汽車(chē)尾氣過(guò)濾處理器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)尾氣處理的汽車(chē)尾氣過(guò)濾裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的不斷增加，尾氣排放量也在日益上升，尾氣在排入大氣后，對(duì)空氣的污染非常嚴(yán)重。尤其是以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的公共汽車(chē)，載重貨車(chē)，工地用車(chē)、特種運(yùn)輸車(chē)(起重機(jī)、道路清潔車(chē))對(duì)空氣的污染程度更為嚴(yán)重。汽車(chē)尾氣污染主要是由汽車(chē)尾氣中的廢氣造成的空氣污染。因此需要一種對(duì)未排放的汽車(chē)尾氣進(jìn)行處理的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，汽車(chē)尾氣處理效果好的汽車(chē)尾氣處理裝置。下面詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案:
[0004]本實(shí)用新型提供的一種處理汽車(chē)尾氣的汽車(chē)尾氣過(guò)濾處理器，該處理器實(shí)現(xiàn)過(guò)濾汽車(chē)尾氣中的氣體顆粒物以及尾氣中廢氣的分解處理。
[0005]該汽車(chē)尾氣過(guò)濾處理器包括進(jìn)氣管、氣體分解室、儲(chǔ)氣室和排氣管。其中氣體分解室為圓筒形，包括上分解過(guò)濾室和下分解過(guò)濾室；上分解過(guò)濾室的頂端與儲(chǔ)氣室的底部連接且相通，下分解過(guò)濾室的底部設(shè)有管道，通過(guò)該管道與進(jìn)氣管連接，進(jìn)氣管與汽車(chē)的排氣管連接；上分解過(guò)濾室和下分解過(guò)濾室通過(guò)螺釘固定裝配并且密封，儲(chǔ)氣室的頂端與排氣管連接。
[0006]為保證有效的過(guò)濾尾氣中的有害顆粒物以及處理尾氣中有害氣體，汽車(chē)尾氣過(guò)濾處理器還包括具有將尾氣分解為極小氣泡功能的第一濾芯體和第二濾芯體。第一濾芯體是材質(zhì)為不銹鋼的多層濾網(wǎng)，位于下分解過(guò)濾室的內(nèi)部底部，其一端與下過(guò)濾分解室的管道連接，最終通過(guò)下分解過(guò)濾室的管道及進(jìn)氣管與汽車(chē)的排氣管連通。第二濾芯體是材質(zhì)為不銹鋼的多層濾網(wǎng)，安裝于下分解過(guò)濾室內(nèi)上部。
[0007]汽車(chē)尾氣處理處理器還包括用于存放尾氣經(jīng)處理后產(chǎn)生的固體廢棄物的沉淀池，該沉淀池安裝于氣體分解室的底端并與氣體分解室相通，在其上部開(kāi)設(shè)有排水口。為方便清理沉淀池中的沉淀物，沉淀池與氣體分解室的連接為螺紋連接。
[0008]氣體分解室內(nèi)部充有分解處理汽車(chē)尾氣中廢氣的堿性液體，為保障汽車(chē)尾氣的二次分解，液體液面的高度要高于第二濾芯體。該堿性液體對(duì)汽車(chē)尾氣中的碳?xì)浠衔?、氮?dú)浠衔?、硫化物、碳氧化合物等有害物質(zhì)吸收分解。
[0009]汽車(chē)尾氣過(guò)濾處理器還包括水面溢水口，位于上分解過(guò)濾室的上部，當(dāng)氣體分解室中的液體高于一定值的時(shí)候可以，為保證過(guò)濾器的正常的過(guò)濾液體從水面溢出口溢出。
[0010]第一濾芯體是表層為不銹鋼的圓柱體，直徑為70mm，長(zhǎng)為100mm，柱體內(nèi)填充多層不銹鋼80目濾網(wǎng)；第二濾芯體由多層圓形不銹鋼100目濾網(wǎng)組成，直徑與氣體分解室的內(nèi)徑相同。其中，不銹鋼濾網(wǎng)將汽車(chē)尾氣分解為極小氣泡，與液體充分的溶解并分解，再到二次隔層濾網(wǎng)二次分解到儲(chǔ)氣室從排氣管排出。
[0011]進(jìn)氣管與汽車(chē)排氣連接的端口設(shè)有用于連接汽車(chē)排氣管的法蘭盤(pán)，與下分解過(guò)濾室管道的連接端口設(shè)有連接法蘭盤(pán)。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于，汽車(chē)尾氣經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入到第一濾芯體后，被分解為極小的氣泡，充分與處理器內(nèi)的堿性液體溶解并分解。堿性液體對(duì)汽車(chē)尾氣中的害物質(zhì)吸收分解；經(jīng)過(guò)第二濾芯體和堿性液體對(duì)尾氣的二次分解吸收，尾氣中的有害氣體、有害物質(zhì)被過(guò)濾處理掉。由于處理器內(nèi)部堿性液體的存在，濾芯體的不銹鋼濾網(wǎng)不會(huì)被廢氣中顆粒物堵塞。由于設(shè)置了可以拆卸的沉淀池，可以定時(shí)的或根據(jù)使用情況對(duì)處理器進(jìn)行清理，保證了尾氣處理的效果，延長(zhǎng)了尾氣處理器的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1、實(shí)施例1中，汽車(chē)尾氣過(guò)濾處理器結(jié)構(gòu)原理圖；
