柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直列噴射泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直列噴射泵。
【背景技術(shù)】
[0002]在高海拔地區(qū)，為了使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，一般會(huì)將減壓器安裝于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射泵上，以降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量，確保柴油發(fā)動(dòng)的正常工作。
[0003]傳統(tǒng)安裝減壓器的方式，例如使用支架對減壓器進(jìn)行支撐固定，支架的連接強(qiáng)度往往不夠，減壓器與調(diào)速器的連接不夠牢固。因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直列噴射泵整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高，進(jìn)而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直列噴射泵的可靠性較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直列噴射泵中的調(diào)速器與減壓器連接強(qiáng)度低，進(jìn)而造成的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直列噴射泵可靠性差的缺陷，提供了一種新型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直列噴射泵。
[0005]本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題:
[0006]一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直列噴射泵，包括調(diào)速器、減壓器，其特征在于，所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直列噴射泵還包括一個(gè)用于連接調(diào)速器與減壓器的支架，一個(gè)用于固定油管的管線夾具；所述支架包括一個(gè)本體，所述本體設(shè)置用于套接減壓器的第一孔；所述本體設(shè)置有與螺紋緊固件相配合的第二孔和第三孔；所述本體上端延伸為第一連接壁，所述第一連接壁設(shè)置有用于安裝管線夾具的第四孔；所述本體中端延伸為第二連接壁，所述第二連接壁設(shè)置有與螺紋緊固件相配合的第五孔；所述本體下端延伸為第三連接壁，所述第三連接壁設(shè)置有與螺紋緊固件相配合的第六孔、用于連接減壓器的第七孔；所述管線夾具通過螺紋緊固件與所述第四孔連接。
[0007]較佳地，第一連接壁與本體互成傾角。
[0008]較佳地，第二連接壁與所述第三連接壁位于同一平面，第二連接壁與第三連接壁互為反向延伸。
[0009]較佳地，所述管線夾具包括兩個(gè)對稱的管線夾片，所述管線夾片上設(shè)置有兩個(gè)架線孔。通過管線夾具有利于對油管或電線進(jìn)行合理的布置。
[0010]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:通過上述技術(shù)方案，使得減壓器與調(diào)速器的連接更為牢固，減壓器易于安裝與拆卸，進(jìn)而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直列噴射泵的整體結(jié)構(gòu)更為牢固、緊湊，因此本實(shí)用新型所提出的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直列噴射泵的可靠性及穩(wěn)定性更高。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的支架的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的支架的安裝示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記說明:
[0015]1:支架
[0016]101:本體
[0017]102:第一連接壁
[0018]103:第二連接壁
[0019]104:第三連接壁
[0020]105:第四孔
[0021]106:第五孔
[0022]107:第一孔
[0023]108:第二孔
[0024]109:第三孔
[0025]110:第六孔
[0026]111:第七孔
[0027]112:管線夾具
[0028]2:減壓器
[0029]3:油管
[0030]4:連接鏈
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下結(jié)合本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0032]在本實(shí)用新型的此項(xiàng)較佳實(shí)施例中，本實(shí)用新型所提出的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直列噴射泵，包括提前器、泵體、輸油泵、調(diào)速器、減壓器，和一個(gè)用于連接調(diào)速器和減壓器的支架，一個(gè)用于固定油管的管線夾具。
[0033]如圖1所示，支架包括一個(gè)具有第一孔107、第二孔108、第三孔109的本體101，第一孔107用于套接減壓器的一部分。第二孔108與第三孔109用于配合相應(yīng)的螺紋緊固件將減壓器固定于支架。
[0034]本體101上端延伸為第一連接壁102，于第一連接壁102設(shè)置第四孔105。
[0035]管線夾具112包括兩個(gè)對稱的管線夾片，管線夾片上設(shè)置有兩個(gè)架線孔。
[0036]管線夾具112通過螺栓與第四孔105的配合連接于第一連接壁102。
