一種地鐵風能利用裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種地鐵風能利用裝置，屬于新能源利用領域。
【背景技術】
[0002]在現(xiàn)代社會，地鐵成為城市人們生活和工作中不可缺少的交通工具，在地鐵每天周而復始的運行過程中，其在地下隧道高速的運動必然會帶來空氣的流動，對這部分風能回收利用能夠有效緩解地鐵隧道內部廣告光源的電力消耗，達到節(jié)能的目的。
[0003]目前現(xiàn)有風能利用裝置一般體積較大，效率低，達不到安裝在地鐵隧道壁面上的尺寸要求和能量要求。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的就是針對上述問題，提供一種安裝方便，結構簡單，效率高并且能夠運用到地鐵風能利用的裝置。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術解決方案是:一種地鐵風能利用裝置，包括壁面、后擋風板、前擋風板、葉片、發(fā)電機、蓄電池、轉軸。
[0006]前述的一種地鐵風能利用裝置中，后擋風板和前擋風板分別布置在壁面的兩側，后擋風板和前擋風板中心對稱線上有一根轉軸，轉軸上安裝有葉片。
[0007]前述的一種地鐵風能利用裝置中，發(fā)電機安裝在擋風板下方，轉軸上的葉片與發(fā)電機轉動部分連接，發(fā)電機輸出導線通到蓄電池，蓄電池輸出導線向外輸出以備使用。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型外觀呈長條形，結構緊湊，能夠有效的解決地鐵隧道內空間狹小的問題，且設備設計巧妙，風能利用效率高，能夠有效回收利用地鐵隧道風能，達到節(jié)能減排的效果。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的系統(tǒng)總體結構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型結構解剖示意圖。
[0011]圖3為本實用新型的葉片外觀示意圖。
[0012]圖4為本實用新型的葉片俯視圖。
[0013]圖中:1-壁面，2_后擋風板，3_前擋風板，4_葉片，5_發(fā)電機，6_蓄電池，7_轉軸。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步說明。
[0015]見附圖1、圖2，本實用新型包括壁面1、后擋風板2、前擋風板3、葉片4、發(fā)電機5、蓄電池6、轉軸7。后擋風板2和前擋風板3分別安裝在壁面板I的兩側，起到空氣導流作用，后擋風板2和前擋風板3中心對稱線上有一根轉軸7，轉軸7上安裝有葉片4，葉片4與發(fā)電機5轉動部分固定在一起，發(fā)電機5的輸出導線通到蓄電池6。工作過程中，地鐵通過隧道帶動空氣流動，空氣從前擋風板3開口進入裝置，推動葉片4旋轉，再從后擋風板2開口流出，形成空氣的穩(wěn)定流動，并且維持葉片4的持續(xù)轉動，葉片4再帶動發(fā)電機5的轉動部分旋轉產生電能，電能通過導線輸出到蓄電池6，蓄電池6再將電能儲存下來，再通過導線將電能輸出到廣告版等需要電能的發(fā)光設備或其他地方，完成風能的回收利用，并且根據(jù)需要，可將多個裝置并聯(lián)布置，以增大裝置的輸出電壓。
[0016]見附圖3、圖4，本實用新型采用的葉片4采用偏心三葉片，能夠將風能有效地轉化成葉片4的旋轉動能。
【主權項】
1.一種地鐵風能利用裝置，其特征在于:由壁面、后擋風板、前擋風板、葉片、發(fā)電機、蓄電池和轉軸組成；所述的后擋風板和所述的前擋風板分別安裝在所述的壁面的兩側；在中心對稱線上有所述的轉軸；所述的轉軸上安裝有所述的葉片；所述的葉片與所述的發(fā)電機轉動部分固定連接；所述的發(fā)電機與所述的蓄電池用導線連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種地鐵風能利用裝置，其特征在于:所述的葉片采用偏心三葉片。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種地鐵風能利用裝置，其特征在于:根據(jù)實際需要可采用多個裝置并聯(lián)的布置。
【專利摘要】本實用新型涉及一種地鐵風能利用裝置，適用于地鐵隧道內風能資源的回收利用。裝置包括壁面板、后擋風板、前擋風板、葉片、發(fā)電機、蓄電池和轉軸；所述的后擋風板和所述的前擋風板分別安裝在所述的壁面的兩側，在中心對稱線上有所述的轉軸，所述的轉軸上安裝有所述的葉片，所述的葉片與所述的發(fā)電機轉動部分固定連接。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型結構簡單緊湊，外觀呈長條扁平形狀，能夠有效解決地鐵隧道內空間狹小的問題，并且能夠有效的回收和利用地鐵隧道內的風能，達到節(jié)能的目的。
【IPC分類】F03D3-04, F03D3-06, F03D9-02
【公開號】CN204436701
【申請?zhí)枴緾N201520045769
【發(fā)明人】趙夢雅, 王鵬程, 章少山, 梁志瑞
【申請人】華北電力大學（保定）
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月23日