一種車用顆粒捕集器的輔助再生裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車用顆粒捕集器的輔助再生裝置，尤其涉及一種車用顆粒捕集器的輔助再生裝置，具體適用于延長(zhǎng)顆粒捕集器的使用壽命。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主要有害排放物為顆粒物(PM)和氮氧化物(NOx)。隨著排放法規(guī)的升級(jí)，顆粒物排放的限值越來(lái)越為嚴(yán)苛。
[0003]顆粒捕集器(Diesel Particular Filter，簡(jiǎn)稱DPF)安裝在柴油機(jī)的排氣系統(tǒng)中，通過(guò)物理捕集過(guò)濾能大幅降低排氣中的顆粒物。DPF使用過(guò)程中顆粒物不斷累積，使得排氣背壓升高，發(fā)動(dòng)機(jī)性能惡化。必須適時(shí)清除沉積顆粒物，使排氣背壓恢復(fù)到或接近原來(lái)的水平，即實(shí)現(xiàn)DPF的再生。DPF再生一般分為主動(dòng)再生和被動(dòng)再生。主動(dòng)再生是利用外加能源使排氣溫度達(dá)到顆粒物的燃燒溫度(500攝氏度-600攝氏度)而進(jìn)行再生，主要有噴油或噴燃?xì)庵荚偕㈦娂訜嵩偕?、微波加熱再生、紅外加熱再生等。被動(dòng)再生則是利用燃油添加劑等降低顆粒物的燃燒溫度，使顆粒物在正常的柴油機(jī)排氣溫度下燃燒進(jìn)行再生。無(wú)論是主動(dòng)再生還是被動(dòng)再生，其實(shí)現(xiàn)載體再生的途徑都是將所濾顆粒物燃燒。通過(guò)燃燒的再生需要嚴(yán)格的排氣溫度和濃度條件，車用環(huán)境下不是所有的工況均能滿足燃燒再生要求。同時(shí)顆粒物中灰分無(wú)法燃燒，再生效果不徹底，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行會(huì)降低DPF過(guò)濾效率、大幅提高排氣背壓，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。顆粒物過(guò)量沉積時(shí)，由于燃燒再生放熱難以控制容易燒毀DPF，甚至完全堵塞排氣系統(tǒng)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)和整車的可靠性。
[0004]中國(guó)專利申請(qǐng)公布號(hào)為0附03670606么，申請(qǐng)公布日為2014年3月26日的發(fā)明專利公開(kāi)了一種分隔型逆向噴氣再生式柴油機(jī)排氣顆粒捕集器裝置。包括主過(guò)濾系統(tǒng)，再生過(guò)濾系統(tǒng)，噴氣系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)。主過(guò)濾系統(tǒng)由兩個(gè)入口閥門、一個(gè)入口擴(kuò)張管、一個(gè)主過(guò)濾體、一個(gè)出口收縮管、兩個(gè)噴氣電磁閥門、兩個(gè)出口閥門、一個(gè)隔板以及一個(gè)主出口管組成。再生過(guò)濾系統(tǒng)位于主過(guò)濾系統(tǒng)下方，由兩個(gè)再生入口閥門、一個(gè)再生入口管、一個(gè)再生過(guò)濾體、一個(gè)再生出口管和一個(gè)再生出口閥門組成。噴氣系統(tǒng)由氣泵、儲(chǔ)氣罐組成?？刂葡到y(tǒng)主要由兩個(gè)壓力傳感器和控制器組成。雖然該發(fā)明能夠?qū)︻w粒捕集器實(shí)現(xiàn)有效再生，但其仍存在以下缺陷:
[0005]1、該發(fā)明的顆粒捕集器內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，過(guò)濾體數(shù)目有三個(gè)，三個(gè)過(guò)濾體封裝在一起技術(shù)難度大，系統(tǒng)制造、運(yùn)行成本高。
[0006]2、該發(fā)明的主過(guò)濾裝置單純依靠反吹再生，再生效率低，削弱了過(guò)濾系統(tǒng)對(duì)顆粒排放的控制作用；同時(shí)，其輔助再生過(guò)濾體依然需要電加熱再生，依然會(huì)產(chǎn)生二次污染，并且會(huì)造成輔助再生過(guò)濾體的顆粒物累計(jì)，無(wú)法延長(zhǎng)再生裝置的使用壽命。
[0007]3、該發(fā)明的主過(guò)濾裝置單純依靠反吹再生，在一次再生中需要把全部顆粒都吹掃干凈，因此對(duì)比文件對(duì)壓力和管路布置的要求很高，提高了其生產(chǎn)制造成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的制造成本高、使用壽命短的問(wèn)題，提供一種制造成本低、使用壽命長(zhǎng)的車用顆粒捕集器的輔助再生裝置。
