發(fā)動機(jī)尾氣排放管改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車節(jié)能減排環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種發(fā)動機(jī)尾氣排放管改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)是不可缺少的動力設(shè)備，應(yīng)用于機(jī)動車輛、通用機(jī)械等，對于工業(yè)生產(chǎn)和人們生活起到至關(guān)重要的作用。隨著發(fā)動機(jī)的廣泛應(yīng)用，特別是對于機(jī)動車輛來說，產(chǎn)量和保有量不斷增加發(fā)動機(jī)的尾氣排放導(dǎo)致的環(huán)境污染，也日益受到重視。
[0003]發(fā)動機(jī)尾氣是發(fā)動機(jī)做功后產(chǎn)生并排放的廢氣，含有CO(—氧化碳)、⑶2( 二氧化碳)、HC (碳?xì)浠衔?及碳顆粒等有害物質(zhì)，不但對大氣環(huán)境造成污染，還具有較多由于燃燒不充分遺留的可燃性氣體，影響發(fā)動機(jī)的整體效率，浪費能源。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)缺陷，本實用新型提供一種發(fā)動機(jī)尾氣排放管改進(jìn)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，可大大減少尾氣中一氧化碳及碳顆粒的排放。
[0005]本實用新型采用的技術(shù)解決方案是:
[0006]—種發(fā)動機(jī)尾氣排放管改進(jìn)結(jié)構(gòu)，所述發(fā)動機(jī)缸體外連有水冷循環(huán)系統(tǒng)，所述排放管順尾氣排放流向依次設(shè)置有化碳段、光催段及排放段；
[0007]所述化碳段管壁頂部設(shè)有噴淋孔，所述噴淋孔連通所述水冷循環(huán)系統(tǒng)；
[0008]所述光催段內(nèi)設(shè)有多個擋板，多個所述擋板沿所述排放管軸線方向間隔設(shè)置，每個所述擋板邊緣與所述光催段內(nèi)管壁接觸并在其上軸向貫穿設(shè)有擋板孔；且每個所述擋板朝向所述化碳段的一側(cè)涂覆有納米二氧化鈦，朝向所述排放段的一側(cè)設(shè)有紫外光燈。
[0009]優(yōu)選地，所述噴淋孔設(shè)有6個，分成并列兩排，每排有3個且沿所述排放管軸線方向間隔設(shè)置。
[0010]優(yōu)選地，所述噴淋孔上安裝有霧化噴嘴。
[0011]優(yōu)選地，所述擋板孔的縱截面形狀為圓形。
[0012]優(yōu)選地，所述擋板設(shè)有5個。
[0013]優(yōu)選地，所述排放管還包括回收管路，所述回收管路一端與發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)部相連通，另一端與所述排放段靠近所述光催段的一端相連通，實現(xiàn)回收部分尾氣中的可燃?xì)怏w以及所述光催段反應(yīng)產(chǎn)生的甲醇?xì)怏w燃料，返流至發(fā)動機(jī)內(nèi)并參與燃燒，節(jié)約能源，降低能耗。
[0014]優(yōu)選地，多個所述擋板上的所述擋板孔橫向錯位設(shè)置，增加氣體在所述光催段的滯留時間，保證氣體充分反應(yīng)。
[0015]本實用新型的有益效果:由于在發(fā)動機(jī)尾氣排放口處連有排放管，而排放管順尾氣排放流向依次設(shè)置化碳段、光催段及排放段，化碳段上設(shè)有噴淋孔而產(chǎn)生水蒸氣，與尾氣中的碳顆粒在尾氣高溫條件下發(fā)生反應(yīng)生成一氧化碳和氫氣，化碳段內(nèi)反應(yīng)生成的一氧化碳及尾氣中的一氧化碳再在光催段內(nèi)反應(yīng)生成二氧化碳，二氧化碳再經(jīng)催化還原形成甲醇和水，如此則可大大減少尾氣中的碳顆粒及一氧化碳的排放量。而在光催段內(nèi)設(shè)有多個擋板，相鄰兩擋板上設(shè)有橫向錯位的擋板孔，起到將尾氣及化碳段反應(yīng)產(chǎn)生的氣體集中形成多股，起到一定的射流作用，利于氣體的均勻混合以及加速后續(xù)反應(yīng)，同時可增加氣體行程，延長尾氣在光催段內(nèi)的停留時間，保證反應(yīng)完全。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實用新型排放管剖面示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明:
[0019]10.發(fā)動機(jī)；20.排放管；21.化碳段；22.光催段；23.排放段；24.回收管路；210.噴淋孔；220.擋板；221.擋板孔；30.水冷循環(huán)系統(tǒng)。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0021]如圖1、2所示，本實施例提供一種發(fā)動機(jī)尾氣排放管改進(jìn)結(jié)構(gòu)，該排放管20連接發(fā)動機(jī)10的尾氣排放口，所述發(fā)動機(jī)10缸體外連有水冷循環(huán)系統(tǒng)30，所述水冷循環(huán)系統(tǒng)30包括循環(huán)管路、散熱器和水泵，所述循環(huán)管路設(shè)置在所述發(fā)動機(jī)10與所述散熱器之間、所述散熱器和所述水泵之間以及所述水泵與所述發(fā)動機(jī)10之間。
[0022]所述排放管20順尾氣排放流向依次設(shè)置有化碳段21、光催段22及排放段23。所述化碳段21管壁頂部設(shè)有噴淋孔210，所述噴淋孔210連通所述水冷循環(huán)系統(tǒng)30中的所述循環(huán)管路，所述循環(huán)管路中的冷卻用水流經(jīng)所述噴淋孔210時部分會向所述化碳段21噴射水，然后該噴射水在所述排放管20前端的高熱量作用下化為水蒸氣，從而與尾氣中的碳顆粒發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生一氧化碳和氫氣。在本實施例中，所述噴淋孔210設(shè)有6個，分成并列兩排，每排有3個且沿所述排放管20軸線方向間隔設(shè)置，每個所述噴淋孔210上安裝有霧化噴嘴，其噴出的水量可通過調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)至適量。
