組合式可變排量機(jī)油泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)油泵的技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種組合式可變排量機(jī)油泵。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動機(jī)在工作時，各運(yùn)動零件均以一定的力作用在另一個零件上，并且發(fā)生高速的相對運(yùn)動，有了相對運(yùn)動，零件表面必然要產(chǎn)生磨擦，從而加速磨損。因此，為了減輕磨損，減小磨擦阻力，延長使用壽命，發(fā)動機(jī)上都必須有潤滑系統(tǒng)零件上。潤滑系統(tǒng)的主要部件有機(jī)油泵等各種設(shè)備，機(jī)油泵的作用是將機(jī)油提高到一定壓力后，強(qiáng)制地壓送到發(fā)動機(jī)各零件的運(yùn)動表面上，它一般包括泵蓋和泵體，在泵蓋和泵體之間用螺釘連接，泵體內(nèi)設(shè)有內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子、低壓油腔和高壓油腔。
[0003]目前，機(jī)油泵工作時所輸出潤滑油的流量，是根據(jù)發(fā)動機(jī)潤滑需要而設(shè)定的不可變量的機(jī)油泵，潤滑油流量與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是成比例的傳遞關(guān)系，也就是說，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越大，潤滑油的流量就越大。但是，由于主油道的機(jī)油壓力存在機(jī)油濾清器和模塊等零件的壓力損失，主油道的機(jī)油壓力通常設(shè)置的較高，而在低溫、低速性能的前提下，高壓油勢必造成發(fā)動機(jī)的驅(qū)動扭矩增加，從而造成功率浪費(fèi)嚴(yán)重的問題。因此，目前出現(xiàn)了一種可變排量的機(jī)油泵。如國家知識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站上公開的公開號為CN103775811A的“可變排量機(jī)油泵”實(shí)用新型專利申請，它包括設(shè)置于泵體內(nèi)部的內(nèi)腔體，內(nèi)腔體中設(shè)有定子、與發(fā)動的曲軸連接的轉(zhuǎn)子以及對定子施加預(yù)轉(zhuǎn)動阻力的彈性元件，定子與轉(zhuǎn)子偏心設(shè)置，轉(zhuǎn)子上固定有多個葉片，多個葉片將轉(zhuǎn)子、定子之間的空間分隔成多個容積腔，容積腔包括最大容積腔和最小容積腔，定子與內(nèi)腔體的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有與第一油路連通的第一控制室，定子與內(nèi)腔體的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有第二控制室，第一油路與第二油路通過換向閥連接在一起，換向閥用于控制第二控制室與第一控制室的連通或第二控制室與油底殼連通。
[0004]但是，上述結(jié)構(gòu)的可變排量機(jī)油泵存在以下的問題:
[0005]I)由于換向閥是通過發(fā)動機(jī)的CPU來控制的，當(dāng)換向閥不斷的換向操作時，發(fā)動機(jī)的CPU不斷地向換向閥發(fā)出信號，因此，發(fā)動機(jī)CPU對換向閥的控制頻率很高，從而縮短閥的使用壽命，繼而影響泵的使用，同時也增加了成本；
[0006]2)同時，可變排量機(jī)油泵中涉及到各種各樣的電子元件，如壓力傳感器等等，這些電子元件的設(shè)置，增加了機(jī)油泵的成本；
[0007]3)發(fā)動機(jī)在點(diǎn)火啟動時，需要有個標(biāo)定的時間，這是為了得到最佳的滿意的整車性能以及達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，但是，這個標(biāo)定的時間往往較長，從而增加車輛在啟動時的啟動時間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種既能滿足低溫低速的流量需求，也能滿足高速的流量需求，并且成本低的組合式可變排量機(jī)油泵。
[0009]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的組合式可變排量機(jī)油泵，它包括一個定排量機(jī)械泵和一個電機(jī)驅(qū)動泵、電子控制單元和系統(tǒng)油路，所述的定排量機(jī)械泵和電機(jī)驅(qū)動泵并聯(lián)連接，并且兩者的一端均與油箱連通，另一端均與系統(tǒng)油路連通；所述的電子控制單元通過與系統(tǒng)油路的反饋對電機(jī)驅(qū)動泵的電機(jī)電連接并控制。
[0010]所述的系統(tǒng)油路對電子控制單元的控制包括單獨(dú)設(shè)置的負(fù)載反饋、溫度反饋和壓力反饋。
[0011]所述的單獨(dú)設(shè)置是指，負(fù)載反饋、溫度反饋和壓力反饋并列設(shè)置，并且三者的一端均與電機(jī)驅(qū)動泵和定排量機(jī)械泵并聯(lián)后的系統(tǒng)油路連通。
[0012]所述的電機(jī)驅(qū)動泵和定排量機(jī)械泵并聯(lián)后的系統(tǒng)油路上設(shè)置有節(jié)流閥，該節(jié)流閥位于三個反饋點(diǎn)之前。
[0013]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn):
[0014]I)由于通過電機(jī)驅(qū)動泵和定排量機(jī)械泵并聯(lián)的連接對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)油路進(jìn)行混合供油，兩個泵各自供油或者同時供油，以滿足不同流量需求的發(fā)動機(jī)供油需求，因此，取代了通過閥來控制的可變排量機(jī)油泵，成本低，而且更加節(jié)能；
[0015]2)取消了一些電子元件，無形中降低生產(chǎn)成本；