[0014]圖2、實(shí)施例2中，汽車(chē)尾氣過(guò)濾處理器結(jié)構(gòu)原理圖；
[0015]圖3、汽車(chē)尾氣過(guò)濾處理器外形圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0017]實(shí)施例1
[0018]如圖1，圖3所示，
[0019]該汽車(chē)尾氣過(guò)濾處理器包括進(jìn)氣管1、氣體分解室2、儲(chǔ)氣室3和排氣管4。進(jìn)氣管I與氣體分解室2連接，氣體分解室2的上端與儲(chǔ)氣室3相通并且連接，下端與沉淀池7相通并且連接，儲(chǔ)氣室3的上端與排氣管連接。其中氣體分解室2的內(nèi)部充有分解尾氣的堿性液體，以及設(shè)有第一濾芯體5和第二濾芯體6，其中第一濾芯體5 —端與進(jìn)氣管連接，第二濾芯體6為設(shè)于第一濾芯體5上部，其圓周與氣體分解室內(nèi)壁相嵌的圓形濾網(wǎng)板。特別的，堿性液體的液面一定要淹沒(méi)過(guò)第二濾芯體6.
[0020]本實(shí)施例的工作原理如下:
[0021]汽車(chē)尾氣經(jīng)進(jìn)氣管I進(jìn)入氣體分解室2，在氣體分解室2中，首先通過(guò)第一濾芯體5，不銹鋼絲網(wǎng)將尾氣分解為極小的氣泡，與氣體分解室2中的液體充分溶解并且分解，再經(jīng)過(guò)第二濾芯體6的不銹鋼絲網(wǎng)的二次分解，及與液體的再次溶解、分解；氣體聚集到儲(chǔ)氣室3中，經(jīng)排氣管4排出。本實(shí)施例中尾氣經(jīng)過(guò)不銹鋼絲網(wǎng)的兩次分解以及液體溶液的溶解吸收，使尾氣中的顆粒物、碳?xì)浠衔?、硫化物、含鉛物質(zhì)等有害物質(zhì)溶于液體中達(dá)到消除碳煙、降低機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣有害氣體成分的目的。
[0022]實(shí)施例2
[0023]如圖2，圖3所示，
[0024]實(shí)施例2中的結(jié)構(gòu)基本與實(shí)施例1相同，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上在氣體分解室的底端裝設(shè)沉淀池7，沉淀池7上有排水口 11，在氣體分解室的上部開(kāi)設(shè)水面溢水口 10。當(dāng)汽車(chē)尾氣經(jīng)過(guò)過(guò)濾處理后生成的顆粒物、粘結(jié)物會(huì)在沉淀池7中沉淀，當(dāng)沉淀池7中的沉淀物多的時(shí)候可以通過(guò)氣上的排水口 10排出，保證處理器尾氣的效率。當(dāng)氣體分解室2中液體液面太高時(shí)可以通過(guò)水面溢水口 11溢出。
[0025]本實(shí)用新型中的汽車(chē)尾氣過(guò)濾處理器可以直接裝在汽車(chē)上，也可以裝于消聲器前面，特別適合于以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的載重貨車(chē)、商務(wù)用車(chē)、工地用車(chē)、特種運(yùn)輸車(chē)上，可以減少尾氣中顆粒物的含量以及有害氣體對(duì)大氣的污染。本實(shí)用新型具有一定的環(huán)保價(jià)值。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)尾氣過(guò)濾處理器，該汽車(chē)尾氣過(guò)濾處理器實(shí)現(xiàn)將汽車(chē)尾氣中顆粒物的過(guò)濾以及尾氣中廢氣的分解處理，其特征在于，所述汽車(chē)尾氣過(guò)濾處理器包括進(jìn)氣管(1)、氣體分解室(2)、儲(chǔ)氣室(3)和排氣管(4);所述氣體分解室(2)包括上分解過(guò)濾室(21)、下分解過(guò)濾室(22)、具有將尾氣分解為極小氣泡功能的第一濾芯體(5)和第二濾芯體(6)，其中，氣體分解室(2)內(nèi)充有能夠分解氣體尾氣的液體；所述上分解過(guò)濾室(21)的頂端與儲(chǔ)氣室(3)的底部連接，下分解過(guò)濾