一種渦輪增壓器的廢氣旁通閥的控制機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種渦輪增壓器的廢氣旁通閥的控制機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于柴油機(jī)渦輪增壓器的增壓比與增壓器的轉(zhuǎn)速平方成正比，由于柴油機(jī)低速有較高的增壓壓力，高速時(shí)增壓器不超速，必須對(duì)增壓器的增壓壓力極限進(jìn)行調(diào)節(jié)。目前最常用的方法為通過(guò)開(kāi)啟渦輪增壓器的廢氣旁通閥將進(jìn)入渦輪前的廢氣放掉一部分，使其進(jìn)入大氣或者排入渦后的排氣管中來(lái)調(diào)節(jié)渦輪機(jī)的功率。
[0003]目前船用柴油機(jī)廢氣渦輪增壓器的廢氣旁通閥的開(kāi)啟通常使用增壓壓力自動(dòng)控制的方式或者電控單元控制方式。
[0004]增壓壓力自動(dòng)控制的方式的工作原理為:將壓氣機(jī)出口的增壓壓力引入放氣閥調(diào)節(jié)器的密閉壓力室內(nèi)，當(dāng)增壓壓力達(dá)到或超過(guò)規(guī)定值時(shí)，膜片克服彈簧預(yù)緊力，通過(guò)導(dǎo)桿推動(dòng)廢氣旁通閥開(kāi)啟，將渦輪前的廢氣直接排到渦輪后的排氣管中，從而實(shí)現(xiàn)廢氣旁通，降低增壓壓力，保證增壓器葉輪轉(zhuǎn)速滿足要求。其放氣判斷機(jī)構(gòu)的核心為膜片-彈簧機(jī)構(gòu)。但是，這樣的方式以壓力為控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，由于受到不同的工作環(huán)境以及不同的生產(chǎn)一致性的影響，彈簧的彈力不一致，而且長(zhǎng)時(shí)間工作導(dǎo)致彈力產(chǎn)生變化，并且主要部件處于高溫工作環(huán)境中，使得整個(gè)控制機(jī)構(gòu)的可靠性變差，維修成本提高等缺點(diǎn)。
[0005]電控單元控制方式的工作原理為:排氣旁通閥的開(kāi)閉由電控單元操縱的電磁線圈控制，電控單元根據(jù)壓氣機(jī)出口壓力的高低，對(duì)電磁線圈進(jìn)行通電或者斷電控制，以開(kāi)閉排氣旁通閥。有的電控單元還能按照預(yù)編程序，在柴油機(jī)突然加速時(shí)，允許增壓壓力短時(shí)間超出限定值，以提高柴油機(jī)的加速性。但是，電磁線圈控制的旁通閥具有成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜等缺點(diǎn)，同時(shí)電磁控制組件長(zhǎng)時(shí)間處于高溫工作環(huán)境中，也存在可靠性變差的缺點(diǎn)。
[0006]公開(kāi)于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的在于提供一種渦輪增壓器的廢氣旁通閥的控制機(jī)構(gòu)，從而克服現(xiàn)有技術(shù)的控制機(jī)構(gòu)長(zhǎng)時(shí)間處于高溫工作環(huán)境中導(dǎo)致可靠性變差的缺點(diǎn)。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種渦輪增壓器的廢氣旁通閥的控制機(jī)構(gòu)，控制機(jī)構(gòu)設(shè)置在油泵和渦輪增壓器的廢氣旁通閥之間，控制機(jī)構(gòu)包括:油門(mén)拉桿，油門(mén)拉桿的一端可拆卸地連接在油泵的油門(mén)處，并隨油門(mén)的增減而擺動(dòng)；可移動(dòng)擋板，可移動(dòng)擋板能夠在油門(mén)拉桿的移動(dòng)路線的一部分上隨著油門(mén)拉桿一起移動(dòng)；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的一端固定在可移動(dòng)擋板上，另一端固定在廢氣旁通閥的閥板上。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，可移動(dòng)擋板的移動(dòng)方向與閥板的開(kāi)啟方向垂直，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括:拉繩，拉繩的一端固定在可移動(dòng)擋板上；轉(zhuǎn)向輪，拉繩的另一端繞過(guò)轉(zhuǎn)向輪，使拉繩的方向改變；滑桿，滑桿設(shè)置在轉(zhuǎn)向輪的上方，滑桿的一端固定在拉繩的另一端上，且滑桿的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在固定物上，固定物相對(duì)于柴油機(jī)固定；滑塊，滑塊滑動(dòng)設(shè)置在滑桿上，且滑塊與閥板固定連接。
[0010]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，滑塊與閥板之前設(shè)有導(dǎo)向套。
