此外，在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0024]如圖1~3所示，內(nèi)燃機包括發(fā)動機6、催化包8、空濾2、節(jié)氣門3和消音器9，發(fā)動機6的進氣口連接有進氣管1，排氣口連接有排氣管7，催化包8和消音器9連接在排氣管7上，空濾2和節(jié)氣門3按進氣方向依次設(shè)置在進氣管I上，本實用新型提供了一種汽油發(fā)動機的進氣滾流控制裝置，包括控制桶12、進氣總管4、進氣支管5、旋轉(zhuǎn)軸11、導(dǎo)葉板10、旋轉(zhuǎn)板13、固定板15和彈簧14，進氣總管4的管徑大于進氣支管5的管徑，進氣管1、進氣總管4、進氣支管5和發(fā)動機6的進氣口依次連接；旋轉(zhuǎn)軸11的兩端分別伸入控制桶12和進氣支管5后分別嵌入控制桶12的內(nèi)壁和進氣支管5的內(nèi)壁中而且可以自由轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)軸11與進氣支管5的中軸垂直，旋轉(zhuǎn)軸11的側(cè)面緊貼進氣支管5的內(nèi)壁設(shè)置并且部分嵌入到進氣支管5的內(nèi)壁中，導(dǎo)葉板10與旋轉(zhuǎn)軸11平行并且它的一邊與旋轉(zhuǎn)軸11固定連接，相對的另外一邊在導(dǎo)葉板10轉(zhuǎn)動時始終與進氣支管5的內(nèi)壁保持距離；控制桶12內(nèi)形成控制腔，旋轉(zhuǎn)板13和固定板15設(shè)置在控制腔中，控制腔為圓柱形，旋轉(zhuǎn)軸11與控制腔同軸，固定板15為矩形板并且固定板15的一條邊與旋轉(zhuǎn)軸11鉸接，另外三條邊分別與控制通內(nèi)的兩個底面和側(cè)面密封固定，旋轉(zhuǎn)板13也為矩形板并且旋轉(zhuǎn)板13的一條邊與旋轉(zhuǎn)軸11固定，另外三條邊分別與控制通內(nèi)的兩個底面和側(cè)面密封滑動連接，控制腔被固定板15和旋轉(zhuǎn)板13分隔形成第一空間和第二空間，旋轉(zhuǎn)板13的轉(zhuǎn)動可以改變第一空間和第二空間的大小，彈簧14設(shè)置在固定板15與旋轉(zhuǎn)板13之間并且兩端分別與述固定板15和旋轉(zhuǎn)板13固定連接；第一空間通過第一連接管16與催化包8進氣側(cè)的排氣管7連通，第二空間通過第二連接管17與空濾2和節(jié)氣門3之間的進氣管I連通。
[0025]下面針對這種汽油發(fā)動機的進氣滾流控制裝置的工作過程作簡要說明:當內(nèi)燃機處于高速工況時，催化包8進氣側(cè)的排氣管7中相對于空濾2和節(jié)氣門3之間的進氣管I中的壓力較大，導(dǎo)致第一空間中的壓力與第二空間之間的壓差較大，旋轉(zhuǎn)板13獲得轉(zhuǎn)動的動力，由于旋轉(zhuǎn)板13、旋轉(zhuǎn)軸11和導(dǎo)葉板10固定在一起，旋轉(zhuǎn)軸11帶動導(dǎo)葉板10的轉(zhuǎn)動，從而使導(dǎo)葉板10與進氣支管5內(nèi)壁間的口徑變大，達到降低泵氣損失的目的，同時固定板15與旋轉(zhuǎn)板13之間的彈簧14被壓縮；而在低速工況時，第一空間中的壓力與第二空間中之間的壓差減小，在彈簧14的回復(fù)力的作用下，旋轉(zhuǎn)板13反方向轉(zhuǎn)動復(fù)位，導(dǎo)葉板10也同時回到原來位置，從而使導(dǎo)葉板10與進氣支管5內(nèi)壁件的口徑變小，此時進氣滾流增大，使發(fā)動機6缸內(nèi)燃燒性提高，降低油耗。
[0026]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對所述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0027]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽油發(fā)動機的進氣滾流控制裝置，所述發(fā)動機的進氣口連接有進氣管，排氣口連接有排氣管，所述進氣管上按進氣方向依次設(shè)置有空濾和節(jié)氣門，所述排氣管上設(shè)置有催化包，其特征在于:包括: 