發(fā)動機氣門驅(qū)動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機的氣門驅(qū)動系統(tǒng)，特別涉及一種發(fā)動機氣門驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的發(fā)動機一般采用固定型線的凸輪驅(qū)動氣門，氣門升程曲線是固定的，這使得發(fā)動機的油耗與排放不能在所有工況達到最佳狀態(tài)。而當今社會能源短缺以及環(huán)境逐漸惡化的問題日益突顯，我們需要發(fā)動機滿足更苛刻的油耗法規(guī)及排放法規(guī)。因此，可變氣門技術(shù)應(yīng)運而生一一主要目的是改變氣門的正時(氣門正時是指氣門開啟和關(guān)閉時機)、升程和開啟持續(xù)時間，所述可變氣門技術(shù)通常分為基于凸輪軸的可變氣門技術(shù)和無凸輪軸的可變氣門技術(shù)。
[0003]基于凸輪軸的可變氣門技術(shù)主要通過改變機械結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)氣門升程曲線可變，響應(yīng)速度快，缺陷在于結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，對零件結(jié)構(gòu)的機械性能及制造精度要求高，不僅增加了成本，而且機構(gòu)的可靠性較難保證。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種結(jié)構(gòu)簡單、且能夠改變氣門正時、升程和開啟持續(xù)期等參數(shù)的發(fā)動機氣門驅(qū)動裝置。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]一種發(fā)動機氣門驅(qū)動裝置，其中，包括執(zhí)行機構(gòu)和壓力流體控制機構(gòu)，所述執(zhí)行機構(gòu)包括驅(qū)動缸、位于所述驅(qū)動缸中的柱塞和連接于所述發(fā)動機的氣門以用于對該氣門施加彈性開啟阻力的彈性件，所述柱塞的一端與所述驅(qū)動缸圍成流體腔室，所述流體腔室通過流體管道與所述壓力流體控制機構(gòu)連接，所述柱塞的另一端朝向所述發(fā)動機的氣門，從而所述壓力流體控制機構(gòu)控制壓力流體進入所述流體腔室而推動所述柱塞運動時，所述柱塞推動所述氣門克服所述彈性件的彈性力運動以使所述氣門開啟，在所述壓力流體控制機構(gòu)控制所述流體腔室內(nèi)的壓力流體泄壓時，所述彈性件驅(qū)動所述氣門關(guān)閉。
[0007]進一步的，所述驅(qū)動缸包括柱塞容納腔和氣門容納腔，所述柱塞能夠來回滑動地設(shè)置于所述柱塞容納腔中且能夠?qū)⒃撝菁{腔分隔成第一腔室和第二腔室，所述第一腔室為所述流體腔室，所述第二腔室與所述氣門容納腔連通，所述氣門的一部分位于所述氣門容納腔中，所述彈性件為位于所述氣門容納腔中且套設(shè)在所述氣門上的彈簧，所述彈簧的一端抵靠于設(shè)置在所述氣門上的彈簧座，另一端抵靠于所述驅(qū)動缸的底端部，所述底端部遠離所述流體腔室，所述氣門容納腔腔壁的與所述柱塞容納腔腔壁銜接的部位形成有向所述氣門容納腔內(nèi)部凸出的臺階。
[0008]進一步的，所述彈簧座通過連接在所述氣門上的鎖齒件而固定安裝在所述氣門上，所述鎖齒件的齒部對應(yīng)地嵌入所述氣門上的齒槽中，所述齒槽沿所述氣門的軸向間隔設(shè)置為多個。
[0009]進一步的，所述柱塞的朝向所述氣門的一端形成有氣門容納孔，且所述氣門的頂端端部伸入到所述氣門容納孔內(nèi)，且所述氣門容納孔與所述氣門頂端端部彼此形成間隙配入口 O
