汽車(chē)尾氣煙塵炭粒回收系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及汽車(chē)尾氣煙塵炭?；厥障到y(tǒng)，屬于汽車(chē)尾氣凈化技術(shù)領(lǐng)域。
[0002]【背景技術(shù)】:現(xiàn)有汽車(chē)尾氣凈化處理裝置大都是由發(fā)動(dòng)機(jī)的支氣管出口經(jīng)前段管道與微粒捕集器的入口連接固定，微粒捕集器的入口一側(cè)設(shè)有空氣燃油火焰噴射器或化學(xué)助燃劑噴射器，微粒捕集器的出口經(jīng)后段管道與消聲器的入口連接固定，消聲器后端設(shè)有尾氣出口與大氣相通。這類(lèi)汽車(chē)尾氣凈化處理與排放裝置，沒(méi)有設(shè)置回收系統(tǒng)，將捕集到的煙塵炭等微粒被內(nèi)置空氣和燃油火焰或化學(xué)助燃劑噴入微粒捕集器內(nèi)與微粒捕集器捕集到的煙塵炭等微粒頻繁焚燒后再經(jīng)消聲器排到空氣中，造成大量炭黑資源焚燒不能回收利用，同時(shí)繼續(xù)給大氣環(huán)境造成污染和危害。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:為了克服現(xiàn)有汽車(chē)尾氣凈化處理與排放裝置存在的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)尾氣煙塵炭?；厥障到y(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:包括尾氣出口，尾氣出口前端經(jīng)管道與消聲器的后端出口連接固定，消聲器的一側(cè)設(shè)有支架與汽車(chē)底盤(pán)對(duì)應(yīng)部位連接固定，消聲器前端入口經(jīng)管件和后段管道連接，后段管道分別與左后自動(dòng)閥的出氣口連接和右后自動(dòng)閥的出氣口連接或單獨(dú)與后三通管道的出氣口連接，三通管道的前端入口經(jīng)彎頭管件分別與左后自動(dòng)閥和右后自動(dòng)閥的出氣口連接固定，左后自動(dòng)閥和右后自動(dòng)閥的前端入口分別經(jīng)左下及右下三通管道與左微粒捕集器和右微粒捕集器的后端接口連接固定，左微粒捕集器內(nèi)設(shè)有一至多組用金屬纖維毯及金屬纖維絲網(wǎng)構(gòu)成橫置或縱置的鋸齒形過(guò)濾捕集器，右微粒捕集器內(nèi)也設(shè)有一至多組用金屬纖維毯及金屬纖維絲網(wǎng)構(gòu)成橫置或縱置的鋸齒形過(guò)濾捕集器，左下三通管道側(cè)口經(jīng)管件與左下自動(dòng)閥的出氣口連接固定，右下三通管道側(cè)口經(jīng)管件與右下自動(dòng)閥的出氣口連接固定，左下自動(dòng)閥和右下自動(dòng)閥入氣口都經(jīng)管件與中下三通管道兩端接口分別連接固定，中下三通管道側(cè)口與下鼓氣管的一端口連接固定，下鼓氣管另一端口與氣動(dòng)式或電磁式內(nèi)側(cè)自動(dòng)閥的出氣口連接固定，內(nèi)側(cè)自動(dòng)閥進(jìn)氣口經(jīng)管件與帶有氣壓傳感器的儲(chǔ)氣壓力罐出氣口連接固定，儲(chǔ)氣壓力罐側(cè)部設(shè)有支架與汽車(chē)底盤(pán)對(duì)應(yīng)部位連接固定，儲(chǔ)氣壓力罐進(jìn)氣口與氣動(dòng)式或電磁式外側(cè)自動(dòng)閥的出氣口連接固定，外側(cè)自動(dòng)閥的入氣口經(jīng)導(dǎo)氣管和汽車(chē)上設(shè)置的空氣壓縮機(jī)輸出氣口連接固定或經(jīng)管件與散熱式尾氣峰壓集濾器的出氣口連接固定，空氣壓縮機(jī)側(cè)部設(shè)有皮帶輪經(jīng)傳動(dòng)皮帶與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