[0011]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，滑塊與導(dǎo)向套之間設(shè)有回位彈簧。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0013]本實(shí)用新型的放氣判斷機(jī)構(gòu)為油泵的油門(mén)位置，遠(yuǎn)離高溫工作環(huán)境中，因此零部件受環(huán)境影響較小，且由相對(duì)位置來(lái)確定放氣條件，避免了彈簧彈力變化或膜片漏氣等導(dǎo)致放氣壓力變化的隱患，工作穩(wěn)定性和可靠性得到提高；放氣判斷機(jī)構(gòu)位于油泵位置，不需要在增壓器壓氣機(jī)出口側(cè)增加放氣孔，避免影響增壓后空氣的氣流特性，同時(shí)也增強(qiáng)了增壓器壓氣機(jī)的強(qiáng)度；可移動(dòng)滑塊遠(yuǎn)離增壓器等高溫零部件，調(diào)整壓力時(shí)避免燙傷人，放氣壓力的調(diào)整安全快捷方便。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的渦輪增壓器的廢氣旁通閥的控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]主要附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0016]1-渦后方向，2-渦前方向，3-閥板，4-導(dǎo)向套，5-回位彈簧，6_滑塊，7_鉸鏈，8_滑桿，9-轉(zhuǎn)向輪，10-拉繩，11-油門(mén)拉桿，12-可移動(dòng)擋板。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0018]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)中，術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0019]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的渦輪增壓器的廢氣旁通閥的控制機(jī)構(gòu)設(shè)置在油泵和渦輪增壓器的廢氣旁通閥之間，廢氣旁通閥的閥板3可上下移動(dòng)。
[0020]如圖1所示，油門(mén)拉桿11是可擺動(dòng)的，其一端可拆卸地連接在油泵的油門(mén)(圖中未示出)上，并隨油門(mén)的增減而擺動(dòng)?？梢苿?dòng)擋板12設(shè)置在油門(mén)拉桿11的移動(dòng)路線上，且可在油門(mén)拉桿11的移動(dòng)路線的一部分上隨著油門(mén)拉桿11 一起移動(dòng)?？梢苿?dòng)擋板12的初始位置是根據(jù)壓氣機(jī)出口的增壓壓力臨界值來(lái)預(yù)設(shè)的。
[0021]在可移動(dòng)擋板12與廢氣旁通閥的閥板3之間設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其將可移動(dòng)擋板12的移動(dòng)轉(zhuǎn)化為閥板3的移動(dòng)，從而帶動(dòng)廢氣旁通閥的開(kāi)啟或關(guān)閉。
[0022]作為一個(gè)實(shí)施例，如圖1所示，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括拉繩10、轉(zhuǎn)向輪9、滑桿8以及滑塊6?？梢苿?dòng)擋板12的移動(dòng)方向與閥板3的開(kāi)啟方向垂直，圖1中，閥板3沿豎直方向移動(dòng)，可移動(dòng)擋板12沿水平方向移動(dòng)。拉繩10的一端固定在可移動(dòng)擋板12上，另一端繞過(guò)轉(zhuǎn)向輪9，使拉繩10的方向改變?；瑮U8設(shè)置在轉(zhuǎn)向輪9的上方，其一端固定在拉繩10的另一端上，另一端通過(guò)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在固定物上，該固定物相對(duì)于柴油機(jī)固定?；瑮U8上滑動(dòng)設(shè)置有滑塊6，滑桿8用于支撐滑塊6，并給滑塊6提供作用力。滑塊6與閥板3之間設(shè)置有導(dǎo)向套4，確保閥板3沿豎直方向移動(dòng)。為了使滑塊6在下降后自動(dòng)回位，在滑塊6與導(dǎo)向套4之間設(shè)有回位彈簧5。
[0023]作為另一個(gè)實(shí)施例，可移動(dòng)擋板12的移動(dòng)方向與閥板3的開(kāi)啟方向相同或具有一定的角度。
[0024]利用上述的控制機(jī)構(gòu)工作時(shí)，當(dāng)柴油機(jī)的功率增大，油泵的油門(mén)開(kāi)度變大時(shí)，油門(mén)拉桿11隨著油門(mén)向右擺動(dòng)，當(dāng)油門(mén)拉桿11擺動(dòng)至可移動(dòng)擋板12的初始位置時(shí)，壓氣機(jī)出口的增壓壓力到達(dá)臨界值。當(dāng)油門(mén)拉桿11繼續(xù)向右擺動(dòng)時(shí)，壓氣機(jī)出口的增壓壓力超過(guò)臨界值，此時(shí)可移動(dòng)擋板12隨著油門(mén)拉桿向右移動(dòng)，并通過(guò)拉繩10帶動(dòng)滑桿8的右端向下移動(dòng)，則滑塊6隨著向下移動(dòng)，推動(dòng)閥板3向下移動(dòng)，使廢氣旁通閥打開(kāi)，部分廢氣從增壓器渦前方向2排出，不進(jìn)入增壓器的渦輪進(jìn)行做功，而是直接排向渦后方向1，使增壓壓力降低，增壓器的轉(zhuǎn)速降低，保證增壓器的可靠性。當(dāng)油門(mén)拉桿11的開(kāi)度減小時(shí)，控制機(jī)構(gòu)做反方向運(yùn)動(dòng)，在回位彈簧5的作用下，滑塊6帶動(dòng)閥板3向上移動(dòng)，關(guān)閉廢氣旁通閥。