[0009]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:
[0010]一種車用顆粒捕集器的輔助再生裝置，包括顆粒捕集器、尾氣入口管和尾氣排出管，所述顆粒捕集器的進(jìn)氣端與尾氣入口管相通，所述顆粒捕集器的出氣端與尾氣排出管相通，所述尾氣入口管和尾氣排出管內(nèi)各設(shè)置有一個(gè)排氣制動(dòng)閥；
[0011]所述顆粒捕集器的頂部近尾氣排出管側(cè)設(shè)置有吹掃空氣管，顆粒捕集器的頂部通過(guò)吹吹掃空氣管與儲(chǔ)氣罐相通；所述顆粒捕集器的底部近尾氣入口管側(cè)設(shè)置有吹掃排氣管，顆粒捕集器的底部通過(guò)吹掃排氣管與過(guò)濾水箱的底部相通，所述過(guò)濾水箱的頂部通過(guò)倒U型排氣管與大氣相通。
[0012]所述吹掃空氣管上設(shè)置有吹掃氣進(jìn)口閥，吹掃空氣管通過(guò)吹掃氣進(jìn)口閥與顆粒捕集器的頂部相通；所述吹掃排氣管上設(shè)置有吹掃氣出口閥，吹掃排氣管的頂部通過(guò)吹掃氣出口閥與顆粒捕集器的底部相通。
[0013]所述儲(chǔ)氣罐的容量為30升-60升。
[0014]所述顆粒捕集器底部的高度比過(guò)濾水箱頂部的高度高200毫米-400毫米；所述倒U型排氣管彎管底部的高度比過(guò)濾水箱頂部的高度高400毫米-600毫米。
[0015]所述顆粒捕集器為外部提供熱源或者外部補(bǔ)充熱源的主動(dòng)再生式顆粒捕集器。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0017]1、本實(shí)用新型一種車用顆粒捕集器的輔助再生裝置中的顆粒捕集器采用燃燒方式作為主再生方式，然后采用高壓空氣吹掃的方式作為顆粒捕集器正常再生的補(bǔ)充手段即輔助再生方式，日常停車后對(duì)顆粒捕集器進(jìn)行吹掃，然后利用水箱過(guò)濾吹掃后排出的混合氣體，通過(guò)日常維護(hù)提高顆粒捕集器的再生效率，延長(zhǎng)兩次主再生方式之間的間隔時(shí)間，從而延長(zhǎng)顆粒捕集器的使用壽命。因此，本設(shè)計(jì)能夠通過(guò)日常再生提高顆粒捕集器的再生效率，延長(zhǎng)顆粒捕集器的使用壽命。
[0018]2、本實(shí)用新型一種車用顆粒捕集器的輔助再生裝置中吹掃氣進(jìn)口閥和吹掃氣出口閥的設(shè)置在輔助再生裝置不工作時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，有效防止汽車尾氣進(jìn)入吹掃空氣管和吹掃排氣管造成尾氣泄露；在輔助再生裝置工作時(shí)排氣制動(dòng)閥處于關(guān)閉狀態(tài)，吹掃氣進(jìn)口閥和吹掃氣出口閥處于開(kāi)啟狀態(tài)，高壓空氣通過(guò)吹掃空氣管進(jìn)入顆粒捕集器后，將顆粒捕集器內(nèi)的灰塵通過(guò)吹掃排氣管吹掃進(jìn)入過(guò)濾水箱，使顆粒捕集器內(nèi)的灰塵在過(guò)濾水箱內(nèi)沉積，防止其對(duì)外部環(huán)境造成二次污染。因此，本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有效避免對(duì)大氣造成二次污染。
[0019]3、本實(shí)用新型一種車用顆粒捕集器的輔助再生裝置的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)于現(xiàn)有車用顆粒捕集器的改裝普適性較高，改裝后可將輔助再生作為顆粒捕集器的日常維護(hù)手段，有效延長(zhǎng)顆粒捕集器的使用壽命。因此，本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠應(yīng)用于現(xiàn)有車輛的改裝，延長(zhǎng)顆粒捕集器的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中:顆粒捕集器1、尾氣入口管11、尾氣排出管12、排氣制動(dòng)閥13、吹掃氣進(jìn)口閥2、吹掃空氣管21、儲(chǔ)氣罐22、吹掃氣出口閥3、吹掃排氣管31、過(guò)濾水箱4、倒U型排氣管5。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合【附圖說(shuō)明】和【具體實(shí)施方式】對(duì)本