[0023]所述光催段22內(nèi)設(shè)有多個擋板220，多個所述擋板220沿所述排放管20軸線方向間隔設(shè)置，每個所述擋板220邊緣與所述光催段22內(nèi)管壁接觸并在其上軸向貫穿設(shè)有擋板孔221。且每個所述擋板220朝向所述化碳段21的一側(cè)涂覆有納米二氧化鈦，朝向所述排放段23的一側(cè)設(shè)有紫外光燈。在本實施例中，所述擋板220設(shè)有5個，所述擋板孔221的縱截面形狀為圓形，相鄰兩所述擋板220上的所述擋板孔221橫向錯位設(shè)置，利于增加氣體在所述光催段22的滯留時間，保證一氧化碳等氣體反應(yīng)完全。
[0024]本實施例由于在所述光催段22內(nèi)軸向間隔設(shè)置多個擋板220，可增加氣體行程，延長尾氣在所述光催段22的停留時間，以便將尾氣中的C02、CO等物質(zhì)催化還原為甲醇等有機(jī)物質(zhì)并作為發(fā)動機(jī)燃燒所需氣體的一部分，從而實現(xiàn)節(jié)能，并減少尾氣中有害成分的排放。在所述光催段22內(nèi)發(fā)生如下反應(yīng):
[0025]2C0+02=2C02 (I)
[0026]T12 (e-) = Ti02+e- (2)
[0027]C02+2H2= CH 30H+H20 (3)
[0028]同時，由于每個所述擋板220上設(shè)有擋板孔221，擋板孔221的數(shù)量可根據(jù)實際設(shè)計，如此可使得尾氣及反應(yīng)生成的氣體等混合氣體集中流通，起射流的作用，利于均勻混合及加速反應(yīng)。
[0029]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實施例還可進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述排放管20還包括回收管路24，所述回收管路24 —端與發(fā)動機(jī)10缸體內(nèi)部相連通，另一端與所述排放段23靠近所述光催段22的一端相連通，如此可使得部分尾氣及所述光催段22反應(yīng)產(chǎn)生的氣體經(jīng)所述回收管路24返流至發(fā)動機(jī)10并參與繼續(xù)燃燒，節(jié)省燃料及減少排放。
[0030]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人應(yīng)該得知在本實用新型的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機(jī)尾氣排放管改進(jìn)結(jié)構(gòu)，所述發(fā)動機(jī)缸體外連有水冷循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于， 所述排放管順尾氣排放流向依次設(shè)置有化碳段、光催段及排放段； 所述化碳段管壁頂部設(shè)有噴淋孔，所述噴淋孔連通所述水冷循環(huán)系統(tǒng)； 所述光催段內(nèi)設(shè)有多個擋板，多個所述擋板沿所述排放管軸線方向間隔設(shè)置，每個所述擋板邊緣與所述光催段內(nèi)管壁接觸并在其上軸向貫穿設(shè)有擋板孔；且每個所述擋板朝向所述化碳段的一側(cè)涂覆有納米二氧化鈦，朝向所述排放段的一側(cè)設(shè)有紫外光燈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)尾氣排放管改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述噴淋孔設(shè)有6個，分成并列兩排，每排有3個且沿所述排放管軸線方向間隔設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)尾氣排放管改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述噴淋孔上安裝有霧化噴嘴。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)尾氣排放管改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋板孔的縱截面形狀為圓形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)尾氣排放管改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋板設(shè)有5個。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)尾氣排放管改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述排放管還包括回收管路，所述回收管路一端與發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)部相連通，另一端與所述排放段靠近所述光催段的一端相連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項所述的發(fā)動機(jī)尾氣排放管改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，相鄰所述擋板上的所述擋板孔橫向錯位設(shè)置。
【專利摘要】本實用新型具體公開一種發(fā)動機(jī)尾氣排放管改進(jìn)結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)缸體外連有水冷循環(huán)系統(tǒng)，排放管順尾氣排放流向依次設(shè)置有化碳段、光催段及排放段；化碳段管壁頂部設(shè)有噴淋孔，噴淋孔連通水冷循環(huán)系統(tǒng)；光催段內(nèi)設(shè)有多個擋板，多個擋板沿排放管軸線方向間隔設(shè)置，每個擋板邊緣與光催段內(nèi)管壁接觸并在其上軸向貫穿設(shè)有擋板孔；且每個擋板朝向化碳段的一側(cè)涂覆有納米二氧化鈦，朝向排放段的一側(cè)設(shè)有紫外光燈。本實用新型由于排放管內(nèi)設(shè)有化碳段和光催段，使得尾氣中的碳顆粒、一氧化碳、二氧化碳催化還原為甲醇等有機(jī)可燃物質(zhì)，可大大減少尾氣中一氧化碳及碳顆粒的排放。
【IPC分類】F01N3-28, F01N13-08
【公開號】CN204457981
【申請?zhí)枴緾N201520148526
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】張雪紅
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年3月16日