[0025]本實(shí)用新型的放氣判斷機(jī)構(gòu)為油泵的油門(mén)位置，遠(yuǎn)離高溫工作環(huán)境中，因此零部件受環(huán)境影響較小，且由相對(duì)位置來(lái)確定放氣條件，避免了彈簧彈力變化或膜片漏氣等導(dǎo)致放氣壓力變化的隱患，工作穩(wěn)定性和可靠性得到提高；放氣判斷機(jī)構(gòu)位于油泵位置，不需要在增壓器壓氣機(jī)出口側(cè)增加放氣孔，避免影響增壓后空氣的氣流特性，同時(shí)也增強(qiáng)了增壓器壓氣機(jī)的強(qiáng)度；可移動(dòng)滑塊遠(yuǎn)離增壓器等高溫零部件，調(diào)整壓力時(shí)避免燙傷人，放氣壓力的調(diào)整安全快捷方便。
[0026]前述對(duì)本實(shí)用新型的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說(shuō)明和例證的目的。這些描述并非想將本實(shí)用新型限定為所公開(kāi)的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書(shū)及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種渦輪增壓器的廢氣旁通閥的控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述控制機(jī)構(gòu)設(shè)置在油泵和渦輪增壓器的廢氣旁通閥之間，所述控制機(jī)構(gòu)包括: 油門(mén)拉桿，所述油門(mén)拉桿的一端可拆卸地連接在所述油泵的油門(mén)處，并隨所述油門(mén)的增減而擺動(dòng)； 可移動(dòng)擋板，所述可移動(dòng)擋板能夠在所述油門(mén)拉桿的移動(dòng)路線的一部分上隨著所述油門(mén)拉桿一起移動(dòng)；以及 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的一端固定在所述可移動(dòng)擋板上，另一端固定在所述廢氣旁通閥的閥板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器的廢氣旁通閥的控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述可移動(dòng)擋板的移動(dòng)方向與所述閥板的開(kāi)啟方向垂直，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括: 拉繩，所述拉繩的一端固定在所述可移動(dòng)擋板上； 轉(zhuǎn)向輪，所述拉繩的另一端繞過(guò)所述轉(zhuǎn)向輪，使拉繩的方向改變； 滑桿，所述滑桿設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向輪的上方，所述滑桿的一端固定在所述拉繩的另一端上，且所述滑桿的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在固定物上，所述固定物相對(duì)于柴油機(jī)固定； 滑塊，所述滑塊滑動(dòng)設(shè)置在所述滑桿上，且所述滑塊與所述閥板固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的渦輪增壓器的廢氣旁通閥的控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述滑塊與所述閥板之前設(shè)有導(dǎo)向套。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的渦輪增壓器的廢氣旁通閥的控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述滑塊與所述導(dǎo)向套之間設(shè)有回位彈簧。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種渦輪增壓器的廢氣旁通閥的控制機(jī)構(gòu)，控制機(jī)構(gòu)設(shè)置在油泵和渦輪增壓器的廢氣旁通閥之間，控制機(jī)構(gòu)包括：油門(mén)拉桿，油門(mén)拉桿的一端可拆卸地連接在油泵的油門(mén)處，并隨油門(mén)的增減而擺動(dòng)；可移動(dòng)擋板，可移動(dòng)擋板能夠在油門(mén)拉桿的移動(dòng)路線的一部分上隨著油門(mén)拉桿一起移動(dòng)；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的一端固定在可移動(dòng)擋板上，另一端固定在廢氣旁通閥的閥板上。本實(shí)用新型的放氣判斷機(jī)構(gòu)為油泵的油門(mén)位置，遠(yuǎn)離高溫工作環(huán)境中，因此零部件受環(huán)境影響較小，且由相對(duì)位置來(lái)確定放氣條件，避免了彈簧彈力變化或膜片漏氣等導(dǎo)致放氣壓力變化的隱患，工作穩(wěn)定性和可靠性得到提高。
【IPC分類(lèi)】F02B37-18
【公開(kāi)號(hào)】CN204511644
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520101006
【發(fā)明人】陸壽域, 李玉賀, 任全水, 劉攀
【申請(qǐng)人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年2月12日