一種發(fā)動機裝飾蓋及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機裝飾蓋及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]對于分電式點火線圈的發(fā)動機，需要將連接點火線圈和分電器的高壓線束安裝固定在合適的位置，避免高壓線束在使用過程中燒蝕、振動磨損等因素造成損壞，影響發(fā)動機的正常使用。目前點火線圈高壓線束的安裝采用在氣門室罩蓋上安裝托架，以支撐高壓線束，同時利用發(fā)動機裝飾罩蓋來固定高壓線束；該方案的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，用于固定高壓線束的零件較多，且安裝工序復(fù)雜。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種發(fā)動機裝飾蓋及汽車，使得安裝高壓線束的結(jié)構(gòu)簡化，集成化程度高，減少了零件數(shù)量及安裝所需的時間，保障了安裝固定的牢固性，提高了安裝工藝效率。
[0004]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種發(fā)動機裝飾蓋，包括:
[0005]發(fā)動機裝飾蓋本體，所述發(fā)動機裝飾蓋本體的一端設(shè)置有至少一個用于壓設(shè)高壓線束的安裝卡槽，所述安裝卡槽的截面呈彎曲弧形，直徑大于等于需安裝的高壓線束的直徑，且所述安裝卡槽上設(shè)置一用于將高壓線束插設(shè)進入所述安裝卡槽內(nèi)的開口，所述開口的直徑小于高壓線束的直徑。
[0006]可選的，所述安裝卡槽與所述發(fā)動機裝飾蓋本體一體成型。
[0007]可選的，所述安裝卡槽的數(shù)量為4個，4個所述安裝卡槽之間一字排列且固定連接。
[0008]可選的，相連的所述安裝卡槽之間通過薄壁結(jié)構(gòu)固定連接。
[0009]可選的，相連的兩個所述安裝卡槽的薄壁結(jié)構(gòu)靠近所述開口的位置設(shè)有凸起。
[0010]可選的，所述發(fā)動機裝飾蓋本體采用尼龍材質(zhì)制成。
[0011]依據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，所述汽車包括上述的發(fā)動機裝飾蓋，所述發(fā)動機裝飾蓋蓋設(shè)于安裝有高壓線束的氣門室罩蓋上，高壓線束設(shè)置于所述發(fā)動機裝飾蓋的安裝卡槽里。
[0012]本實用新型的有益效果是:通過將安裝卡槽與發(fā)動機裝飾蓋本體集成為一體，將高壓線束插設(shè)在安裝卡槽里，進而將高壓線束安裝在發(fā)動機裝飾蓋本體上，使得安裝高壓線束的結(jié)構(gòu)簡化，集成化程度高，減少了零件數(shù)量及安裝所需的時間，保障了安裝固定的牢固性，提高了安裝工藝效率。
【附圖說明】
[0013]圖1表示本實用新型實施例發(fā)動機裝飾蓋的安裝卡槽結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2表示本實用新型實施例發(fā)動機裝飾蓋的俯視圖。
[0015]其中圖中:1、發(fā)動機裝飾蓋本體；2、高壓線束固定口 ；3、安裝卡槽；4、開口 ；5、薄壁結(jié)構(gòu)；6、凸起。
【具體實施方式】
[0016]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0017]如圖1和圖2所示，一種發(fā)動機裝飾蓋，包括:
[0018]發(fā)動機裝飾蓋本體1，發(fā)動機裝飾蓋本體I的一端設(shè)置有至少一個用于壓設(shè)高壓線束的安裝卡槽3，安裝卡槽3的截面呈彎曲弧形，直徑大于等于需安裝的高壓線束的直徑，且安裝卡槽3上設(shè)置一用于將高壓線束插設(shè)進入安裝卡槽3內(nèi)的開口 4，開口 4的直徑小于高壓線束的直徑。
[0019]具體的，在發(fā)動機裝飾蓋本體I 一端的高壓線束固定口 2處設(shè)置安裝卡槽3，將高壓線束固定在安裝卡槽3里，進而將高壓線束集成在發(fā)動機裝飾蓋本體I上，避免了采用安裝托架支撐高壓線束，再利用發(fā)動機裝飾蓋來固定高壓線束的繁瑣。安裝卡槽3為設(shè)有開口 4的圓孔狀，圓孔的直徑大于等于所需安裝的高壓線束的直徑，開口 4的直徑小于所需安裝的高壓線束的直徑。在安裝發(fā)動機裝飾蓋時，將位于氣門室罩蓋上的高壓線束插設(shè)進入安裝卡槽3里。一般情況下，高壓線束的直徑為7cm，開口 4的直徑設(shè)置為5cm，圓孔的直徑設(shè)置為大于等于7cm，但是不可超過高壓線束的直徑過多，以免造成高壓線束安裝的不穩(wěn)定。在安裝高壓線束時，需要通過直徑小于高壓線束直徑的開口 4將高壓線束插設(shè)于安裝卡槽3里，由于高壓線束外壁包覆有絕緣的軟質(zhì)橡膠材料，所以在安裝過程中不會造成高壓線束的損壞。高壓線束固定在安裝卡槽3后，將發(fā)動機裝飾蓋固定在氣門室罩蓋上，完成高壓線束的固定和發(fā)動機裝飾蓋的安裝。通過發(fā)動機裝飾蓋本體I與高壓線束的安裝卡槽3集成為一體，使得安裝高壓線束的結(jié)構(gòu)簡化，集成化程度高，減少了零件數(shù)量及安裝所需的時間，保障了安裝固定的牢固性，提高了安裝工藝效率。