)輪連接，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管的排氣出口經(jīng)前段管道和風(fēng)冷式散熱器或?qū)庸芗c前三通管道入氣口連接固定，前三通管道兩端出口經(jīng)彎頭管件分別與左前自動(dòng)閥和右前自動(dòng)閥的入氣口連接固定，左前自動(dòng)閥出氣口經(jīng)帶有左氣壓傳感器的左上三通管道與左微粒捕集器前端接口連接固定，右前自動(dòng)閥出氣口經(jīng)帶有右氣壓傳感器的右上三通管道與右微粒捕集器前端接口連接固定，左上三通管道側(cè)口經(jīng)管件與左上自動(dòng)閥的入氣口連接固定，右上三通管道側(cè)口經(jīng)管件與右上自動(dòng)閥的入氣口連接固定，左上自動(dòng)閥和右上自動(dòng)閥出氣口都經(jīng)管件與中上三通管道兩端接口分別連接固定，中上三通管道側(cè)口與上鼓氣管的一端口連接固定，上鼓氣管另一端口經(jīng)對(duì)接管件與炭粒過(guò)濾存儲(chǔ)器下室前端的入氣口連接固定，炭粒過(guò)濾存儲(chǔ)器的上室底部四周設(shè)有上層硅膠板框或上層耐熱材質(zhì)的軟波紋板框，上室內(nèi)中部設(shè)有耐熱材質(zhì)的上凸形或鋸齒形過(guò)濾捕集器，上室的后端設(shè)有排氣管，下室底部四周設(shè)有下層硅膠板框或下層耐熱材質(zhì)的軟波紋板框與下室底板四周平面連接固定，下室底板中部底面用螺栓與振動(dòng)器或振動(dòng)電機(jī)的座平面連接固定，下室底板一側(cè)設(shè)有炭粒出口經(jīng)軟波紋管與帶有鎖緊手扣的炭粒儲(chǔ)存箱頂部入口連接固定，下室底板四周下平面經(jīng)彈簧與底架板對(duì)應(yīng)部位分別連接固定，底架板的一側(cè)與炭粒儲(chǔ)存箱上段的頂口進(jìn)行連接固定，各氣動(dòng)式或電驅(qū)式自動(dòng)閥、電磁式自動(dòng)閥和氣壓傳感器都經(jīng)氣控管或?qū)Ь€分別與本系統(tǒng)電控箱內(nèi)的對(duì)應(yīng)接點(diǎn)連接固定，本系統(tǒng)電控箱內(nèi)的電源導(dǎo)線與汽車(chē)鑰匙電鎖總開(kāi)關(guān)的分支輸出接點(diǎn)或發(fā)電機(jī)輸出接點(diǎn)進(jìn)行連接固定。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)從支氣管排出的尾氣要先通過(guò)左和右微粒捕集器將尾氣中煙塵炭等微粒分別替換捕集，再逐一通過(guò)炭粒過(guò)濾儲(chǔ)存器共同儲(chǔ)存在一起，每次加油時(shí)由加油站人員很方便的取下并倒入加油站專(zhuān)項(xiàng)煙塵炭粒儲(chǔ)存罐并形成巨大的炭黑資源庫(kù)，供化工廠家采購(gòu)再利用，其再生產(chǎn)品可廣泛用于化工、炭黑、輪胎、顏料、油漆、印刷、印染、橡膠、電纜和塑料制品等各個(gè)行業(yè)，同時(shí)做到汽車(chē)尾氣真實(shí)的無(wú)粉塵微粒排放，不污染大氣環(huán)境和不形成霧霾后果。
[0006]【附圖說(shuō)明】:圖1是汽車(chē)尾氣煙塵炭?；厥障到y(tǒng)示意圖
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0008]圖中:1、尾氣出口 ；2、消聲器；3、后段管道；4、內(nèi)側(cè)自動(dòng)閥；5、下鼓氣管；6、出氣口 ；7、后三通管道；8、中下三通管道側(cè)口 ；9、左后自動(dòng)閥；10、左下自動(dòng)閥；11、右下自動(dòng)閥；
