一種機油盤總成及汽車的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領域，特別是指一種機油盤總成及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]為減小發(fā)動機中相對運動機件之間的摩擦阻力，減輕零件的磨損，機油被不斷輸送到各運動機件的摩擦表面，形成潤滑油膜，進行潤滑。機油盤作為發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的組成部分，主要作用是儲存發(fā)動機潤滑所需的機油。
[0003]由于機油盤的工作要求，機油盤在汽車內(nèi)要占據(jù)較大的結(jié)構(gòu)空間。而且機油中本身含有一定量的膠質(zhì)、雜質(zhì)、水分、添加劑和發(fā)動機工作過程中的其他雜物，需要使用濾清器對機油處理，同樣的，為了避免機油溫度過高導致潤滑作用減弱，需要使用冷卻器進行冷卻降溫?，F(xiàn)在的汽車多單獨設置有濾清器、冷卻器，占用了有限的汽車裝配空間，而且布置難度高，安裝操作復雜。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種機油盤總成及汽車，充分利用機油盤的結(jié)構(gòu)空間集成機油冷卻器的溫度控制閥，布置機油冷卻器、機油濾清器安裝，節(jié)省了整機的安裝空間，降低了布置難度，安裝操作更方便。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的實施例提供一種機油盤總成，包括:
[0006]機油盤本體和設置在所述機油盤本體前端的機油濾清器和機油冷卻器；
[0007]所述機油盤本體包括:
[0008]設置于所述機油盤本體內(nèi)的油道；
[0009]所述油道與機油泵連接的第一油道口 ；
[0010]所述油道與所述機油冷卻器的機油進口連接的第二油道口 ；
[0011]所述油道與所述機油冷卻器的機油出口連接的第三油道口 ；
[0012]所述油道與所述機油濾清器的機油進口連接的第四油道口 ；
[0013]所述油道與所述機油濾清器的機油出口連接的第五油道口 ；以及
[0014]溫度控制閥；其中，
[0015]所述溫度控制閥為四通閥，第一端口與所述第一油道口處的油道連接，第二端口與所述第二油道口處的油道連接，第三端口與所述第三油道口處的油道連接，第四端口與所述第四油道口處的油道連接。
[0016]其中，所述機油濾清器包括第一安裝部，所述第一安裝部對應所述機油盤本體前端的第二安裝部固定連接。
[0017]其中，所述第一安裝部和所述第二安裝部對應的安裝位置均設置有通孔和/或螺紋孔，螺栓穿過通孔和/或螺紋孔旋緊固定。
[0018]其中，所述機油冷卻器端口上設置有安裝法蘭，所述安裝法蘭對應所述機油盤本體前端的第三安裝部連接，并通過螺栓固定。
[0019]為達到上述目的，本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括如上所述的機油盤總成。
[0020]本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0021]上述的結(jié)構(gòu)，布置機油冷卻器、機油濾清器的安裝，集成機油冷卻器的溫度控制閥，并結(jié)合機油盤內(nèi)部的油道設計結(jié)構(gòu)實現(xiàn)不同的油道走向，充分利用機油盤的結(jié)構(gòu)空間，節(jié)省了整機的安裝空間，降低了其布置難度，安裝操作更方便，使發(fā)動機更緊湊。
【附圖說明】
[0022]圖1表示本實用新型實施例的機油盤總成結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0023]圖2表示本實用新型實施例的機油盤總成結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0024]附圖標記說明
[0025]1-機油盤本體；11-油道；111-第一油道口 ；112-第二油道口 ；113_第三油道口 ； 114-第四油道口 ； 115-第五油道口 ； 12-溫度控制閥；121-第一端口 ； 122-第二端口 ；123-第三端口 ；124_第四端口 ；2_機油濾清器；3-機油冷卻器。
【具體實施方式】
[0026]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0027]本實用新型針對現(xiàn)有的汽車多單獨設置有濾清器、冷卻器，占用了有限的汽車裝配空間，而且布置難度高，安裝操作復雜的問題，提供一種機油盤總成，充分利用機油盤的結(jié)構(gòu)空間集成機油冷卻器的溫度控制閥，布置機油冷卻器、機油濾清器安裝，節(jié)省了整機的安裝空間，降低了布置難度，而且安裝操作更方便。
[0028]如圖1、2所示，本實用新型的實施例提供一種機油盤總成，包括:機油盤本體I和設置在所述機油盤本體I前端的機油濾清器2和機油冷卻器3 ;所述機油盤本體I包括:設置于所述機油盤本體I內(nèi)的油道11 ;所述油道11與機油泵連接的第一油道口 111 ;所述油道11與所述機油冷卻器2的機油進口連接的第二油道口 112 ;所述油道11與所述機油冷卻器2的機油出口連接的第三油道口 113 ;所述油道11與所述機油濾清器3的機油進口連接的第四油道口 114 ;所述油道11與所述機油濾清器3的機油出口連接的第五油道口 115 ;以及溫度控制閥12 ;其中，所述溫度控制閥12為四通閥，第一端口 121與所述第一油道口 111處的油道11連接，第二端口 122與所述第二油道口 112處的油道11連接，第三端口 123與所述第三油道口 113處的油道11連接，第四端口 124與所述第四油道口 114處的油道11連接。
[0029]眾所周知，機油溫度過高會影響其潤滑作用，在本實用新型實施例的機油盤總成中，機油盤本體I內(nèi)設置溫度控制閥12，該溫度控制閥的四個端口分別與對應的油道連接，這樣，機油溫度達到一預設數(shù)值時，溫度控制閥12實現(xiàn)第一狀態(tài)(圖1所示)，第一端口 121和第二端口 122導通，第三端口 123和第四端口 124導通，經(jīng)機油泵的泵油作用，發(fā)動機潤滑機油通過第一油道口 111進入油道11，之后再通過第二油道口 112進入機油冷卻器3，經(jīng)過冷卻的機油通過第三油道口 113再次進入油道11，并通過第四油道口 114進入機油濾清器2，最終經(jīng)過過濾后的機油通過第五油道口 115進入油道11，流入發(fā)動機缸體主油道。在機油溫度未達到