室(22)的底部設(shè)有管道，通過(guò)該管道與所述進(jìn)氣管(I)連接，所述上分解過(guò)濾室(21)和下分解過(guò)濾室(22)通過(guò)螺釘固定裝配并且密封，所述進(jìn)氣管(I)與汽車(chē)的排氣管連接；所述儲(chǔ)氣室(3)的頂端與所述排氣管(4)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)尾氣過(guò)濾處理器，其特征在于，所述第一濾芯體(5)是材質(zhì)為不銹鋼的多層濾網(wǎng)，位于下分解過(guò)濾室(22)的內(nèi)部底部，所述第一濾芯體(5) —端與下過(guò)濾分解室(21)管道連接，所述第二濾芯體(6)是材質(zhì)為不銹鋼的多層濾網(wǎng)，安裝于下分解過(guò)濾室(22)內(nèi)上部。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)尾氣過(guò)濾處理器，其特征在于，所述汽車(chē)尾氣處理器還包括用于存放尾氣經(jīng)處理后產(chǎn)生的固體廢棄物的沉淀池(7)，所述沉淀池(7)安裝于氣體分解室(2)的底端，在其上部設(shè)有排水口(10)。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車(chē)尾氣過(guò)濾處理器，其特征在于，所述汽車(chē)尾氣過(guò)濾處理器還包括水面溢水口(11)，所述水面溢水口(11)位于上分解過(guò)濾室(21)的上部。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車(chē)尾氣過(guò)濾處理器，其特征在于，所述氣體分解室(2)內(nèi)部充有分解處理汽車(chē)尾氣中廢氣的堿性液體；所述堿性液體高度要高于第二濾芯體(22)。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車(chē)尾氣過(guò)濾處理器，其特征在于，所述第一濾芯體(5)是表層為不銹鋼的圓柱體，柱體內(nèi)填充多層不銹鋼粗濾網(wǎng)；所述第二濾芯體(6)為由多層圓形不銹鋼細(xì)濾網(wǎng)組成的濾網(wǎng)板。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車(chē)尾氣過(guò)濾處理器，其特征在于，所述第一濾芯體(5)的直徑為70mm，長(zhǎng)為100mm，粗濾網(wǎng)為不銹鋼80目濾網(wǎng)板，所述第二濾芯體(6)的直徑與氣體分解室(2)的內(nèi)徑相同，細(xì)濾網(wǎng)為100目的濾網(wǎng)板。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車(chē)尾氣過(guò)濾處理器，其特征在于，所述進(jìn)氣管(I)與汽車(chē)排氣連接的端口設(shè)有用于連接汽車(chē)排氣管的法蘭盤(pán)，與下分解過(guò)濾室(22)管道的連接端口設(shè)有連接法蘭盤(pán)。
9.如權(quán)利要求8所述的汽車(chē)尾氣過(guò)濾處理器，其特征在于，所述沉淀池(7)與氣體分解室(2)的連接為方便拆卸的螺紋連接或螺釘連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)尾氣過(guò)濾處理器，其包括進(jìn)氣管、氣體分解室、儲(chǔ)氣室、第一濾芯體、第二濾芯體和排氣管。其中第一濾芯體和第二濾芯體設(shè)置在氣體分解室內(nèi)部，氣體分解室的頂端與儲(chǔ)氣室的底部連接且相通，底部設(shè)有管道，一端與第一濾芯體相通，一端與進(jìn)氣管連接，進(jìn)氣管與汽車(chē)的排氣管連接。當(dāng)尾氣由進(jìn)氣管進(jìn)入氣體分解室，首先經(jīng)第一濾芯體將尾氣分解成極小的氣泡，充分與分解室內(nèi)液體溶解，在經(jīng)過(guò)第二濾芯體的二次分解和液體的溶解分解，將尾氣中有毒有害成分處理掉。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)汽車(chē)尾氣處理效果好。
【IPC分類(lèi)】F01N3-021, F01N3-04, F01N3-022
【公開(kāi)號(hào)】CN204419309
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520041866
【發(fā)明人】高軍
【申請(qǐng)人】高振業(yè)
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年1月21日