12、右微粒捕集器；13、過(guò)濾捕集器；14、左微粒捕集器；15、左上自動(dòng)閥；16、左氣壓傳感器；17、左前自動(dòng)閥；18、中上三通管道側(cè)口 ；19、前三通管道；20、上鼓氣管；21、對(duì)接管件；22、前段管道；23、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管；24、炭粒過(guò)濾儲(chǔ)存器；25、過(guò)濾捕集器；26、炭粒出口 ；27、上層耐熱材質(zhì)的軟波紋板框；28、排氣管；29、下層耐熱材質(zhì)的軟波紋板框；30、彈簧；31、炭粒儲(chǔ)存箱；32、振動(dòng)電機(jī)；33、鎖緊手扣；34、右前自動(dòng)閥；35、右氣壓傳感器；36、右上自動(dòng)閥；37、過(guò)濾捕集器；38、右后自動(dòng)閥；39、儲(chǔ)氣壓力罐；40、傳動(dòng)皮帶；41、空氣壓縮機(jī)；42、導(dǎo)氣管；43、外側(cè)自動(dòng)閥。
[0009]【具體實(shí)施方式】:圖1示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例。如圖所示汽車(chē)尾氣煙塵炭?；厥障到y(tǒng)，包括尾氣出口(I)，尾氣出口(I)前端經(jīng)管道與消聲器(2)的后端出口連接固定，消聲器(2)的一側(cè)設(shè)有支架與汽車(chē)底盤(pán)對(duì)應(yīng)部位連接固定，消聲器(2)前端入口經(jīng)管件和后段管道⑶連接，后段管道⑶分別與左后自動(dòng)閥(9)的出氣口連接和右后自動(dòng)閥(38)的出氣口連接或單獨(dú)與后三通管道(7)的出氣口(6)連接，三通管道(7)的前端入口經(jīng)彎頭管件分別與左后自動(dòng)閥(9)和右后自動(dòng)閥(38)的出氣口連接固定，左后自動(dòng)閥(9)和右后自動(dòng)閥(38)的前端入口分別經(jīng)左下及右下三通管道與左微粒捕集器(14)和右微粒捕集器(12)的后端接口連接固定，左微粒捕集器(14)內(nèi)設(shè)有一至多組用金屬纖維毯及金屬纖維絲網(wǎng)構(gòu)成橫置或縱置的鋸齒形過(guò)濾捕集器(13)，右微粒捕集器(12)內(nèi)也設(shè)有一至多組用金屬纖維毯及金屬纖維絲網(wǎng)構(gòu)成橫置或縱置的鋸齒形過(guò)濾捕集器(37)，左下三通管道側(cè)口經(jīng)管件與左下自動(dòng)閥(10)的出氣口連接固定，右下三通管道側(cè)口經(jīng)管件與右下自動(dòng)閥
(11)的出氣口連接固定，左下自動(dòng)閥(10)和右下自動(dòng)閥(11)入氣口都經(jīng)管件與中下三通管道兩端接口分別連接固定，中下三通管道側(cè)口(8)與下鼓氣管(5)的一端口連接固定，下鼓氣管(5)另一端口與氣動(dòng)式或電磁式內(nèi)側(cè)自動(dòng)閥⑷的出氣口連接固定，內(nèi)側(cè)自動(dòng)閥(4)進(jìn)氣口經(jīng)管件與帶有氣壓傳感器的儲(chǔ)氣壓力罐(39)出氣口連接固定，儲(chǔ)氣壓力罐(39)側(cè)部設(shè)有支架與汽車(chē)底盤(pán)對(duì)應(yīng)部位連接固定，儲(chǔ)氣壓力罐(39)進(jìn)氣口與氣動(dòng)式或電磁式外側(cè)自動(dòng)閥(43)的出氣口連接固定，外側(cè)自動(dòng)閥(43)的入氣口經(jīng)導(dǎo)氣管(42)和汽車(chē)上設(shè)置的空氣壓縮機(jī)(41)輸出氣口連接固定或經(jīng)管件與散熱式尾氣峰壓集濾器的出氣口連接固定，空氣壓縮機(jī)(41)側(cè)部設(shè)有皮帶輪經(jīng)傳動(dòng)皮帶(40)與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)輪連接，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