[0010]進一步的，所述驅(qū)動缸連接在發(fā)動機缸蓋上，所述發(fā)動機缸蓋的一部分作為所述驅(qū)動缸的底端部，所述驅(qū)動缸的側(cè)壁的靠近所述底端部的部位形成有使所述驅(qū)動缸的內(nèi)部與外部連通的通道。
[0011]進一步的，所述驅(qū)動缸包括安裝在該驅(qū)動缸的缸體頂端的液壓缸缸蓋，所述液壓缸缸蓋、所述驅(qū)動缸的缸體的側(cè)壁和所述柱塞的一端共同圍成所述流體腔室，所述液壓管道貫通所述液壓缸缸蓋。
[0012]進一步的，所述壓力流體控制機構(gòu)為液控機構(gòu)，所述液控機構(gòu)包括與所述液壓管道連接的進油油路和回油油路，所述進油油路和所述回油油路通過油泵連接，所述進油油路上設(shè)置有第一控制閥，所述回油油路上設(shè)置有第二控制閥，所述回油油路還與供油系統(tǒng)連接，所述進油油路上設(shè)置有第一流量計，所述回油油路上設(shè)置有第二流量計，所述進油油路上設(shè)置有高壓油軌，所述回油油路上設(shè)置有低壓油軌，所述高壓油軌通過第一輔助油路與油底殼連接，所述低壓油軌通過第二輔助油路與油底殼連接，所述第一輔助油路上設(shè)置有第一限壓閥，所述第二輔助油路上設(shè)置有第二限壓閥。
[0013]進一步的，所述供油系統(tǒng)為所述發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)，且所述供油系統(tǒng)通過供油油路與所述低壓油軌連接，所述供油油路上設(shè)置有單向閥，所述單向閥的正向油口連接至所述供油系統(tǒng)，反向油口連接至所述低壓油軌。
[0014]進一步的，所述液控機構(gòu)還包括電控單元，所述電控單元電連接至所述第一控制閥、第二控制閥、第一流量計、第二流量計、第一限壓閥和第二限壓閥。
[0015]進一步的，所述進油油路或所述回油油路上設(shè)置有恒溫裝置。
[0016]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的發(fā)動機氣門驅(qū)動裝置具有以下優(yōu)勢:
[0017]本實用新型所述的發(fā)動機氣門驅(qū)動裝置在所述壓力流體控制機構(gòu)控制壓力流體進入所述流體腔室而推動所述柱塞運動時，所述柱塞推動所述氣門克服所述彈性件的彈性力運動以使所述氣門開啟，在所述壓力流體控制機構(gòu)控制所述流體腔室內(nèi)的壓力流體泄壓時，所述彈性件驅(qū)動所述氣門關(guān)閉，所以可以通過控制進入所述流體腔室的流體的進入和流出時機、流體體積和流體進入與流出之間的間隔時間等參數(shù)來相應(yīng)的改變氣門的正時、升程和開啟持續(xù)期等參數(shù)。
[0018]本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施方式及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0020]圖1為本實用新型實施方式所述的發(fā)動機氣門驅(qū)動裝置的示意圖；
[0021]圖2為圖1中A處的放大圖；
[0022]圖3為本實用新型實施方式所述的柱塞的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標記說明:
[0024]1-驅(qū)動缸，2-柱塞，3-氣門，4-流體腔室，5-流體管道，6-彈簧座，7-鎖齒件，8-臺階，9-發(fā)動機缸蓋，10-通道，11-進油油路，12-回油油路，13-油泵，14-第一控制閥，15-第二控制閥，16-供油系統(tǒng)，17-第一流量計，18-第二流量計，19-高壓油軌，20-低壓油軌，21-油底殼，22-第一限壓閥，23-第二限壓閥，24-單向閥，25-電控單元，26-恒溫裝置，27-彈簧，28-液壓缸缸蓋，2a-密封帶，2b-氣門容納孔。