[0016]3)電子控制單元通過壓力反饋、負(fù)載反饋和溫度反饋，采集到反饋信息后，當(dāng)小流量需求時，只需開啟小排量的電機(jī)驅(qū)動泵，根據(jù)系統(tǒng)油路中的不同的工況，選擇單開電機(jī)驅(qū)動泵、單開定排量機(jī)械泵、或者同時開啟電機(jī)驅(qū)動泵和定排量機(jī)械泵，因此，無需標(biāo)定發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)全程可控的目的。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型組合式可變排量機(jī)油泵的原理示意圖。
[0018]其中，1、油箱；2、定排量機(jī)械泵；3、系統(tǒng)油路；4、電機(jī)驅(qū)動泵；5、電子控制單元；6、節(jié)流閥；7、壓力反饋；8、負(fù)載反饋；9、溫度反饋。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0020]由圖1所示的本實(shí)用新型組合式可變排量機(jī)油泵的原理示意圖可知，它包括一個定排量機(jī)械泵2和一個電機(jī)驅(qū)動泵4、電子控制單元5和系統(tǒng)油路3，所述的定排量機(jī)械泵2和電機(jī)驅(qū)動泵4并聯(lián)連接，并且兩者的一端均與油箱I連通，另一端均與系統(tǒng)油路3連通。所述的電子控制單元5通過與系統(tǒng)油路3的反饋對電機(jī)驅(qū)動泵4的電機(jī)電連接并控制。
[0021]所述的系統(tǒng)油路3對電子控制單元5的控制包括單獨(dú)設(shè)置的壓力反饋7、負(fù)載反饋8和溫度反饋9。
[0022]所述的單獨(dú)設(shè)置是指，壓力反饋7、負(fù)載反饋8和溫度反饋9并列設(shè)置，并且三者的一端均與電機(jī)驅(qū)動泵4和定排量機(jī)械泵2并聯(lián)后的系統(tǒng)油路3連通。
[0023]所述的電機(jī)驅(qū)動泵4和定排量機(jī)械泵2并聯(lián)后的系統(tǒng)油路3上設(shè)置有節(jié)流閥6，該節(jié)流閥6位于三個反饋點(diǎn)之前。
[0024]本實(shí)用新型的工作原理是:當(dāng)車輛在低溫的工作環(huán)境下啟動時，電子控制單元5監(jiān)測到反饋后，驅(qū)使小排量的電機(jī)驅(qū)動泵4開始工作，而此時定排量機(jī)械泵2不工作；當(dāng)隨著工作過程中系統(tǒng)油路3中的壓力、負(fù)載以及溫度的反饋，電子控制單元5控制電機(jī)驅(qū)動泵4的開啟與關(guān)閉，此時，根據(jù)實(shí)際的工況，配合定排量機(jī)械泵2的工作，也就是說，兩個泵可以單獨(dú)各自工作，也可以聯(lián)合工作，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行供油，滿足不同流量需求的發(fā)動機(jī)供油需求，節(jié)能又高效。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種組合式可變排量機(jī)油泵，其特征在于:它包括一個定排量機(jī)械泵(2)和一個電機(jī)驅(qū)動泵(4)、電子控制單元(5)和系統(tǒng)油路(3)，所述的定排量機(jī)械泵(2)和電機(jī)驅(qū)動泵(4)并聯(lián)連接，并且兩者的一端均與油箱(I)連通，另一端均與系統(tǒng)油路(3)連通；所述的電子控制單元(5)通過與系統(tǒng)油路(3)的反饋對電機(jī)驅(qū)動泵(4)的電機(jī)電連接并控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式可變排量機(jī)油泵，其特征在于:所述的系統(tǒng)油路(3)對電子控制單元(5)的控制包括單獨(dú)設(shè)置的壓力反饋(7)、負(fù)載反饋(8)和溫度反饋(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合式可變排量機(jī)油泵，其特征在于:所述的單獨(dú)設(shè)置是指，壓力反饋(7)、負(fù)載反饋(8)和溫度反饋(9)并列設(shè)置，并且三者的一端均與電機(jī)驅(qū)動泵(4)和定排量機(jī)械泵(2)并聯(lián)后的系統(tǒng)油路(3)連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組合式可變排量機(jī)油泵，其特征在于:所述的電機(jī)驅(qū)動泵(4)和定排量機(jī)械泵(2)并聯(lián)后的系統(tǒng)油路(3)上設(shè)置有節(jié)流閥(6)，該節(jié)流閥(6)位于三個反饋點(diǎn)之前。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種組合式可變排量機(jī)油泵，它包括一個定排量機(jī)械泵(2)和一個電機(jī)驅(qū)動泵(4)、電子控制單元(5)和系統(tǒng)油路(3)，所述的定排量機(jī)械泵(2)和電機(jī)驅(qū)動泵(4)并聯(lián)連接，并且兩者的一端均與油箱(1)連通，另一端均與系統(tǒng)油路(3)連通；所述的電子控制單元(5)通過與系統(tǒng)油路(3)的反饋對電機(jī)驅(qū)動泵(4)的電機(jī)電連接并控制。采用以上結(jié)構(gòu)后，由于通過電機(jī)驅(qū)動泵和定排量機(jī)械泵并聯(lián)的連接對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)油路進(jìn)行混合供油，兩個泵各自供油或者同時供油，以滿足不同流量需求的發(fā)動機(jī)供油需求，因此，取代了通過閥來控制的可變排量機(jī)油泵，成本低，而且更加節(jié)能。
【IPC分類】F04B23-04, F04B49-06, F01M1-02
【公開號】CN204492918
【申請?zhí)枴緾N201520060288
【發(fā)明人】項(xiàng)鑫, 羅玉龍, 周培良, 李陽星, 俞黎明, 李亮, 廖小華
【申請人】寧波圣龍汽車動力系統(tǒng)股份有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年1月28日