管(23)的排氣出口經(jīng)前段管道(22)和風(fēng)冷式散熱器或?qū)庸芗c前三通管道(19)入氣口連接固定，前三通管道(19)兩端出口經(jīng)彎頭管件分別與左前自動(dòng)閥(17)和右前自動(dòng)閥(34)的入氣口連接固定，左前自動(dòng)閥(17)出氣口經(jīng)帶有左氣壓傳感器(16)的左上三通管道與左微粒捕集器(14)前端接口連接固定，右前自動(dòng)閥(34)出氣口經(jīng)帶有右氣壓傳感器(35)的右上三通管道與右微粒捕集器(12)前端接口連接固定，左上三通管道側(cè)口經(jīng)管件與左上自動(dòng)閥(15)的入氣口連接固定，右上三通管道側(cè)口經(jīng)管件與右上自動(dòng)閥(36)的入氣口連接固定，左上自動(dòng)閥(15)和右上自動(dòng)閥(36)出氣口都經(jīng)管件與中上三通管道兩端接口分別連接固定，中上三通管道側(cè)口(18)與上鼓氣管(20)的一端口連接固定，上鼓氣管(20)另一端口經(jīng)對(duì)接管件(21)與炭粒過(guò)濾存儲(chǔ)器(24)下室前端的入氣口連接固定，炭粒過(guò)濾存儲(chǔ)器(24)的上室底部四周設(shè)有上層硅膠板框或上層耐熱材質(zhì)的軟波紋板框(27)，上室內(nèi)中部設(shè)有耐熱材質(zhì)的上凸形或鋸齒形過(guò)濾捕集器(25)，上室的后端設(shè)有排氣管(28)，下室底部四周設(shè)有下層硅膠板框或下層耐熱材質(zhì)的軟波紋板框(29)與下室底板四周平面連接固定，下室底板中部底面用螺栓與振動(dòng)器或振動(dòng)電機(jī)(32)的座平面連接固定，下室底板一側(cè)設(shè)有炭粒出口(26)經(jīng)軟波紋管與帶有鎖緊手扣(33)的炭粒儲(chǔ)存箱(31)頂部入口連接固定，下室底板四周下平面經(jīng)彈簧(30)與底架板對(duì)應(yīng)部位分別連接固定，底架板的一側(cè)與炭粒儲(chǔ)存箱(31)上段的頂口進(jìn)行連接固定，各氣動(dòng)式或電驅(qū)式自動(dòng)閥、電磁式自動(dòng)閥和氣壓傳感器都經(jīng)氣控管或?qū)Ь€分別與本系統(tǒng)電控箱內(nèi)的對(duì)應(yīng)接點(diǎn)連接固定，本系統(tǒng)電控箱內(nèi)的電源導(dǎo)線與汽車(chē)鑰匙電鎖總開(kāi)關(guān)的分支輸出接點(diǎn)或發(fā)電機(jī)輸出接點(diǎn)進(jìn)行連接固定。
[0010]工作時(shí)，打開(kāi)汽車(chē)鑰匙電鎖總開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及經(jīng)傳動(dòng)皮帶(40)使空氣壓縮機(jī)(41)運(yùn)行，同時(shí)向本系統(tǒng)電控箱內(nèi)供電及供氣，氣動(dòng)式或電磁式內(nèi)側(cè)自動(dòng)閥(4)為關(guān)閉狀態(tài)，空氣壓縮機(jī)(41)通過(guò)導(dǎo)氣管(42)和已開(kāi)啟的外置自動(dòng)閥(43)向儲(chǔ)氣壓力罐(39)供氣，當(dāng)達(dá)到儲(chǔ)氣額定壓力時(shí)，儲(chǔ)氣壓力罐(39) —側(cè)的氣壓傳感器經(jīng)導(dǎo)線向本系統(tǒng)電控箱內(nèi)傳輸指令信號(hào)，電控箱通過(guò)氣管或?qū)Ь€使外置自動(dòng)閥(43)關(guān)閉及低于儲(chǔ)氣額定壓力時(shí)又能自動(dòng)開(kāi)啟，讓儲(chǔ)氣壓力罐(39)始終具有額定氣壓備用。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管
(23)經(jīng)風(fēng)冷式散熱器或前段管道(2