控制桶，所述控制桶內(nèi)形成控制腔，所述控制腔被分隔為互不連通的第一空間和第二空間，所述第一空間通過第一連接管與所述催化包進氣側(cè)的排氣管連通，所述第二空間通過第二連接管與所述空濾和節(jié)氣門之間的進氣管連通； 進氣支管，所述進氣支管連接在所述進氣管與發(fā)動機的進氣口之間； 旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的兩端分別伸入所述控制桶和進氣支管中，所述旋轉(zhuǎn)軸的兩端分別與所述控制桶的內(nèi)壁和進氣支管的內(nèi)壁旋轉(zhuǎn)固定，所述旋轉(zhuǎn)軸與所述進氣支管的中軸垂直； 導(dǎo)葉板，所述導(dǎo)葉板設(shè)置在所述進氣支管中并且與所述旋轉(zhuǎn)軸固定，所述導(dǎo)葉板與所述旋轉(zhuǎn)軸平行； 旋轉(zhuǎn)板，所述旋轉(zhuǎn)板與所述旋轉(zhuǎn)軸固定，所述旋轉(zhuǎn)板位于所述第一空間和第二空間之間并且所述旋轉(zhuǎn)板通過轉(zhuǎn)動來改變所述第一空間和第二空間的大小。
2.如權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動機的進氣滾流控制裝置，其特征在于:所述控制腔中還設(shè)置有固定板，所述控制腔為圓柱形，所述旋轉(zhuǎn)軸與所述控制腔同軸，所述固定板為矩形板并且所述固定板的一條邊與所述旋轉(zhuǎn)軸鉸接，另外三條邊分別與所述控制通內(nèi)的兩個底面和側(cè)面密封固定，所述旋轉(zhuǎn)板為矩形板并且所述旋轉(zhuǎn)板的一條邊與所述旋轉(zhuǎn)軸固定，另外三條邊分別與所述控制通內(nèi)的兩個底面和側(cè)面密封滑動連接，所述第一空間和第二空間由所述固定板和旋轉(zhuǎn)板分隔所述控制腔形成。
3.如權(quán)利要求2所述的汽油發(fā)動機的進氣滾流控制裝置，其特征在于:還包括彈簧，所述彈簧設(shè)置在所述固定板與旋轉(zhuǎn)板之間并且兩端分別與所述述固定板和旋轉(zhuǎn)板固定連接。
4.如權(quán)利要求3所述的汽油發(fā)動機的進氣滾流控制裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)軸的側(cè)面緊貼所述進氣支管的內(nèi)壁設(shè)置并且部分嵌入所述進氣支管的內(nèi)壁中，所述導(dǎo)葉板的一邊與所述旋轉(zhuǎn)軸固定連接，另外相對一邊在所述導(dǎo)葉板轉(zhuǎn)動時始終與所述進氣支管的內(nèi)壁保持距離。
5.如權(quán)利要求1?4任一所述的汽油發(fā)動機的進氣滾流控制裝置，其特征在于:還包括進氣總管，所述進氣總管的管徑大于所述進氣支管的管徑，所述進氣管、進氣總管、進氣支管和發(fā)動機的進氣口依次連接。
6.如權(quán)利要求5所述的汽油發(fā)動機的進氣滾流控制裝置，其特征在于:所述排氣管上還設(shè)置有消音器。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽油發(fā)動機的進氣滾流控制裝置，包括控制桶，所述控制桶內(nèi)形成控制腔，所述控制腔被分隔為互不連通的第一空間和第二空間，所述第一空間通過第一連接管與所述催化包進氣側(cè)的排氣管連通，所述第二空間通過所述第二連接管與所述空濾和節(jié)氣門之間的進氣管連通，這種汽油發(fā)動機的進氣滾流控制裝置通過簡單有效的機械結(jié)構(gòu)，合理利用了內(nèi)燃機在高速工況和低速工況時排氣管的壓力變化這一特性來調(diào)節(jié)發(fā)動機的進氣滾流，未使用任何的電控設(shè)備，使得系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡單，成本低，故障率低，保證具有較長的使用壽命。
【IPC分類】F02B31-06
【公開號】CN204492965
【申請?zhí)枴緾N201520089724
【發(fā)明人】夏慧鵬, 陳軍, 何志生
【申請人】蘇州英特模汽車科技有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年2月9日