碳罐安裝結(jié)構(gòu)及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于碳罐安裝技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種碳罐安裝結(jié)構(gòu)及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]碳罐的體型大致為一個長方塊，碳罐的放置方向?qū)μ挤鄣淖饔冒l(fā)揮影響很大，也對車身空間利用產(chǎn)生較大影響。
[0003]現(xiàn)有的碳罐通常有以下兩種安裝方式:
[0004](I)碳罐放置在地板尾端車底，橫向水平放置。此種安裝方式，由于碳罐水平放置，在車身震動時碳粉松動可能順著管路泄露出去，最終影響碳粉的作用發(fā)揮。
[0005](2)碳罐放置在前機艙，碳罐的豎向管路朝下放置。此種安裝方式，首先管路朝下放置，在車身震動時碳粉松動受重力作用很容易從管路中泄露出去，最終影響碳粉的作用發(fā)揮。其次，機艙布置空間緊張，碳罐布置在這里給其他功能件的布置帶來困難。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有的碳罐放置在前機艙的安裝方式所導(dǎo)致的前機艙布置空間緊張的缺陷，提供一種碳罐安裝結(jié)構(gòu)。
[0007]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0008]提供一種碳罐安裝結(jié)構(gòu)，包括碳罐、后輪罩內(nèi)板及后輪罩外板，所述碳罐設(shè)置在所述后輪罩內(nèi)板及后輪罩外板之間所形成的空間中，且所述碳罐的兩側(cè)分別連接在所述后輪罩內(nèi)板及所述后輪罩外板上。
[0009]進一步地，所述碳罐安裝結(jié)構(gòu)還包括第一支架及第二支架，所述碳罐的兩側(cè)通過所述第一支架及所述第二支架分別連接在所述后輪罩內(nèi)板及所述后輪罩外板上。
[0010]進一步地，所述第一支架焊接在所述后輪罩內(nèi)板上，所述第二支架焊接在所述后輪罩外板上。
[0011]進一步地，所述第一支架上設(shè)有兩個第一安裝點，所述碳罐的外壁相應(yīng)位置上設(shè)有與所述兩個第一安裝點固定連接的兩個第一安裝板；所述第二支架上設(shè)有一個第二安裝點，所述碳罐的外壁相應(yīng)位置上設(shè)有與所述一個第二安裝點固定連接的第二安裝板。
[0012]進一步地，所述第一支架包括與所述后輪罩內(nèi)板固定連接的縱向板及與所述縱向板連接的橫向板，所述第一安裝點為形成在所述橫向板上的兩個第一安裝孔，所述第一安裝板上設(shè)置有與所述第一安裝孔對應(yīng)的第一通孔，所述第一支架與所述第一安裝板螺栓連接。
[0013]進一步地，所述第二支架包括與所述后輪罩外板固定連接的翻邊及與所述翻邊連接的框架板，所述第二安裝點為形成在所述框架板上的第二安裝孔，所述第二安裝板上設(shè)置有與所述第二安裝孔對應(yīng)的第二通孔，所述第二支架與所述第二安裝板螺栓連接。
[0014]進一步地，所述兩個第一安裝點及第二安裝點在同一平面內(nèi)，且該平面與水平面垂直。
[0015]進一步地，所述碳罐豎直設(shè)置在所述后輪罩內(nèi)板及后輪罩外板之間所形成的空間中。
[0016]進一步地，所述碳罐的管路朝上設(shè)置。
[0017]根據(jù)本實用新型的碳罐安裝結(jié)構(gòu)，碳罐設(shè)置在所述后輪罩內(nèi)板及后輪罩外板之間所形成的空間中，且所述碳罐的兩側(cè)分別連接在所述后輪罩內(nèi)板及所述后輪罩外板上，這樣，相對于現(xiàn)有的碳罐放置在前機艙的安裝方式，車身空間利用更加合理，且不會妨礙車輛上其它功能件的布置。
[0018]另外，本實用新型還提供了一種車輛，其包括上述的碳罐安裝結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型一實施例提供的碳罐安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0020]圖2是圖1拿掉碳鍾后的不意圖；
[0021]圖3是本實用新型一實施例提供的碳罐安裝結(jié)構(gòu)其第一支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是本實用新型一實施例提供的碳罐安裝結(jié)構(gòu)其第二支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]說明書附圖中的附圖標(biāo)記如下:
