油冷式柴油機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)，尤其是一種油冷式柴油機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)工作溫度過(guò)高或過(guò)低都會(huì)降低它的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。冷卻系統(tǒng)的作用是保持柴油機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作，以獲得良好的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和耐久性。現(xiàn)有的冷卻系統(tǒng)按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風(fēng)冷和水冷。風(fēng)冷式柴油機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小，相對(duì)于水冷式柴油機(jī)其減少了零部件，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)過(guò)程，降低了生產(chǎn)成本；水冷式柴油機(jī)冷卻均勻，冷卻效果好，并且所產(chǎn)生的噪聲較風(fēng)冷式柴油機(jī)要小很多。
[0003]當(dāng)柴油機(jī)在高溫或通風(fēng)條件不好的環(huán)境下工作時(shí)，上述兩種冷卻方式的柴油機(jī)冷卻效果會(huì)受到環(huán)境的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、冷卻效果佳的油冷式柴油機(jī)。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種油冷式柴油機(jī)，它包括機(jī)體、氣缸套以及氣缸蓋；所述機(jī)體內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)油腔，所述氣缸套外周設(shè)有油冷卻套，儲(chǔ)油腔出口端和油冷卻套進(jìn)口端之間設(shè)有冷卻油通道A和冷卻油泵；所述氣缸蓋內(nèi)設(shè)有冷卻油通道B，冷卻油通道B進(jìn)口端與油冷卻套出口端相連，冷卻油通道B出口端與外接的機(jī)油管進(jìn)口端相連，機(jī)油管出口端與儲(chǔ)油腔進(jìn)口端相連。
[0006]較之現(xiàn)有技術(shù)而言，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0007]1.油冷式柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻液是采用潤(rùn)滑系統(tǒng)中的潤(rùn)滑劑，冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)共用一個(gè)儲(chǔ)油腔，不僅簡(jiǎn)化了柴油機(jī)結(jié)構(gòu)，降低生產(chǎn)成本，而且冷卻效果好。
[0008]2.環(huán)繞氣缸套外周螺旋設(shè)置的通道，使得氣缸套自下而上冷卻得更加均勻。
[0009]3.機(jī)油管上設(shè)置的機(jī)油冷卻器加速了升溫后的冷卻液的冷卻，保證了整個(gè)冷卻系統(tǒng)在最佳的狀態(tài)下運(yùn)行。
[0010]4.油冷式柴油機(jī)在通風(fēng)條件不好的環(huán)境下工作更能突出其冷卻性能的優(yōu)越性。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型一種油冷式柴油機(jī)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1的A向結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖(側(cè)蓋部分未詳細(xì)畫(huà)出)。
[0013]圖3是圖1的B向結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖(僅畫(huà)出氣缸套部分)。
[0014]圖4是氣缸蓋上的冷卻油通道B的示意圖。
[0015]圖5是圖1中C-C剖視圖。
[0016]圖6是一種機(jī)油冷卻器實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖7是圖1的A向結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖(僅畫(huà)出側(cè)蓋部分)。
[0018]圖8是圖7中D-D剖視圖。
[0019]標(biāo)號(hào)說(shuō)明:1機(jī)體、11側(cè)蓋、12曲軸、13凸輪軸、14凹槽、2氣缸套、3氣缸蓋、31氣缸蓋油腔、32氣缸蓋封板A、33氣缸蓋封板B、4油冷卻套、41斜式通道、42平式通道、5儲(chǔ)油腔、51機(jī)油濾蓋板、52機(jī)油濾網(wǎng)、6冷卻油泵、61冷卻油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子、7機(jī)油管、8機(jī)油冷卻器、81水冷卻套、82水泵、83水箱、9潤(rùn)滑油泵。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和實(shí)施例對(duì)本【實(shí)用新型內(nèi)容】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:
