一種汽油自然吸氣發(fā)動機(jī)用沖壓圓形平頭主油管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)傳輸系統(tǒng)用管道的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽油自然吸氣發(fā)動機(jī)用沖壓圓形平頭主油管。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)是汽圭的心臟，為汽車的行走提供動力。簡單來說，發(fā)動機(jī)就是一個能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油(柴油)或天然氣的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時，推動適塞做功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，這是發(fā)動機(jī)最基本原理。而實(shí)現(xiàn)這種功能需要復(fù)雜的傳輸系統(tǒng)，而傳輸系統(tǒng)離不開管道?，F(xiàn)有發(fā)動機(jī)傳輸系統(tǒng)所用管道，尤其是汽油自然吸氣發(fā)動機(jī)用主油管，均為碳鋼或其它材料制成，其存在易腐蝕、強(qiáng)度底、壽命短等缺點(diǎn)，而且無法將高速輸油時所產(chǎn)生的靜電釋放，使得發(fā)動機(jī)存在一定的安全隱患。
[0003]為此，申請人進(jìn)行了有益的探索和嘗試，找到了解決上述問題的辦法，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于:針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種防腐蝕性能好、強(qiáng)度高、壽命長、且能自動釋放高速輸油時所產(chǎn)生的靜電的汽油自然吸氣發(fā)動機(jī)用沖壓圓形平頭主油管。
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]一種汽油自然吸氣發(fā)動機(jī)用沖壓圓形平頭主油管，包括圓形管體，所述圓形管體由抗拉強(qiáng)度為彡550MPa，屈服強(qiáng)度為彡250MPa，延伸率為彡60 %的不銹鋼軋制并焊接而成，所述圓形管體的外徑為20mm?60mm，壁厚為2.0mm?6.0mm,外徑公差控制在±0.1?±0.2mm ；
[0007]所述圓形管體的內(nèi)管壁上內(nèi)襯有一摻雜非金屬導(dǎo)電顆粒的聚乙烯襯管，所述聚乙烯襯管的厚度為0.5mm?1mm，所述非金屬導(dǎo)電顆粒為石墨顆粒、導(dǎo)電陶瓷顆粒、固定解質(zhì)顆粒、混合導(dǎo)體顆粒、超導(dǎo)陶瓷顆粒、導(dǎo)電高分子顆粒中的一種或者多種。
[0008]本實(shí)用新型的汽油自然吸氣發(fā)動機(jī)用沖壓圓形平頭主油管采用不銹鋼軋制并焊接而成，防腐蝕性能好，強(qiáng)度高，壽命長，并且圓形管體內(nèi)襯有一摻雜非金屬導(dǎo)電顆粒的聚乙烯襯管，不僅進(jìn)一步加強(qiáng)了管體的防腐蝕性能，而且有效地消除了油管在高速輸油時產(chǎn)生的靜電，消除汽車安全隱患。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的正視圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0013]參見圖1和圖2，圖中給出的一種汽油自然吸氣發(fā)動機(jī)用沖壓圓形平頭主油管，包括圓形管體100。圓形管體100由抗拉強(qiáng)度為605MPa，屈服強(qiáng)度為264MPa，延伸率為72%的不銹鋼乳制并焊接而成，圓形管體100的外徑D為20mm?60mm，壁厚T為2.0mm?6.0mm0圓形管體100的長度可以根據(jù)需要裁取。
