一種egr混合器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種EGR混合器。
【背景技術(shù)】
[0002] 排氣再循環(huán)（Exhaust Gas Recirculation)，是指內(nèi)燃機(jī)在燃燒后將排出氣體的 一部分分離出、并導(dǎo)入進(jìn)氣側(cè)使其再度燃燒的技術(shù)，主要目的為降低排出氣體中的氮氧化 物（NOx)與分擔(dān)部分負(fù)荷時(shí)可提高燃料消費(fèi)率。內(nèi)燃機(jī)在燃燒后排出的氣體中含氧量極 低甚至是沒有，此排出氣體與吸氣混合后會(huì)使吸氣中氧氣濃度降低，因此會(huì)產(chǎn)生下列現(xiàn)象： 比大氣更低的含氧量在燃燒時(shí)溫度會(huì)降低，會(huì)抑制氮氧化物（NOx)的產(chǎn)生。燃燒溫度降低 時(shí)，汽缸與燃燒室壁面、活塞表面的熱能發(fā)散會(huì)降低，另外因熱解離造成的損失也會(huì)有些微 降低。燃油引擎其部分負(fù)荷為汽缸內(nèi)在非EGR時(shí)為了提供等量的氧氣量，因此需要將油門 開大，結(jié)果吸氣時(shí)的吸油損失較低，燃料消費(fèi)率會(huì)提高。
[0003] 隨著排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格及燃油價(jià)格的攀升，EGR技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用越來越 廣泛。以往再循環(huán)廢氣在進(jìn)入氣缸前有較長(zhǎng)的管路與新鮮空氣混合，且引入的循環(huán)廢氣量 (EGR率）較低，因此沒有專門設(shè)計(jì)EGR混合器?，F(xiàn)在隨著EGR技術(shù)的改進(jìn)及成熟，循環(huán)廢氣 量（EGR率）越來越大，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)緊湊性的要求使進(jìn)氣管路更短，因此利用傳統(tǒng)的方法所 獲得的再循環(huán)廢氣與新鮮空氣的混合均勻性已經(jīng)無法再滿足發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作的要求了。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 本實(shí)用新型的目的是解決上述問題，提供一種能夠使燃?xì)夂突旌蠚獬浞只旌系?EGR混合器。
[0005] 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種EGR混合器，包括EGR混合 器體和設(shè)于EGR混合器體內(nèi)的EGR支管，EGR支管和EGR混合器體內(nèi)壁上均設(shè)有將廢氣噴 到EGR混合器體中的若干廢氣噴孔；所述EGR支管包括軸線垂直的第一 EGR支管和第二EGR 支管，第一 EGR支管和第二EGR支管的軸線均與EGR混合器體的軸線垂直并相交。
[0006] 優(yōu)選地，所述廢氣噴孔均勻設(shè)置在第一 EGR支管和第二EGR支管的兩側(cè)，且廢氣噴 孔所處位置點(diǎn)的切線與空氣流向平行。
[0007] 優(yōu)選地，所述EGR混合器體的內(nèi)壁環(huán)狀分布有兩排廢氣噴孔，第一排廢氣噴孔與 第一 EGR支管上的廢氣噴孔位于同一水平面，第二排廢氣噴孔與第二EGR支管上的廢氣噴 孔位于同一水平面。
[0008] 優(yōu)選地，所述EGR混合器體的側(cè)面設(shè)有廢氣進(jìn)氣口，EGR支管和EGR混合器體內(nèi)壁 上的廢氣噴孔均與廢氣進(jìn)氣口相通。
[0009] 優(yōu)選地，所述EGR混合器體包括EGR芯子和套設(shè)于EGR芯子的EGR外殼，EGR外殼 與EGR芯子外壁接觸的地方設(shè)有廢氣通道。
[0010] 本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型所提供的EGR混合器，EGR支管和EGR混合 器體內(nèi)壁形成多個(gè)類似于文丘里管的結(jié)構(gòu)，當(dāng)混合氣流過EGR支管的時(shí)候?qū)U氣噴孔所噴 出的廢氣產(chǎn)生一定的吸力，增加廢氣的動(dòng)能，使廢氣和混合氣混合更加均勻。
【附圖說明】
[0011] 圖1是本實(shí)用新型EGR混合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖2是本實(shí)用新型EGR混合裝置的俯視圖；
[0013] 圖3是圖2的A-A的剖視圖；
[0014] 圖4是圖2的B-B的剖視圖；
[0015] 圖5是本實(shí)用新型EGR混合器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖6是本實(shí)用新型EGR混合器的俯視圖；