[0021]如圖1至圖8所示為本實(shí)用新型提供的一種油冷式柴油機(jī)的實(shí)施例示意圖，它包括機(jī)體1、氣缸套2以及氣缸蓋3，氣缸套2置于機(jī)體I的氣缸體孔中，壓鑄時(shí)氣缸套2與機(jī)體I形成一體，氣缸套2上端部設(shè)置氣缸蓋3。所述機(jī)體I內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)油腔5，所述氣缸套2外周設(shè)有油冷卻套4，儲(chǔ)油腔5出口端和油冷卻套4進(jìn)口端之間設(shè)有冷卻油通道A和冷卻油泵6 ;所述氣缸蓋3內(nèi)設(shè)有冷卻油通道B，冷卻油通道B進(jìn)口端與油冷卻套4出口端相連，冷卻油通道B出口端與外接的機(jī)油管7進(jìn)口端相連，機(jī)油管7出口端與儲(chǔ)油腔5進(jìn)口端相連。
[0022]上述油冷式柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻液是采用潤(rùn)滑系統(tǒng)中的潤(rùn)滑劑。由于冷卻液和潤(rùn)滑劑為同一物質(zhì)(潤(rùn)滑油)，故可將其混合于儲(chǔ)油腔5內(nèi)，然后通過(guò)兩泵體(冷卻油泵6、潤(rùn)滑油泵9)分別引向冷卻通道和潤(rùn)滑通道。共用的儲(chǔ)油腔5簡(jiǎn)化了柴油機(jī)結(jié)構(gòu)，降低了生產(chǎn)成本，并且采用潤(rùn)滑油冷卻均勻，冷卻效果好。
[0023]由于冷卻液和潤(rùn)滑劑共同儲(chǔ)存在儲(chǔ)油腔5中，故儲(chǔ)油腔5空間設(shè)計(jì)應(yīng)較大。
[0024]所述冷卻油泵6設(shè)于曲軸12的軸端部。通過(guò)曲軸12帶動(dòng)冷卻油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子61轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)冷卻油泵6工作。
[0025]冷卻油通道A設(shè)于側(cè)蓋11上，如圖1中箭頭所示，冷卻液從儲(chǔ)油腔5出來(lái)，往上經(jīng)過(guò)冷卻油泵6，最后流入油冷卻套4下部。
[0026]儲(chǔ)油腔5出口端設(shè)有機(jī)油濾網(wǎng)52用于過(guò)濾雜質(zhì)。
[0027]所述油冷卻套4內(nèi)部為環(huán)繞氣缸套2外周螺旋上升的通道。螺旋通道設(shè)計(jì)使得氣缸套2自下而上冷卻得更加均勻。所述通道由斜式通道41和平式通道42構(gòu)成。如圖2所示，氣缸套2前側(cè)是若干斜式通道41上下間隔設(shè)置而成，氣缸套2左側(cè)、右側(cè)以及后側(cè)均為若干平式通道42上下間隔設(shè)置而成，平式通道42如圖3所示，斜式通道41與上下間隔的平式通道42相連接形成螺旋通道。
[0028]所述冷卻油通道B環(huán)形繞設(shè)于氣缸蓋3內(nèi)部。
[0029]所述冷卻油通道B出口端與機(jī)油管7進(jìn)口端之間還設(shè)有氣缸蓋油腔31，所述氣缸蓋油腔31設(shè)于氣缸蓋3中部。如圖4中箭頭所示，冷卻油通道B內(nèi)的冷卻液由油冷卻套4上端E點(diǎn)處流入，環(huán)繞氣缸蓋3內(nèi)部一圈后由F點(diǎn)處流入氣缸蓋油腔31內(nèi)。
[0030]油冷卻套4與氣缸蓋3對(duì)接的油道孔處設(shè)置密封墊。
[0031]升溫后的冷卻液進(jìn)入外接的機(jī)油管7內(nèi)進(jìn)行自然冷卻(外部溫度低、存在自然風(fēng))，冷卻后的冷卻液回流至儲(chǔ)油腔5中循環(huán)利用。
[0032]較佳的，所述機(jī)油管7上設(shè)有機(jī)油冷卻器8。
[0033]所述機(jī)油冷卻器8包括水冷卻套81以及水泵82 ;所述水冷卻套81套設(shè)于機(jī)油管7外周，其上還設(shè)有進(jìn)水管路以及出水管路；所述水泵82設(shè)于進(jìn)水管路上。當(dāng)這種油冷式柴油機(jī)在船上使用時(shí)，水冷卻套81上的進(jìn)水管路可以從江、河等水源處取水，用以冷卻機(jī)油管7內(nèi)的冷卻液，然后再?gòu)某鏊苈放懦觥?br>[0034]如圖6所示，它還包括水箱83，所述進(jìn)水管路以及出水管路分別與水箱83對(duì)應(yīng)相連。水箱83的設(shè)置解決了機(jī)油冷卻器8使用的地域限制，在一些沒(méi)有流動(dòng)水源的地方依然可以使用。
[0035]所述水泵82通過(guò)凸輪軸13驅(qū)動(dòng)。如圖7所示，凸輪軸13軸端設(shè)有凹槽14，所述凹槽14與水泵82轉(zhuǎn)軸端部嵌合，凸輪軸13轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)水泵82運(yùn)行。較佳的，機(jī)油管7成螺旋環(huán)繞分布于水冷卻套81內(nèi)部。