[0037]由于第一連接壁102與本體101互成傾角，管線夾具112安裝于第一連接壁102后亦與本體101互成傾角，便于油管的走線，在對油管進(jìn)行固定支撐的同時(shí)，避免油管的過度彎折。
[0038]如圖2所示，本體101中端延伸為第二連接壁103，于第二連接壁103設(shè)置第五孔106。第二連接壁103通過第五孔106與螺紋緊固件的配合，固定于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)處的支架。
[0039]本體101下端延伸為第三連接壁104，于第三連接壁104設(shè)置第六孔110、第七孔111。第三連接壁104通過第六孔110與螺紋緊固件的配合，固定于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)處的支架。
[0040]第二連接壁103與第三連接壁104的位置處于同一平面上，相較上述兩者互成一定角度不在同一水平面上的設(shè)計(jì)，此種設(shè)計(jì)使得支架占用的空間最小，由此支架獲得了最大的空間利用率，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直列噴射泵的結(jié)構(gòu)得以更為緊湊，亦便于支架本身與減壓器的安裝。第二連接壁103與第三連接壁104互為反向延伸，則是避免了由于第二連接壁103與第三連接壁104同在支架一側(cè)，造成支架僅在一側(cè)受力容進(jìn)而易發(fā)生形變的情況。
[0041]如圖3所示，減壓器2套接于支架I本體上的第一孔。第一連接壁102上的管線夾具112固定了一條油管3。第二連接壁103通過第五孔106與螺紋緊固件的配合，固定于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)處的支架。第三連接壁104通過第六孔110與螺紋緊固件的配合，固定于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)處的支架。支架通過穿過第七孔111的連接鏈4與減壓器2連接，防止支架的意外掉落。
[0042]由本實(shí)用新型的此項(xiàng)較佳實(shí)施例可知，本實(shí)用新型所提出的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直列噴射泵，由于支架的改進(jìn)，減壓器與調(diào)速器的連接更為牢固，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直列噴射泵的結(jié)構(gòu)更為緊湊牢固，因此工作時(shí)的穩(wěn)定性與可靠性都較高。保證了在高海拔地區(qū)通過減壓器來降低噴油量，來應(yīng)對高海拔地區(qū)的空氣稀薄。且由于減壓器易于安裝與拆卸，亦便于維護(hù)與檢修。
[0043]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直列噴射泵，包括調(diào)速器、減壓器，其特征在于，所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直列噴射泵還包括一個(gè)用于連接調(diào)速器與減壓器的支架，一個(gè)用于固定油管的管線夾具； 所述支架包括一個(gè)本體，所述本體設(shè)置用于套接減壓器的第一孔； 所述本體設(shè)置有與螺紋緊固件相配合的第二孔和第三孔； 所述本體上端延伸為第一連接壁，所述第一連接壁設(shè)置有用于安裝管線夾具的第四孔； 所述本體中端延伸為第二連接壁，所述第二連接壁設(shè)置有與螺紋緊固件相配合的第五孔； 所述本體下端延伸為第三連接壁，所述第三連接壁設(shè)置有與螺紋緊固件相配合的第六孔、用于連接減壓器的第七孔； 所述管線夾具通過螺紋緊固件與所述第四孔連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直列噴射泵，其特征在于，所述第一連接壁與所述本體互成傾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直列噴射泵，其特征在于，所述第二連接壁與所述第三連接壁位于同一平面，所述第二連接壁與所述第三連接壁互為反向延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直列噴射泵，其特征在于，所述管線夾具包括兩個(gè)對稱的管線夾片，所述管線夾片上設(shè)置有兩個(gè)架線孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直列噴射泵，包括調(diào)速器、減壓器，其特點(diǎn)在于，所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直列噴射泵還包括一個(gè)用于連接調(diào)速器與減壓器的支架，一個(gè)用于固定油管的管線夾具；所述支架包括一個(gè)本體，所述本體設(shè)置用于套接減壓器的第一孔；所述本體設(shè)置有與螺紋緊固件相配合的第二孔和第三孔；所述本體上端延伸為第一連接壁，所述第一連接壁設(shè)置有用于安裝管線夾具的第四孔。通過上述技術(shù)方案，使得減壓器與調(diào)速器的連接更為牢固，減壓器易于安裝與拆卸，進(jìn)而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直列噴射泵的整體結(jié)構(gòu)更為牢固、緊湊，因此本實(shí)用新型所提出的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直列噴射泵的可靠性及穩(wěn)定性更高。
【IPC分類】F02M59-20, F02D1-02
【公開號(hào)】CN204436659
【申請?zhí)枴緾N201520036502
【發(fā)明人】蔡忠偉, 魏鋒
【申請人】上海電裝燃油噴射有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月19日