緊湊型方艙式柴油發(fā)電機組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于發(fā)電機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種緊湊型方艙式柴油發(fā)電機組。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)電機組是利用柴油發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機產(chǎn)生電能的設(shè)備，具有啟動迅速，投資較少，操作維修方便等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于通訊、采礦、筑路、林區(qū)、農(nóng)田灌溉、野外施工等領(lǐng)域。
[0003]柴油發(fā)電機組的運輸方式主要采用公路運輸，而對于出口的柴油發(fā)電機組則需要通過海運實現(xiàn)，傳統(tǒng)柴油發(fā)電機組受整機尺寸、布置方式的限制，難以適應(yīng)海運要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提供一種能夠適應(yīng)海運要求，布局合理的緊湊型方艙式柴油發(fā)電機組。
[0005]其技術(shù)方案如下:
[0006]一種緊湊型方艙式柴油發(fā)電機組，包括動力集裝箱，所述動力集裝箱按照40英尺標準集裝箱尺寸及典型形式制造，并沿長度方向依次設(shè)為輔助區(qū)、主機區(qū)和電器間，主機區(qū)和電器間之間采用波紋鋼板隔斷；
[0007]輔助區(qū)底部設(shè)有底座油箱，底座油箱上設(shè)有燃油系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)，該輔助區(qū)兩側(cè)箱壁內(nèi)側(cè)安裝有強制排風(fēng)軸流風(fēng)機；
[0008]主機區(qū)內(nèi)設(shè)有柴油發(fā)動機和主發(fā)電機；
[0009]電器間內(nèi)設(shè)有對柴油發(fā)電機組運行狀態(tài)進行監(jiān)控的控制柜和對各輔助系統(tǒng)設(shè)備進行控制并將主發(fā)電機發(fā)出的電輸出的開關(guān)柜，以及停電時保證監(jiān)控系統(tǒng)正常運行的UPS。
[0010]采用以上結(jié)構(gòu)，發(fā)電機組安裝于動力集裝箱內(nèi)，極大地方便發(fā)電機組的運輸，尤其是在海運中可以按照普通集裝箱方式進行運輸，同時，整機模塊化程度高，安裝方便，布局合理。
[0011]優(yōu)選地，所述柴油發(fā)動機和主發(fā)電機共同安裝于共用底座上，該共用底座通過隔振器安裝在動力集裝箱的底板上，采用以上結(jié)構(gòu)，能夠最大限度地節(jié)約柴油發(fā)動機和主發(fā)電機的安裝空間，共用底座的設(shè)置能夠獲得良好的隔振效果，防止柴油發(fā)動機和主發(fā)電機震動影響其他電器設(shè)備正常運行，并降低整機噪音。
[0012]優(yōu)選地，所述隔振器分為4組，共8個，且兩兩對稱設(shè)置。
[0013]優(yōu)選地，所述軸流風(fēng)機對應(yīng)的動力集裝箱箱壁上設(shè)有風(fēng)機百葉窗，配合軸流風(fēng)機能夠迅速將動力集裝箱內(nèi)熱空氣抽出箱體外，具有極佳的散熱性能。
[0014]優(yōu)選地，所述主機區(qū)兩側(cè)箱壁上對應(yīng)主發(fā)電機進氣口位置設(shè)有進氣百葉窗，以及時向動力集裝箱內(nèi)補充外部新鮮空氣，保障設(shè)備的高效運轉(zhuǎn)。
[0015]有益效果:采用以上技術(shù)方案的方艙式柴油發(fā)電機組，極大提高了運輸性能，能夠適應(yīng)海運要求，采用模塊化的安裝方式，布局合理、檢修方便，散熱及減震性能好，運行可A+-.與巨O
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型中動力集裝箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實用新型中柴油發(fā)動機與主發(fā)電機的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。
[0020]如圖1和圖2所示，一種緊湊型方艙式柴油發(fā)電機組，包括動力集裝箱1，所述動力集裝箱I按照40英尺標準集裝箱尺寸及典型形式制造，即呈長X寬X高尺寸為12192mmX2438mmX 2896mm的長方體結(jié)構(gòu)，其8個角上分別設(shè)有集裝箱標準角件，該動力集裝箱I沿長度方向依次設(shè)為輔助區(qū)la、主機區(qū)Ib和電器間lc，主機區(qū)Ib和電器間Ic之間采用波紋鋼板隔斷；