【具體實施方式】
[0025]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施方式及實施方式中的特征可以相互組合。
[0026]下面將參考附圖并結(jié)合實施方式來詳細說明本實用新型。
[0027]參見圖1，本實用新型提供一種發(fā)動機氣門驅(qū)動裝置，其中，該發(fā)動機氣門驅(qū)動裝置包括執(zhí)行機構(gòu)和壓力流體控制機構(gòu)，執(zhí)行機構(gòu)包括驅(qū)動缸1、位于驅(qū)動缸I中的柱塞2和連接于發(fā)動機的氣門3以用于對該氣門3施加彈性開啟阻力的彈性件，柱塞2的一端與驅(qū)動缸I圍成的流體腔室4，流體腔室4通過流體管道5與壓力流體控制機構(gòu)連接，柱塞2的另一端朝向發(fā)動機的氣門3，從而壓力流體控制機構(gòu)控制壓力流體進入流體腔室4而推動柱塞2運動時，柱塞2推動氣門3克服彈性件的彈性力運動以使氣門3開啟，在壓力流體控制機構(gòu)控制流體腔室4內(nèi)的壓力流體泄壓時，彈性件驅(qū)動氣門3關(guān)閉。這里提到的流體通常是指液體，因為液體一般視為是不可壓縮的，這樣能夠更有效地通過液壓流體驅(qū)動柱塞2，當然，如果存在較難壓縮的氣體甚至不可壓縮的氣體，將該流體視為氣體的情況也將受到本發(fā)明的保護。
[0028]如上所述，由于本實用新型提供的發(fā)動機氣門驅(qū)動裝置在壓力流體控制機構(gòu)控制壓力流體(優(yōu)選液體)進入流體腔室4而推動柱塞2運動時，柱塞2推動氣門3克服彈性件的彈性力運動以使氣門3開啟，在壓力流體控制機構(gòu)控制流體腔室4內(nèi)的壓力流體泄壓時，彈性件驅(qū)動氣門3關(guān)閉，所以可以通過控制進入流體腔室的流體的進入和流出時機來改變柱塞2推動氣門3開啟的時機和彈性件驅(qū)動氣門3關(guān)閉的時機、通過控制進入流體腔室4的流體體積或質(zhì)量來改變柱塞2的運動行程以改變氣門3被柱塞2推動的行程，從而改變氣門的升程、通過控制流體進入與流出之間的間隔時間來改變氣門3的開啟持續(xù)期，當然，通過壓力流體控制機構(gòu)的其他控制操作可以相應(yīng)地改變氣門的其他參數(shù)，這里不--列舉。
[0029]根據(jù)本實用新型的優(yōu)選實施方式，參見圖1和圖2，驅(qū)動缸I可以包括柱塞容納腔和氣門容納腔，柱塞2能夠來回滑動地設(shè)置于柱塞容納腔中且能夠?qū)⒃撝菁{腔分隔成第一腔室和第二腔室，第一腔室即為上面提到的流體腔室4，第二腔室與氣門容納腔連通，氣門3的一部分可以位于氣門容納腔中，彈性件可以為位于氣門容納腔中且套設(shè)在氣門3上的彈簧27，彈簧27的一端抵靠于設(shè)置在氣門3上的彈簧座6，另一端抵靠于驅(qū)動缸I底端部，該驅(qū)動缸I的底端部遠離流體腔室4。
[0030]此外，彈簧座6可以通過連接在氣門3上的鎖齒件7而固定安裝在氣門3上，鎖齒件7的齒部對應(yīng)地嵌入氣門3上的齒槽中，齒槽沿氣門3的軸向間隔設(shè)置為多個，且本實用新型不限于此，彈簧座6通過其他適當?shù)姆绞焦潭ò惭b在氣門3上也是可以的。
[0031]此外，氣門容納腔腔壁與柱塞容納腔腔壁銜接的部位形成有向氣門容納腔內(nèi)部凸出的臺階8，這樣，當進入流體腔室4的壓力流體推動柱塞2運動一段距離時，柱塞2會被臺階8擋住而無法繼續(xù)運動，這樣的設(shè)計，一方面能夠限制柱塞2的運動，另一方面，在設(shè)計時，可以使柱塞2運動到被臺階8擋住時，氣門3恰好被柱塞2推動至完全開啟的狀態(tài)，也就