[0017] 圖7是本實(shí)用新型EGR芯子的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖8是本實(shí)用新型出氣體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖9是本實(shí)用新型擾流體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖10是本實(shí)用新型擾流體的俯視圖；
[0021] 圖11是本實(shí)用新型收縮環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 附圖標(biāo)記說明：1、導(dǎo)流環(huán)；2、導(dǎo)流柱；3、天然氣進(jìn)氣口；4、收縮環(huán)；5、進(jìn)氣體；6、 出氣體；7、擾流環(huán)；8、擾流片；9、擾流體外環(huán)；10、銷釘；11、EGR外殼；12、第一 EGR支管； 13、第二EGR支管；14、廢氣進(jìn)氣口；15、EGR芯子；16、廢氣通道。
【具體實(shí)施方式】
[0023] 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明：
[0024] 如圖1~圖11所示，本實(shí)用新型的EGR混合裝置，包括燃?xì)饣旌掀骱虴GR混合器， 燃?xì)饣旌掀饔糜诨旌峡諝夂腿細(xì)猓珽GR混合器與燃?xì)饣旌掀鞯幕旌蠚獬鰵饪谶B通，EGR混合 器用于混合廢氣和混合氣。
[0025] EGR混合器包括EGR混合器體和設(shè)于EGR混合器體內(nèi)的EGR支管，EGR支管和EGR 混合器體內(nèi)壁上均設(shè)有將廢氣噴到EGR混合器體中的若干廢氣噴孔，EGR混合器體的側(cè)面 設(shè)有廢氣進(jìn)氣口 14, EGR支管和EGR混合器體內(nèi)壁上的廢氣噴孔均與廢氣進(jìn)氣口 14相通。
[0026] EGR支管包括軸線垂直的第一 EGR支管12和第二EGR支管13,第一 EGR支管12 和第二EGR支管13的軸線均與EGR混合器體的軸線垂直并相交；廢氣噴孔均勻設(shè)置在第一 EGR支管12和第二EGR支管13的兩側(cè)，且廢氣噴孔所處位置點(diǎn)的切線與空氣流向平行；EGR 混合器體的內(nèi)壁環(huán)狀分布有兩排廢氣噴孔，第一排廢氣噴孔與第一 EGR支管12上的廢氣噴 孔位于同一水平面，第二排廢氣噴孔與第二EGR支管13上的廢氣噴孔位于同一水平面。由 于文丘里效應(yīng)的作用，廢氣噴孔所處的位置混合氣流速增加，在該位置同時(shí)產(chǎn)生低壓，對(duì)廢 氣噴孔中的廢氣產(chǎn)生吸附作用，增加了廢氣的動(dòng)能，使廢氣和混合氣的混合更加均勻。
[0027] 在該實(shí)施例中，EGR外殼11套設(shè)于EGR芯子15形成EGR混合器體，EGR外殼11 與EGR芯子15外壁接觸的地方設(shè)有用于廢氣通過的廢氣通道16,廢氣通道16與廢氣進(jìn)氣 口 14相通，第一 EGR支管12和第二EGR支管13安裝在EGR芯子15上并與廢氣通道16相 通，從廢氣進(jìn)氣口 14進(jìn)入的廢氣進(jìn)入廢氣通道16, 一部分從EGR芯子15上的廢氣噴孔進(jìn) 入EGR混合器體內(nèi)部，另一部分通過第一 EGR支管12和第二EGR支管13上的廢氣噴孔進(jìn) 入EGR混合器體內(nèi)部。
[0028] 燃?xì)饣旌掀靼ㄈ細(xì)饣旌掀黧w、導(dǎo)流體和擾流體，燃?xì)饣旌掀黧w為具有空氣進(jìn)氣 口和混合氣出氣口的中空結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流體和擾流體均安裝在燃?xì)饣旌掀黧w內(nèi)部，導(dǎo)流體位于 空氣進(jìn)氣口和混合氣出氣口之間，用于噴射天然氣，并對(duì)從空氣進(jìn)氣口進(jìn)入的空氣起導(dǎo)向 作用；擾流體位于燃?xì)饣旌掀黧w混合氣出氣口處，順著空氣流向位于導(dǎo)流體的下方，用于進(jìn) 一步擾亂混合氣體，提升空氣與燃?xì)獾幕旌暇鶆蚨取?br>[0029] 導(dǎo)流體包括導(dǎo)流環(huán)1和設(shè)置在導(dǎo)流環(huán)1中的導(dǎo)流柱2,導(dǎo)流柱2相交于導(dǎo)流環(huán)1的 圓心位置并將導(dǎo)流環(huán)1分隔為均勻的三個(gè)部分，導(dǎo)流環(huán)1和導(dǎo)流柱2上均設(shè)有將天然氣噴 到燃?xì)饣旌掀黧w中的若干天然氣噴孔，導(dǎo)流環(huán)1和導(dǎo)流柱2均為中空且彼此相通。
[0030] 燃?xì)饣旌掀黧w的側(cè)面設(shè)有天然氣進(jìn)氣口 3,天然氣進(jìn)氣口 3與