柴油機噴油泵油量控制調(diào)節(jié)機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及一種柴油機噴油泵油量控制調(diào)節(jié)機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，柴油機噴油泵的油量控制由專門的機構(gòu)來自動調(diào)節(jié)。現(xiàn)有的油量控制調(diào)節(jié)機構(gòu)由彈簧、油量控制針等構(gòu)成，雖然結(jié)構(gòu)比較簡單，但穩(wěn)定性差，自動調(diào)節(jié)的效果欠佳；同時，自動調(diào)節(jié)時的波動較大，會增大柴油機的油耗，使柴油機容易產(chǎn)生積碳，從而造成柴油機的使用成本增加，并會影響柴油機的使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種穩(wěn)定性好的柴油機噴油泵油量控制調(diào)節(jié)機構(gòu)。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案如下:一種柴油機噴油泵油量控制調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括油量控制針(2)，其關(guān)鍵在于:所述油量控制針(2)穿設(shè)在空心螺栓⑴中，該油量控制針(2)位于空心螺栓(I)內(nèi)的一端套裝彈簧座(4)，彈簧座(4)為筒狀結(jié)構(gòu)，該彈簧座(4)筒底的內(nèi)壁與油量控制針⑵抵接，在彈簧座⑷與油量控制針⑵之間設(shè)有校正彈簧(3)，校正彈簧(3)的一端與彈簧座(4)筒底的內(nèi)壁相抵，校正彈簧(3)的另一端與油量控制針(2)上的環(huán)形凸臺(2a)相抵，環(huán)形凸臺(2a)由空心螺栓(I)內(nèi)的臺階面限位；在所述彈簧座(4)的外面設(shè)置啟動加濃彈簧(5)，該啟動加濃彈簧(5)的一端與彈簧座(4)相抵，啟動加濃彈簧(5)的另一端與堵頭(6)相抵，所述堵頭(6)固定嵌裝在空心螺栓(I)的端口內(nèi)。
[0005]采用以上技術(shù)方案，堵頭與彈簧座之間具有一定間隙，使油量控制針在其軸向上具有活動余量，啟動加濃彈簧對彈簧座及油量控制針施加有預緊力，使油量控制針根據(jù)柴油機的負荷變化能夠自動進行微動，以實現(xiàn)對噴油泵油量的調(diào)節(jié)控制。彈簧座內(nèi)的校正彈簧與啟動加濃彈簧相配合，使油量控制針只在其軸向上運動，不會發(fā)生偏斜，這樣有效提高了調(diào)節(jié)的穩(wěn)定性，減小了調(diào)節(jié)時的波動，使柴油機始終在較為經(jīng)濟的油耗下運轉(zhuǎn)，減少了柴油機的積碳情況，既降低了使用成本，又大大延長了柴油機的使用壽命。
[0006]作為優(yōu)選，所述空心螺栓(I)、油量控制針(2)、校正彈簧(3)、彈簧座(4)和啟動加濃彈簧(5)五者的軸心線在一條直線上。
[0007]為了方便加工制作，確保結(jié)構(gòu)強度，所述彈簧座(4)為鋼質(zhì)沖壓件。
[0008]有益效果:本實用新型可對柴油機的泵油量在柴油機負荷變化時自動起到微調(diào)作用，且自動調(diào)節(jié)的可靠性好，波動小，能夠降低柴油機的油耗，保證柴油機的使用壽命。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0011]如圖1所示，空心螺栓I安裝在柴油機的機體上，在空心螺栓I內(nèi)穿設(shè)油量控制針2，油量控制針2與空心螺栓I間隙配合，油量控制針2的軸心線與空心螺栓I的軸心線在一條直線上。油量控制針2如圖示的右端伸出空心螺栓I外，且油量控制針2的右端與調(diào)速控制面板(圖中未畫出)連接。油量控制針2的左端位于空心螺栓I內(nèi)，在油量控制針2的左端套裝彈簧座4，彈簧座4為筒口朝向右方的圓筒狀結(jié)構(gòu)，并優(yōu)選為鋼質(zhì)沖壓件。彈簧座4筒底的內(nèi)壁與油量控制針2的左端面抵接，在彈簧座4與油量控制針2之間設(shè)有校正彈簧3，校正彈簧3環(huán)套在油量控制針2左端的外面，校正彈簧3的軸心線與彈簧座4的軸心線以及油量控制針2的軸心線在一條直線上。校正彈簧3的左端與彈簧座4筒底的內(nèi)壁相抵，校正彈簧3的右端與油量控制針2上一體形成的環(huán)形凸臺2a相抵，環(huán)形凸臺2a向右由空心螺栓I內(nèi)的臺階面限位。
