別安裝在密封套上設(shè)有的兩個密封環(huán)槽中。
[0013]本發(fā)明更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:兩個密封環(huán)槽相隔一段距離。
[0014]本發(fā)明更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:擋油板下半部區(qū)設(shè)有將儲油腔A和進(jìn)油腔B連通的回油孔。
[0015]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點:
[0016]1、相比于現(xiàn)有的渦輪壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)增設(shè)了擋油板，密封套上設(shè)有甩油盤，當(dāng)密封套高速旋轉(zhuǎn)時，離心力將該處的潤滑油甩出，潤滑油濺落到擋油板的凹形部位，順著擋油板流回進(jìn)油腔，減少了潤滑油在封油蓋一端的積留量，即減少了潤滑油從封油蓋與密封套的間隙處泄漏的可能性，即增強(qiáng)了渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)的抗負(fù)壓性能。
[0017]2、擋油板上設(shè)有回油孔，渦輪增壓器工作時，進(jìn)入儲油腔中的潤滑油可通過回油孔流回進(jìn)油腔，進(jìn)一步減少了潤滑油在封油蓋一端的積留量，即進(jìn)一步減少了潤滑油從封油蓋與密封套的的間隙處泄漏的可能性，即進(jìn)一步增強(qiáng)了渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)的抗負(fù)壓性能。
[0018]3、密封套上設(shè)有兩個密封環(huán)槽，兩個密封環(huán)分別設(shè)在其中，使該處的密封結(jié)構(gòu)形成兩道迷宮，有效防止?jié)櫥蛷姆庥蜕w與密封套之間的間隙泄漏，進(jìn)一步增強(qiáng)了渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)的抗負(fù)壓性能。
[0019]4、降低了渦輪增壓器的漏油故障率，降低了發(fā)動機(jī)的油耗，提高了增壓器的可靠性，克服了發(fā)動機(jī)長時間怠速而引起的增壓器漏油現(xiàn)象，使渦輪增壓器能適應(yīng)更惡劣的工作環(huán)境。
[0020]以下結(jié)合圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明中密封套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為圖2的A-A剖視圖；
[0024]圖4為本發(fā)明中擋油板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為圖4的B-B剖視圖；
[0026]圖6為現(xiàn)有的渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0027]如圖1至5所示:一種渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其包括密封套1、封油蓋2、止推軸承4、軸承端蓋5、擋油板6、轉(zhuǎn)子軸7、壓氣機(jī)殼體8及軸承體10。
[0028]密封套I與軸承端蓋5緊鄰，均固定安裝在位于壓氣機(jī)殼體8內(nèi)孔81中的轉(zhuǎn)子軸7上。轉(zhuǎn)子軸7活動安裝在軸承體10內(nèi)。
[0029]止推軸承4套裝在軸承端蓋5上。
[0030]封油蓋2套裝在密封套I上，其與壓氣機(jī)殼體8內(nèi)孔81的孔壁之間通過密封圈9密封，其與密封套I之間通過密封環(huán)3密封。密封環(huán)3的數(shù)量為兩個，分別安裝在密封套I上設(shè)有的兩個密封環(huán)槽11中，兩個密封環(huán)槽11相隔一段距離，不相互緊靠。
[0031]擋油板6上設(shè)有中心孔61，擋油板6安裝在封油蓋2靠近止推軸承4的一端，并通過封油蓋2壓靠在壓氣機(jī)殼體8內(nèi)孔81中的臺階面811上，擋油板6的中心孔61與密封套I的外圓面之間形成間隙，擋油板6與封油蓋2之間形成儲油腔A，與止推軸承4之間形成進(jìn)油腔B。擋油板6下半部區(qū)還設(shè)有將儲油腔A和進(jìn)油腔B連通的回油孔62。
[0032]密封套I上位于與封油蓋2相接觸的臺階面處設(shè)有徑向延伸的甩油盤12，甩油盤12位于擋油板6與封油蓋2之間，擋油板6對應(yīng)與甩油盤12的位置設(shè)有與甩油盤12相適應(yīng)的凹形63。
[0033]裝配后，密封環(huán)3和密封圈9可阻斷潤滑油從封油蓋2與密封套I之間的間隙向壓氣機(jī)葉輪的方向泄漏。