[0024]10、碳罐；101、第一安裝板；1011、第一通孔；102、第二安裝板；1021、第二通孔；1、后輪罩內(nèi)板；2、后輪罩外板；3、第一支架；30、第一安裝孔；31、縱向板；32、橫向板；4、第二支架；40、第二安裝孔；41、翻邊；42、框架板；20、空間。
【具體實施方式】
[0025]為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0026]如圖1至圖4所示，本實用新型一實施例提供的碳罐安裝結(jié)構(gòu)，包括碳罐10、后輪罩內(nèi)板I及后輪罩外板2，所述碳罐10設(shè)置在所述后輪罩內(nèi)板I及后輪罩外板2之間所形成的空間20中，且所述碳罐10的兩側(cè)分別連接在所述后輪罩內(nèi)板I及所述后輪罩外板2上。
[0027]本實施例中，所述碳罐安裝結(jié)構(gòu)還包括第一支架3及第二支架4，所述碳罐10的兩側(cè)通過所述第一支架3及所述第二支架4分別連接在所述后輪罩內(nèi)板I及所述后輪罩外板2上。當(dāng)然，在其它實施例中，也可以省略第一支架及第二支架，碳罐10兩側(cè)的安裝板直接與后輪罩內(nèi)板及后輪罩外板通過螺栓等緊固件連接。
[0028]本實施例中，所述第一支架3焊接在所述后輪罩內(nèi)板I上，構(gòu)成后輪罩內(nèi)板總成；所述第二支架4焊接在所述后輪罩外板2上，構(gòu)成后輪罩外板總成。
[0029]本實施例中，所述第一支架3上設(shè)有兩個第一安裝點，所述碳罐10的外壁相應(yīng)位置上設(shè)有與所述兩個第一安裝點固定連接的兩個第一安裝板101。所述第二支架4上設(shè)有一個第二安裝點，所述碳罐10的外壁相應(yīng)位置上設(shè)有與所述一個第二安裝點固定連接的第二安裝板102。
[0030]本實施例中，如圖1至圖3所示，所述第一支架3包括與所述后輪罩內(nèi)板I固定連接的縱向板31 (沿車輛豎直方向延伸)及與所述縱向板31連接的橫向板32 (沿車輛寬度方向延伸)，所述第一安裝點為形成在所述橫向板32上的兩個第一安裝孔30，所述第一安裝板101上設(shè)置有與所述第一安裝孔30對應(yīng)的第一通孔1011，所述第一支架3與所述第一安裝板101螺栓連接，即螺桿穿過第一通孔1011及第一安裝孔30后，通過螺母鎖緊。
[0031 ] 本實施例中，如圖1、圖2及圖4所示，所述第二支架4包括與所述后輪罩外板2固定連接的翻邊41及與所述翻邊連接的框架板42，所述第二安裝點為形成在所述框架板42上的第二安裝孔40，所述第二安裝板102上設(shè)置有與所述第二安裝孔40對應(yīng)的第二通孔1021，所述第二支架4與所述第二安裝板102螺栓連接，即螺桿穿過第二通孔1021及第二安裝孔40后，通過螺母鎖緊。
[0032]這樣，碳罐10通過第一支架3上的兩個安裝點及第二支架4上的一個安裝點固定設(shè)置于所述后輪罩內(nèi)板I及后輪罩外板2之間所形成的空間20中，三點式安裝，保證了碳罐的安裝牢固可靠。
[0033]本實施例中，優(yōu)選地，所述兩個第一安裝點及第二安裝點在同一平面內(nèi)，且該平面與水平面垂直。另外，所述碳罐10豎直設(shè)置在所述后輪罩內(nèi)板I及后輪罩外板2之間所形成的空間20中。并且，如圖2所示，所述碳罐10的管路朝上設(shè)置。這樣可以避免碳粉在車輛震動時溢出。當(dāng)然，在其它實施例中，所述兩個第一安裝點及第二安裝點所在的平面也可以是相對水平面傾斜。
[0034]根據(jù)本實用新型上述實施例的碳罐安裝結(jié)構(gòu)，碳罐設(shè)置在所述后輪罩內(nèi)板及后輪罩外板之間所形成的空間中，且所述碳罐的兩側(cè)分別連接在所述后輪罩內(nèi)板及所述后輪罩外板上，這樣，相對于現(xiàn)有的碳罐放置在前機艙的安裝方式，車身空間利用更加合理，且不會妨礙車輛上其它功能件的布置。
[0035]另外，本實用新型還提供了一種車輛，其包括上述的碳罐安裝結(jié)構(gòu)。
