一種汽油機(jī)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽油機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種汽油機(jī)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的汽油機(jī)，由氣缸體、氣缸蓋、活塞和曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、電控燃油噴射系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)等零部件組成。汽油在進(jìn)氣道噴射，并與空氣形成混合汽，再通過(guò)進(jìn)氣門進(jìn)入燃燒室進(jìn)行燃燒釋放能量。現(xiàn)有技術(shù)中的汽油機(jī)構(gòu)造結(jié)構(gòu)會(huì)造成燃油經(jīng)濟(jì)性差、排放差；升功率低；又由于受氣道噴射方式限制，噴油壓力低、油氣混合不均勻。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽油機(jī)及汽車，解決目前汽油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性差，油氣混合不均勻的問(wèn)題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種汽油機(jī)，包括:缸體、缸蓋、進(jìn)氣管、進(jìn)氣歧管、噴油器和高壓油泵，所述缸蓋安裝在所述缸體上，所述進(jìn)氣管與所述進(jìn)氣歧管連接，所述進(jìn)氣歧管通過(guò)所述缸蓋接入所述缸體內(nèi)，所述高壓油泵與所述噴油器連接，所述噴油器的噴油端通過(guò)所述缸蓋接入所述缸體內(nèi)。
[0006]可選地，所述缸體內(nèi)還設(shè)置有曲柄連桿機(jī)構(gòu)。
[0007]可選地，所述缸蓋上還連接有排氣歧管。
[0008]可選地，所述缸體上連接有一火花塞。
[0009]可選地，所述高壓油泵的噴油壓力大于120bar。
[0010]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的汽油機(jī)。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供的汽油機(jī)通過(guò)設(shè)置直接連接接入缸體的供空氣流入的進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣管，并設(shè)置直接連接接入缸體的噴油器，使得空氣和汽油分別單獨(dú)直接進(jìn)入缸體，實(shí)現(xiàn)汽油和空氣在缸體內(nèi)更完全的混合，同時(shí)在噴油器上連接高壓油泵，噴油壓力由4bar提高至至少120bar，使得升功率達(dá)到60kW/L，比現(xiàn)有機(jī)型提高至少7%，提高汽油霧化質(zhì)量，在缸內(nèi)與空氣更好的混合，改善燃燒，提高排溫，提高熱效率，提高升功率。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]【附圖說(shuō)明】如下:1、缸體；2、缸蓋；3、進(jìn)氣管；4、進(jìn)氣歧管；5、高壓油泵；6、曲柄連桿機(jī)構(gòu)；7、排氣歧管；8、火花塞。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0015]如圖1所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，提供了一種汽油機(jī)，包括:缸體1、缸蓋2、進(jìn)氣管3、進(jìn)氣歧管4、噴油器和高壓油泵5，所述缸蓋2安裝在所述缸體I上，所述進(jìn)氣管3與所述進(jìn)氣歧管4連接，所述進(jìn)氣歧管4通過(guò)所述缸蓋2接入所述缸體I內(nèi)，所述高壓油泵5與所述噴油器連接，所述噴油器的噴油端通過(guò)所述缸蓋2接入所述缸體I內(nèi)。
[0016]繼續(xù)參見圖1，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，所述缸體I內(nèi)還設(shè)置有曲柄連桿機(jī)構(gòu)6。
[0017]繼續(xù)參見圖1，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，所述缸蓋2上還連接有排氣歧管7。
[0018]繼續(xù)參見圖1，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，所述缸體I上連接有一火花塞8。
[0019]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽油機(jī)通過(guò)設(shè)置直接連接缸蓋2的進(jìn)氣管3和進(jìn)氣歧管4，并設(shè)置直接連接缸蓋2的噴油器，使得空氣和汽油分別單獨(dú)直接進(jìn)入缸體1，實(shí)現(xiàn)汽油和空氣在缸體I內(nèi)更完全的混合，同時(shí)在噴油器上連接高壓油泵5，噴油壓力由4bar提高至至少120bar，使得升功率達(dá)到60kW/L，比現(xiàn)有機(jī)型提高至少7%，提高汽油霧化質(zhì)量，在缸內(nèi)與空氣更好的混合，改善燃燒，提尚排溫，提尚熱效率，提尚升功率。
[0020]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，空氣從進(jìn)氣管3經(jīng)過(guò)進(jìn)氣歧管4進(jìn)入缸體I，汽油經(jīng)過(guò)高壓油泵5提高壓力從噴油器噴入缸體1，空氣和汽油在缸體I內(nèi)更好的混合后，通過(guò)火花塞8進(jìn)行點(diǎn)火做功，推動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)6運(yùn)動(dòng)，并將廢氣通過(guò)排氣歧管7排出。
[0021]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，還包括一種汽車，所述汽車包括如上所述的汽油機(jī)。
[0022]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽油機(jī)，其特征在于，包括:缸體、缸蓋、進(jìn)氣管、進(jìn)氣歧管、噴油器和高壓油泵，所述缸蓋安裝在所述缸體上，所述進(jìn)氣管與所述進(jìn)氣歧管連接，所述進(jìn)氣歧管通過(guò)所述缸蓋接入所述缸體內(nèi)，所述高壓油泵與所述噴油器連接，所述噴油器的噴油端通過(guò)所述缸蓋接入所述缸體內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)，其特征在于，所述缸體內(nèi)還設(shè)置有曲柄連桿機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)，其特征在于，所述缸蓋上還連接有排氣歧管。
4.如權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)，其特征在于，所述缸體上連接有一火花塞。
5.如權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)，其特征在于，所述高壓油泵的噴油壓力大于120bar。
6.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的汽油機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽油機(jī)及汽車，所述汽油機(jī)包括：缸體、缸蓋、進(jìn)氣管、進(jìn)氣歧管、噴油器和高壓油泵，所述缸蓋安裝在所述缸體上，所述進(jìn)氣管與所述進(jìn)氣歧管連接，所述進(jìn)氣歧管通過(guò)所述缸蓋接入所述缸體內(nèi)，所述高壓油泵與所述噴油器連接，所述噴油器的噴油端通過(guò)所述缸蓋接入所述缸體內(nèi)。本實(shí)用新型提供的汽油機(jī)通過(guò)設(shè)置直接接入缸體的供空氣流入的進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣管，并設(shè)置直接接入缸體的噴油器，使得空氣和汽油分別單獨(dú)直接進(jìn)入缸體，實(shí)現(xiàn)汽油和空氣在缸體內(nèi)更完全的混合，同時(shí)在噴油器上連接高壓油泵，使噴油壓力增大，提高汽油霧化質(zhì)量，在缸內(nèi)與空氣更好的混合，改善燃燒，提高排溫，提高熱效率，提高升功率。
【IPC分類】F02M35-104, F02M61-14, F02F1-00
【公開號(hào)】CN204493039
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520169408
【發(fā)明人】溫雯, 梁呈興, 張艷青, 賀燕銘, 田安民, 馬童立, 李紅強(qiáng), 周啟順
【申請(qǐng)人】北京汽車動(dòng)力總成有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年3月24日