[0014]本實(shí)用新型采用4平5立共9付模具連續(xù)精整技術(shù)，將圓形管體100的外徑D精度控制在±0.1?±0.2mm公差范圍內(nèi)；采用了在線內(nèi)焊道整平技術(shù)，將凸起的焊道高度整回到周圍母材厚度，防止焊道因凸起過多影響內(nèi)部形狀，從而獲得管道內(nèi)部良好的流動性，減少輸送物質(zhì)阻力，減少消耗，提高能量利用率；采用了焊管離線冷軋技術(shù)，采用精制冷軋模具獲得了目前市場上形狀精度最高的產(chǎn)品；采用了在線整形矯直術(shù)，可以獲得0.lmm/300mm精度直線度的管材。通過上述控制方法，得到了均勻一致的已成型的圓形管體100。
[0015]接著，按照如下步驟在圓形管體100的內(nèi)壁上內(nèi)襯摻雜非金屬導(dǎo)電顆粒的聚乙烯襯管200，具體如下:
[0016]1、將圓形管體100固定，用縮徑機(jī)將厚度為0.5mm?Imm的摻雜非金屬導(dǎo)電顆粒的聚乙烯襯管200強(qiáng)行擠入圓形管體100的內(nèi)壁，聚乙烯襯管200比圓形管體100兩端分別長50_?60_，這里所述的摻雜非金屬導(dǎo)電顆粒為石墨顆粒、導(dǎo)電陶瓷顆粒、固定解質(zhì)顆粒、混合導(dǎo)體顆粒、超導(dǎo)陶瓷顆粒、導(dǎo)電高分子顆粒中的一種或者多種；
[0017]2、將擠入聚乙烯襯管200的圓形管體100送入熱處理爐，經(jīng)過200W?300W燈泡的直接照射加溫，使溫度達(dá)到60°C?85°C，內(nèi)襯聚乙烯襯管200的圓形管體100在爐內(nèi)停留40min?Ih后，聚乙烯襯管200經(jīng)高溫受熱膨脹，與圓形管體100內(nèi)壁緊密貼合，達(dá)到過盈的配合效果；
[0018]3、經(jīng)熱處理后的圓形管體100出爐后，先把兩端長出的部分切割掉，兩端各留20mm?25mm，再將圓形管體100兩端放進(jìn)加熱爐進(jìn)行加熱125°C?130°C，時間為3分鐘；
[0019]4、出爐后，趁熱對管端進(jìn)行翻邊處理，即由內(nèi)外模頭對準(zhǔn)加熱軟化的聚乙烯襯管200的兩端聚乙烯材料進(jìn)行模壓翻邊，停留2分鐘退出模具，待管子溫度冷卻后再用工藝刀對翻邊進(jìn)行毛刺修理。
[0020]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽油自然吸氣發(fā)動機(jī)用沖壓圓形平頭主油管，包括圓形管體，其特征在于，所述圓形管體由抗拉強(qiáng)度為彡550MPa，屈服強(qiáng)度為彡250MPa，延伸率為彡60%的不銹鋼軋制并焊接而成，所述圓形管體的外徑為20mm?60mm，壁厚為2.0mm?6.0mm，外徑公差控制在±0.1 ?±0.2mm ； 所述圓形管體的內(nèi)管壁上內(nèi)襯有一聚乙烯襯管，所述聚乙烯襯管的厚度為0.5mm?Imm0
【專利摘要】本實(shí)用新型公開的一種汽油自然吸氣發(fā)動機(jī)用沖壓圓形平頭主油管，包括圓形管體，所述圓形管體由抗拉強(qiáng)度為≥550MPa，屈服強(qiáng)度為≥250MPa，延伸率為≥60％的不銹鋼軋制并焊接而成，所述圓形管體的外徑為20mm～60mm，壁厚為2.0mm～6.0mm，外徑公差控制在±0.1～±0.2mm；所述圓形管體的內(nèi)管壁上內(nèi)襯有一摻雜非金屬導(dǎo)電顆粒的聚乙烯襯管。本實(shí)用新型的汽油自然吸氣發(fā)動機(jī)用沖壓圓形平頭主油管采用不銹鋼軋制并焊接而成，防腐蝕性能好，強(qiáng)度高，壽命長，并且圓形管體內(nèi)襯有一摻雜非金屬導(dǎo)電顆粒的聚乙烯襯管，加強(qiáng)了管體的防腐蝕性能，有效地消除了油管產(chǎn)生的靜電。
【IPC分類】F02M55-02, B32B15-082, B32B1-08, F02M37-00
【公開號】CN204436643
【申請?zhí)枴緾N201420865297
【發(fā)明人】黃濤, 楊晴國, 梁晶
【申請人】上海尊馬汽車管件股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年12月30日