一種摩托車發(fā)動機缸頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車發(fā)動機，特別是一種摩托車發(fā)動機缸頭。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的摩托車發(fā)動機的單缸四氣門缸頭，主要包括缸頭本體，在本體上設(shè)置有單頂置凸輪，同時采用單排結(jié)構(gòu)，利用搖臂驅(qū)動氣門。這樣的結(jié)構(gòu)影響了發(fā)動機的進排氣效率，導(dǎo)致發(fā)動機功率降低，同時，還使得發(fā)動機配氣機構(gòu)的機械效率具有一定的損失。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就是提供一種能夠提高發(fā)動機功率的摩托車發(fā)動機缸頭。
[0004]本實用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種摩托車發(fā)動機缸頭，包括帶燃燒室的缸頭本體，在缸頭本體的外壁上設(shè)置有散熱片，在所述缸頭本體上設(shè)置有凸輪軸孔A和凸輪軸孔B，所述凸輪軸孔A和凸輪軸孔B為平行設(shè)置。
[0005]進一步，在所述凸輪軸孔A和凸輪軸孔B內(nèi)分別設(shè)置有帶正時從動齒輪A的凸輪軸A和帶正時從動齒輪B的凸輪軸B，在所述缸頭本體上且位于凸輪軸A和凸輪軸B之間設(shè)置有帶主動齒輪的齒輪芯軸，所述主動齒輪分別與正時從動齒輪A和正時從動齒輪B嚙合。
[0006]為了提高排氣效率，在所述缸頭本體上設(shè)置有與燃燒室相同的雙排氣孔，所述雙排氣孔位于凸輪軸A下方。
[0007]為了提高散熱性能，在所述散熱片上設(shè)置有貫穿散熱片的通風孔。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙、安裝加工方便的優(yōu)點，采用它能夠提高發(fā)動機的功率，達到了提高缸頭配氣機構(gòu)的穩(wěn)定性和效率。
【附圖說明】
[0009]本實用新型的【附圖說明】如下:
[0010]圖1為本實用新型的缸頭結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型的缸頭結(jié)構(gòu)立體圖；
[0012]圖3為本實用新型的帶凸輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，但本實用新型并不局限于這些實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或替代，仍屬于本實用新型權(quán)利要求所要求保護的范圍。
[0014]實施例1:如圖1、2、3所示，一種摩托車發(fā)動機缸頭，包括帶燃燒室I的缸頭本體2，在缸頭本體2的外壁上設(shè)置有散熱片3，在所述缸頭本體2上設(shè)置有凸輪軸孔A4和凸輪軸孔B5，所述凸輪軸孔A4和凸輪軸孔B5為平行設(shè)置。
[0015]進一步，在所述凸輪軸孔A4和凸輪軸孔B5內(nèi)分別設(shè)置有帶正時從動齒輪A6的凸輪軸A7和帶正時從動齒輪B8的凸輪軸B9，在所述缸頭本體2上且位于凸輪軸A7和凸輪軸B9之間設(shè)置有帶主動齒輪10的齒輪芯軸11，所述主動齒輪10分別與正時從動齒輪A6和正時從動齒輪B8嚙合。通過雙凸輪軸的結(jié)構(gòu)，使得凸輪直接作用于氣門，從而減小機械損失和保持傳動精確度。
[0016]進一步，在所述缸頭本體2上設(shè)置有與燃燒室I相同的雙排氣孔12，所述雙排氣孔12位于凸輪軸A7下方。通過雙排氣孔12，這樣做不但能夠提高排氣的效率，而且還能夠提高缸頭配氣機構(gòu)的穩(wěn)定性和效率。
[0017]進一步，在所述散熱片3上設(shè)置有貫穿散熱片3的通風孔13，通過通風孔13進行散熱，能夠提高缸頭的散熱性能。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車發(fā)動機缸頭，包括帶燃燒室(I)的缸頭本體(2)，在缸頭本體(2)的外壁上設(shè)置有散熱片(3)，其特征是:在所述缸頭本體(2)上設(shè)置有凸輪軸孔A (4)和凸輪軸孔B (5)，所述凸輪軸孔A (4)和凸輪軸孔B (5)為平行設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機缸頭，其特征是:在所述凸輪軸孔A(4)和凸輪軸孔B (5)內(nèi)分別設(shè)置有帶正時從動齒輪A (6)的凸輪軸A (7)和帶正時從動齒輪B (8)的凸輪軸B (9)，在所述缸頭本體(2)上且位于凸輪軸A (7)和凸輪軸B (9)之間設(shè)置有帶主動齒輪(10)的齒輪芯軸(11)，所述主動齒輪(10)分別與正時從動齒輪A (6)和正時從動齒輪B (8)嚙合。
3.如權(quán)利要求2所述的摩托車發(fā)動機缸頭，其特征是:在所述缸頭本體(2)上設(shè)置有與燃燒室(I)相同的雙排氣孔(12)，所述雙排氣孔(12)位于凸輪軸A (7)下方。
4.如權(quán)利要求3所述的摩托車發(fā)動機缸頭，其特征是:在所述散熱片(3)上設(shè)置有貫穿散熱片(3)的通風孔(13)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車發(fā)動機缸頭，包括帶燃燒室（1）的缸頭本體（2），在缸頭本體（2）的外壁上設(shè)置有散熱片（3），其特征是：在所述缸頭本體（2）上設(shè)置有凸輪軸孔A（4）和凸輪軸孔B（5），所述凸輪軸孔A（4）和凸輪軸孔B（5）為平行設(shè)置。本實用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙、安裝加工方便的優(yōu)點，采用它能夠提高發(fā)動機的功率，達到了提高缸頭配氣機構(gòu)的穩(wěn)定性和效率。
【IPC分類】F02F1-30, F02F1-42
【公開號】CN204458067
【申請?zhí)枴緾N201520107717
【發(fā)明人】李賢云, 吳永強, 林先裕
【申請人】重慶宗申發(fā)動機制造有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月15日