【主權(quán)項】
1.一種渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其包括密封套(I)、封油蓋(2)、止推軸承(4)、軸承端蓋(5)、轉(zhuǎn)子軸(7)、壓氣機(jī)殼體(8)及軸承體(10)； 密封套(I)與軸承端蓋(5)緊鄰，均固定安裝在位于壓氣機(jī)殼體(8)內(nèi)孔(81)中的轉(zhuǎn)子軸(7)上；轉(zhuǎn)子軸(7)活動安裝在軸承體(10)內(nèi)；止推軸承(4)套裝在軸承端蓋(5)上；封油蓋(2)套裝在密封套(I)上，其與壓氣機(jī)殼體(8)內(nèi)孔(81)的孔壁之間通過密封圈(9)密封，其與密封套(I)之間通過密封環(huán)(3)密封； 其特征是:其還包括擋油板￠)，擋油板(6)上設(shè)有中心孔(61)，擋油板(6)安裝在封油蓋(2)靠近止推軸承(4)的一端，并通過封油蓋(2)壓靠在壓氣機(jī)殼體(8)內(nèi)孔(81)中的臺階面(811)上，擋油板(6)的中心孔(61)與密封套(I)的外圓面之間形成間隙，擋油板(6)與封油蓋(2)之間形成儲油腔(A)，與止推軸承(4)之間形成進(jìn)油腔(B)。
2.如權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其特征是:密封套(I)上位于與封油蓋(2)相接觸的臺階面處設(shè)有徑向延伸的甩油盤(12)，甩油盤(12)位于擋油板(6)與封油蓋(2)之間，擋油板(6)對應(yīng)與甩油盤(12)的位置設(shè)有與甩油盤(12)相適應(yīng)的凹形郵)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其特征是:所述密封套(I)上設(shè)有密封環(huán)槽(11)，所述密封環(huán)(3)安裝在密封環(huán)槽(11)中。
4.如權(quán)利要求3所述的渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其特征是:所述密封環(huán)(3)的數(shù)量為兩個，分別安裝在密封套(I)上設(shè)有的兩個密封環(huán)槽(11)中。
5.如權(quán)利要求4所述的渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其特征是:兩個密封環(huán)槽(11)相隔一段距離。
6.如權(quán)利要求1或2所述的渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其特征是:擋油板(6)下半部區(qū)設(shè)有將儲油腔(A)和進(jìn)油腔(B)連通的回油孔(62)。
7.如權(quán)利要求3所述的渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其特征是:擋油板(6)下半部區(qū)設(shè)有將儲油腔(A)和進(jìn)油腔(B)連通的回油孔(62)。
8.如權(quán)利要求4所述的渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其特征是:擋油板(6)下半部區(qū)設(shè)有將儲油腔(A)和進(jìn)油腔(B)連通的回油孔(62)。
9.如權(quán)利要求5所述的渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其特征是:擋油板(6)下半部區(qū)設(shè)有將儲油腔(A)和進(jìn)油腔(B)連通的回油孔(62)。
【專利摘要】一種渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其包括密封套、封油蓋、止推軸承、軸承端蓋、轉(zhuǎn)子軸、壓氣機(jī)殼體及軸承體。其還包括擋油板，擋油板上設(shè)有中心孔，擋油板安裝在封油蓋靠近止推軸承的一端，并通過封油蓋壓靠在壓氣機(jī)殼體內(nèi)孔中的臺階面上，擋油板的中心孔與密封套的外圓面之間形成間隙，擋油板與封油蓋之間形成儲油腔A，與止推軸承之間形成進(jìn)油腔B。當(dāng)密封套高速旋轉(zhuǎn)時，離心力將甩油盤上的潤滑油甩出，潤滑油濺落到擋油板上，順著擋油板流回進(jìn)油腔，減少了潤滑油在封油蓋一端的積留量，增強(qiáng)了渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)的抗負(fù)壓性能。
【IPC分類】F02B39-14
【公開號】CN204402646
【申請?zhí)枴緾N201420751115
【發(fā)明人】歐永健, 王星, 徐金, 李元偉
【申請人】湖南天雁機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月4日