[0021]輔助區(qū)Ia底部設(shè)有底座油箱11，底座油箱11上設(shè)有燃油系統(tǒng)8和啟動系統(tǒng)9，該輔助區(qū)Ia兩側(cè)箱壁內(nèi)側(cè)安裝有強制排風(fēng)軸流風(fēng)機12，該軸流風(fēng)機12對應(yīng)的動力集裝箱I箱壁上設(shè)有風(fēng)機百葉窗13。
[0022]主機區(qū)Ib內(nèi)設(shè)有柴油發(fā)動機2和主發(fā)電機，在主發(fā)電機3進氣口兩側(cè)的動力集裝箱I箱壁上設(shè)有進氣百葉窗14。
[0023]電器間Ic內(nèi)設(shè)有對柴油發(fā)電機組運行狀態(tài)進行監(jiān)控的控制柜4和對各輔助系統(tǒng)設(shè)備進行控制并將主發(fā)電機3發(fā)出的電輸出的開關(guān)柜5，以及停電時保證監(jiān)控系統(tǒng)正常運行的UPS。
[0024]請參見圖3，所述柴油發(fā)動機2和主發(fā)電機3共同安裝于共用底座6上，該共用底座6通過4組共8個兩兩對稱的隔振器7安裝在動力集裝箱I的底板上。
【主權(quán)項】
1.一種緊湊型方艙式柴油發(fā)電機組，其特征在于:包括動力集裝箱(I)，所述動力集裝箱(I)按照40英尺標準集裝箱尺寸制造，并沿長度方向依次設(shè)為輔助區(qū)(Ia)、主機區(qū)(Ib)和電器間(Ic)，主機區(qū)(Ib)和電器間(Ic)之間采用波紋鋼板隔斷； 輔助區(qū)(Ia)底部設(shè)有底座油箱(11)，底座油箱(11)上設(shè)有燃油系統(tǒng)(8)和啟動系統(tǒng)(9)，該輔助區(qū)(Ia)兩側(cè)箱壁內(nèi)側(cè)安裝有強制排風(fēng)軸流風(fēng)機(12); 主機區(qū)(Ib)內(nèi)設(shè)有柴油發(fā)動機⑵和主發(fā)電機(3); 電器間(Ic)內(nèi)設(shè)有對柴油發(fā)電機組運行狀態(tài)進行監(jiān)控的控制柜(4)和對各輔助系統(tǒng)設(shè)備進行控制并將主發(fā)電機(3)發(fā)出的電輸出的開關(guān)柜(5)，以及停電時保證監(jiān)控系統(tǒng)正常運行的UPS。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊湊型方艙式柴油發(fā)電機組，其特征在于:所述柴油發(fā)動機(2)和主發(fā)電機(3)共同安裝于共用底座(6)上，該共用底座(6)通過隔振器(7)安裝在動力集裝箱(I)的底板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緊湊型方艙式柴油發(fā)電機組，其特征在于:所述隔振器(7)分為4組，共8個，且兩兩對稱設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的緊湊型方艙式柴油發(fā)電機組，其特征在于:所述軸流風(fēng)機(12)對應(yīng)的動力集裝箱(I)箱壁上設(shè)有風(fēng)機百葉窗(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的緊湊型方艙式柴油發(fā)電機組，其特征在于:所述主機區(qū)(Ib)兩側(cè)箱壁上對應(yīng)主發(fā)電機(3)進氣口位置設(shè)有進氣百葉窗(14)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種緊湊型方艙式柴油發(fā)電機組，包括動力集裝箱，所述動力集裝箱按照40英尺標準集裝箱尺寸及典型形式制造，并沿長度方向依次設(shè)為輔助區(qū)、主機區(qū)和電器間，主機區(qū)和電器間之間采用波紋鋼板隔斷；輔助區(qū)底部設(shè)有底座油箱，底座油箱上設(shè)有燃油系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)，該輔助區(qū)兩側(cè)箱壁內(nèi)側(cè)安裝有強制排風(fēng)軸流風(fēng)機；主機區(qū)內(nèi)設(shè)有柴油發(fā)動機和主發(fā)電機；電器間內(nèi)設(shè)有開關(guān)柜，以及停電時保證監(jiān)控系統(tǒng)正常運行的UPS。本實用新型極大提高了柴油發(fā)電機組的運輸性能，能夠適應(yīng)海運要求，模塊化程度高，布局合理。
【IPC分類】F02B63-04
【公開號】CN204492974
【申請?zhí)枴緾N201420813257
【發(fā)明人】陳昌萬
【申請人】重慶普什機械有限責(zé)任公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2014年12月19日