[0020]在本實用新型上述實施例中，如圖1所示，安裝卡槽3與發(fā)動機裝飾蓋本體I 一體成型。安裝卡槽3的模具集成在發(fā)動機裝飾蓋本體I的模具上，因此得到的發(fā)動機裝飾蓋本體I上設(shè)置有安裝卡槽3，該方式連接固定且易于成型。
[0021]在本實用新型上述實施例中，如圖1所示，安裝卡槽3的數(shù)量為4個，4個安裝卡槽3之間一字排列且固定連接。安裝卡槽3的數(shù)量可根據(jù)高壓線束的數(shù)量進行設(shè)定，并不局限于本實用新型實施例中的4個，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可根據(jù)需要自行設(shè)定安裝卡槽3的數(shù)量。
[0022]在本實用新型上述實施例中，如圖1所示，相連的安裝卡槽3之間通過薄壁結(jié)構(gòu)5固定連接，且相連的兩個安裝卡槽3的薄壁結(jié)構(gòu)5靠近開口 4的位置設(shè)有凸起6。在注塑完成后，安裝卡槽3之間通過薄壁結(jié)構(gòu)5連接為一體，在相連的兩個安裝卡槽3的薄壁結(jié)構(gòu)5靠近開口 4的位置設(shè)置凸起6，用于進一步卡住高壓線束。
[0023]在本實用新型上述實施例中，發(fā)動機裝飾蓋本體I采用尼龍材質(zhì)制成。較佳的，尼龍材質(zhì)選用PA66(聚酰胺66或尼龍66)，PA66具有優(yōu)良的耐磨性、自潤滑性，機械強度較高，在較高溫度也能保持較強的強度和剛度。
[0024]本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括上述的發(fā)動機裝飾蓋，發(fā)動機裝飾蓋蓋設(shè)于安裝有高壓線束的氣門室罩蓋上，高壓線束設(shè)置于發(fā)動機裝飾蓋的安裝卡槽3里。
[0025]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機裝飾蓋，其特征在于，包括: 發(fā)動機裝飾蓋本體，所述發(fā)動機裝飾蓋本體的一端設(shè)置有至少一個用于壓設(shè)高壓線束的安裝卡槽，所述安裝卡槽的截面呈彎曲弧形，直徑大于等于需安裝的高壓線束的直徑，且所述安裝卡槽上設(shè)置一用于將高壓線束插設(shè)進入所述安裝卡槽內(nèi)的開口，所述開口的直徑小于高壓線束的直徑。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機裝飾蓋，其特征在于，所述安裝卡槽與所述發(fā)動機裝飾蓋本體一體成型。
3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機裝飾蓋，其特征在于，所述安裝卡槽的數(shù)量為4個，4個所述安裝卡槽之間一字排列且固定連接。
4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動機裝飾蓋，其特征在于，相連的所述安裝卡槽之間通過薄壁結(jié)構(gòu)固定連接。
5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動機裝飾蓋，其特征在于，相連的兩個所述安裝卡槽的薄壁結(jié)構(gòu)靠近所述開口的位置設(shè)有凸起。
6.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機裝飾蓋，其特征在于，所述發(fā)動機裝飾蓋本體采用尼龍材質(zhì)制成。
7.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權(quán)利要求1-6任一項所述的發(fā)動機裝飾蓋，所述發(fā)動機裝飾蓋蓋設(shè)于安裝有高壓線束的氣門室罩蓋上，高壓線束設(shè)置于所述發(fā)動機裝飾蓋的安裝卡槽里。
【專利摘要】本實用新型提供了一種發(fā)動機裝飾蓋及汽車，其中發(fā)動機裝飾蓋包括：發(fā)動機裝飾蓋本體，發(fā)動機裝飾蓋本體的一端設(shè)置有至少一個用于壓設(shè)高壓線束的安裝卡槽，安裝卡槽的截面呈彎曲弧形，直徑大于等于需安裝的高壓線束的直徑，且安裝卡槽上設(shè)置一用于將高壓線束插設(shè)進入安裝卡槽內(nèi)的開口，開口的直徑小于高壓線束的直徑。通過將安裝高壓線束的安裝卡槽與發(fā)動機裝飾蓋本體集成為一體，使得安裝高壓線束的結(jié)構(gòu)簡化，集成化程度高，減少了零件數(shù)量及安裝所需的時間，保障了安裝固定的牢固性，提高了安裝工藝效率。
【IPC分類】F02B77-00
【公開號】CN204511664
【申請?zhí)枴緾N201520207556
【發(fā)明人】馬騰, 張瑞凱, 韓唱唱, 蘭燕杰, 賀燕銘, 田安民, 馬童立, 李紅強, 韓侖, 周啟順, 崔雪梅
【申請人】北京汽車動力總成有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年4月8日