[0012]如圖1所示，在彈簧座4的外面設(shè)置啟動加濃彈簧5，該啟動加濃彈簧5位于空心螺栓I內(nèi)，啟動加濃彈簧5的軸心線與油量控制針2的軸心線在一條直線上。啟動加濃彈費5的右端與彈費座4相抵，啟動加濃彈費5的左端與堵頭6相抵，堵頭6固定欣裝在空心螺栓I的端口內(nèi)，堵頭6與彈簧座4之間具有間隙，該間隙的大小根據(jù)實際需要確定。
[0013]盡管以上結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行了描述，但本實用新型不限于上述【具體實施方式】，上述【具體實施方式】僅僅是示意性的而不是限定性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以作出多種類似的表示，如更改空心螺栓的造型，或者改變構(gòu)件的材質(zhì)，或者改變堵頭的結(jié)構(gòu)及安裝方式等，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種柴油機噴油泵油量控制調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括油量控制針(2)，其特征在于:所述油量控制針(2)穿設(shè)在空心螺栓(I)中，該油量控制針(2)位于空心螺栓(I)內(nèi)的一端套裝彈簧座(4)，彈簧座(4)為筒狀結(jié)構(gòu)，該彈簧座(4)筒底的內(nèi)壁與油量控制針(2)抵接，在彈簧座(4)與油量控制針(2)之間設(shè)有校正彈簧(3)，校正彈簧(3)的一端與彈簧座(4)筒底的內(nèi)壁相抵，校正彈簧⑶的另一端與油量控制針⑵上的環(huán)形凸臺(2a)相抵，環(huán)形凸臺(2a)由空心螺栓(I)內(nèi)的臺階面限位；在所述彈簧座(4)的外面設(shè)置啟動加濃彈簧(5)，該啟動加濃彈簧(5)的一端與彈簧座(4)相抵，啟動加濃彈簧(5)的另一端與堵頭(6)相抵，所述堵頭(6)固定嵌裝在空心螺栓(I)的端口內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機噴油泵油量控制調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:所述空心螺栓(I)、油量控制針(2)、校正彈簧(3)、彈簧座(4)和啟動加濃彈簧(5)五者的軸心線在一條直線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機噴油泵油量控制調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:所述彈簧座(4)為鋼質(zhì)沖壓件。
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油機噴油泵油量控制調(diào)節(jié)機構(gòu)，油量控制針(2)位于空心螺栓(1)內(nèi)的一端套裝彈簧座(4)，彈簧座(4)筒底的內(nèi)壁與油量控制針(2)抵接，在彈簧座(4)與油量控制針(2)之間設(shè)有校正彈簧(3)，校正彈簧(3)的一端與彈簧座(4)筒底的內(nèi)壁相抵，校正彈簧(3)的另一端與油量控制針(2)上的環(huán)形凸臺(2a)相抵；在彈簧座(4)的外面設(shè)置啟動加濃彈簧(5)，該啟動加濃彈簧(5)的一端與彈簧座(4)相抵，啟動加濃彈簧(5)的另一端與堵頭(6)相抵。本實用新型可對柴油機的泵油量在柴油機負荷變化時自動起到微調(diào)作用，且自動調(diào)節(jié)的可靠性好，波動小，能夠降低柴油機的油耗，保證柴油機的使用壽命。
【IPC分類】F02D1-02
【公開號】CN204419364
【申請?zhí)枴緾N201420774124
【發(fā)明人】謝聯(lián)川
【申請人】重慶福歐機械有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月10日