[0036]或者，機(jī)油冷卻器8也可采用散熱器，所述散熱器主要通過(guò)散熱片配合風(fēng)扇對(duì)冷卻液進(jìn)行加速降溫。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種油冷式柴油機(jī)，其特征在于:它包括機(jī)體(I)、氣缸套⑵以及氣缸蓋⑶；所述機(jī)體⑴內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)油腔(5)，所述氣缸套(2)外周設(shè)有油冷卻套(4)，儲(chǔ)油腔(5)出口端和油冷卻套(4)進(jìn)口端之間設(shè)有冷卻油通道A和冷卻油泵￠);所述氣缸蓋(3)內(nèi)設(shè)有冷卻油通道B，冷卻油通道B進(jìn)口端與油冷卻套(4)出口端相連，冷卻油通道B出口端與外接的機(jī)油管(7)進(jìn)口端相連，機(jī)油管(7)出口端與儲(chǔ)油腔(5)進(jìn)口端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油冷式柴油機(jī)，其特征在于:所述油冷卻套(4)內(nèi)部為環(huán)繞氣缸套(2)外周螺旋上升的通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油冷式柴油機(jī)，其特征在于:所述冷卻油通道B環(huán)形繞設(shè)于氣缸蓋⑶內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油冷式柴油機(jī)，其特征在于:所述冷卻油通道B出口端與機(jī)油管(7)進(jìn)口端之間還設(shè)有氣缸蓋油腔(31)，所述氣缸蓋油腔(31)設(shè)于氣缸蓋(3)中部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油冷式柴油機(jī)，其特征在于:所述冷卻油通道A設(shè)于側(cè)蓋(11)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油冷式柴油機(jī)，其特征在于:所述冷卻油泵(6)設(shè)于曲軸(12)的軸端部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的油冷式柴油機(jī)，其特征在于:所述機(jī)油管(7)上設(shè)有機(jī)油冷卻器(8)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油冷式柴油機(jī)，其特征在于:所述機(jī)油冷卻器(8)包括水冷卻套(81)以及水泵(82);所述水冷卻套(81)套設(shè)于機(jī)油管(7)外周，其上還設(shè)有進(jìn)水管路以及出水管路；所述水泵(82)設(shè)于進(jìn)水管路上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的油冷式柴油機(jī)，其特征在于:它還包括水箱(83)，所述進(jìn)水管路以及出水管路分別與水箱(83)對(duì)應(yīng)相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的油冷式柴油機(jī)，其特征在于:所述水泵(82)通過(guò)凸輪軸(13)驅(qū)動(dòng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種油冷式柴油機(jī)，它包括機(jī)體、氣缸套以及氣缸蓋；所述機(jī)體內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)油腔，所述氣缸套外周設(shè)有油冷卻套，儲(chǔ)油腔出口端和油冷卻套進(jìn)口端之間設(shè)有冷卻油通道A和冷卻油泵；所述氣缸蓋內(nèi)設(shè)有冷卻油通道B，冷卻油通道B進(jìn)口端與油冷卻套出口端相連，冷卻油通道B出口端與外接的機(jī)油管進(jìn)口端相連，機(jī)油管出口端與儲(chǔ)油腔進(jìn)口端相連。本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、冷卻效果佳的油冷式柴油機(jī)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：1.冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)共用一個(gè)儲(chǔ)油腔，不僅簡(jiǎn)化了柴油機(jī)結(jié)構(gòu)，降低生產(chǎn)成本，而且冷卻效果好。2.機(jī)油管上設(shè)置的機(jī)油冷卻器加速了升溫后的冷卻液的冷卻，保證了整個(gè)冷卻系統(tǒng)在最佳的狀態(tài)下運(yùn)行。
【IPC分類】F02F1-14, F01P3-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204402680
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520038146
【發(fā)明人】陳航
【申請(qǐng)人】福州海霖動(dòng)力有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2015年1月20日