[0036]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種碳罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括碳罐、后輪罩內(nèi)板及后輪罩外板，所述碳罐設(shè)置在所述后輪罩內(nèi)板及后輪罩外板之間所形成的空間中，且所述碳罐的兩側(cè)分別連接在所述后輪罩內(nèi)板及所述后輪罩外板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述碳罐安裝結(jié)構(gòu)還包括第一支架及第二支架，所述碳罐的兩側(cè)通過所述第一支架及所述第二支架分別連接在所述后輪罩內(nèi)板及所述后輪罩外板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的碳罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一支架焊接在所述后輪罩內(nèi)板上，所述第二支架焊接在所述后輪罩外板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的碳罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一支架上設(shè)有兩個第一安裝點，所述碳罐的外壁相應(yīng)位置上設(shè)有與所述兩個第一安裝點固定連接的兩個第一安裝板；所述第二支架上設(shè)有一個第二安裝點，所述碳罐的外壁相應(yīng)位置上設(shè)有與所述一個第二安裝點固定連接的第二安裝板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的碳罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一支架包括與所述后輪罩內(nèi)板固定連接的縱向板及與所述縱向板連接的橫向板，所述第一安裝點為形成在所述橫向板上的兩個第一安裝孔，所述第一安裝板上設(shè)置有與所述第一安裝孔對應(yīng)的第一通孔，所述第一支架與所述第一安裝板螺栓連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的碳罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二支架包括與所述后輪罩外板固定連接的翻邊及與所述翻邊連接的框架板，所述第二安裝點為形成在所述框架板上的第二安裝孔，所述第二安裝板上設(shè)置有與所述第二安裝孔對應(yīng)的第二通孔，所述第二支架與所述第二安裝板螺栓連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的碳罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述兩個第一安裝點及第二安裝點在同一平面內(nèi)，且該平面與水平面垂直。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任意一項所述的碳罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述碳罐豎直設(shè)置在所述后輪罩內(nèi)板及后輪罩外板之間所形成的空間中。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的碳罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述碳罐的管路朝上設(shè)置。
10.一種車輛，其特征在于，包括由權(quán)利要求1-9任意一項所述的碳罐安裝結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型提供一種碳罐安裝結(jié)構(gòu)及車輛，該碳罐安裝結(jié)構(gòu)包括碳罐、后輪罩內(nèi)板及后輪罩外板，所述碳罐設(shè)置在所述后輪罩內(nèi)板及后輪罩外板之間所形成的空間中，且所述碳罐的兩側(cè)分別連接在所述后輪罩內(nèi)板及所述后輪罩外板上。根據(jù)本實用新型的碳罐安裝結(jié)構(gòu)，碳罐設(shè)置在所述后輪罩內(nèi)板及后輪罩外板之間所形成的空間中，且所述碳罐的兩側(cè)分別連接在所述后輪罩內(nèi)板及所述后輪罩外板上，這樣，相對于現(xiàn)有的碳罐放置在前機艙的安裝方式，車身空間利用更加合理，且不會妨礙車輛上其它功能件的布置。
【IPC分類】F02M25-08
【公開號】CN204511714
【申請?zhí)枴緾N201520009641
【發(fā)明人】楊國志, 雷發(fā)常, 楊萬慶, 胡敏, 唐志堅, 陳宗明, 王棟梁, 周文煜
【申請人】廣州汽車集團股份有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年1月5日