調(diào)音排氣管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種排氣管，尤其是一種能夠調(diào)節(jié)排氣音量，并能提高燃機(jī)性能的調(diào)音排氣管。
【背景技術(shù)】
[0002]排氣管連接于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管，使整個(gè)排氣系統(tǒng)呈撓性聯(lián)接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長(zhǎng)排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用。
[0003]排氣管以直通管居多，直通管排氣順暢，高轉(zhuǎn)速扭力腔，加速性好，但是直通管排氣會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，容易擾民。為減小廢氣排放產(chǎn)生的噪音，排氣管一般均在尾端設(shè)置有消音裝置，通過(guò)消音裝置降低排氣產(chǎn)生的聲音。
[0004]排氣管排放廢氣會(huì)產(chǎn)生噪音，但有些時(shí)候又需要排氣產(chǎn)生的聲音來(lái)輔助提高駕駛的樂(lè)趣。但是現(xiàn)有的排氣管安裝消音裝置后，雖然能降低排氣管的廢氣排放噪音，但是消音裝置安裝后均是固定結(jié)構(gòu)，都具有一個(gè)固定降噪值，無(wú)法控制降噪的大小，也就無(wú)法給駕駛樂(lè)趣帶來(lái)增幅。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型公開一種調(diào)音排氣管，實(shí)用新型的目的是對(duì)排氣管的聲波進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而控制排氣產(chǎn)生的聲音，使產(chǎn)生的聲音不擾民，又能提高駕駛的樂(lè)趣。
[0006]本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的排氣管只有固定的消音裝置，能降低排氣噪音，但無(wú)法根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)的缺陷，提供一種調(diào)音排氣管，在排氣管內(nèi)部設(shè)置板，通過(guò)板對(duì)聲波的反射從而調(diào)節(jié)排氣產(chǎn)生的聲音，提高駕駛樂(lè)趣。
[0007]本實(shí)用新型還解決了現(xiàn)有的排氣管只有固定的消音裝置，無(wú)法控制回壓的大小，產(chǎn)生的回壓容易對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒造成影響的缺陷，提供一種調(diào)音排氣管，在排氣管內(nèi)部設(shè)置板，通過(guò)板的角度變化來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)回壓的大小，從而提高回壓的有利因數(shù)，降低回壓的有害因素，提尚發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
[0008]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種調(diào)音排氣管，包括入口部、中間部和出口部，入口部具有連接結(jié)構(gòu)，排氣管內(nèi)設(shè)置有兩相互分離的板，處于前方的板為前板，處于后方的板為后板，前板與后板之間形成調(diào)音區(qū)間，前板與后板均通過(guò)轉(zhuǎn)軸與排氣管相連接；調(diào)音排氣管還包括驅(qū)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。板通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)板的旋轉(zhuǎn)，改變排氣管內(nèi)廢氣的流通情況，前板與后板之間形成調(diào)音區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)排放廢氣過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的聲波，聲波進(jìn)入到調(diào)音區(qū)受到處于后板的發(fā)射，聲波反射到前板再次進(jìn)行反射，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下改變板的角度，從而改變板對(duì)聲波的反射角度，這樣在調(diào)音區(qū)獲得需要的反射次數(shù)及反射位置，而且改變反射角度還能對(duì)聲波進(jìn)行選擇，不要的聲波反射到排氣管消音裝置進(jìn)行消音，降低排氣管排放的噪音，解決噪音擾民問(wèn)題，同時(shí)又能得到駕駛樂(lè)趣；排氣管內(nèi)前板會(huì)反射發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管排放的廢氣，從而改變發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的燃燒效率，通過(guò)調(diào)節(jié)前板的發(fā)射角度，提高回壓的有利因素，降低回壓的有害因素，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
[0009]作為優(yōu)選，前板設(shè)置于入口部與中間部之間，后板設(shè)置于中間部與出口部之間，整個(gè)中間部即為調(diào)音區(qū)間。
[0010]作為優(yōu)選，所述的板具有與排氣管內(nèi)部徑向橫截面形狀相適配的輪廓，輪廓上設(shè)置有排氣部。
[0011]作為優(yōu)選，前板的外形輪廓與排氣管內(nèi)部徑向橫截面整體形狀相適配，后板的外形輪廓與排氣管內(nèi)部徑向橫截面部分形狀相適配，后板的面積小于前板的面積。
[0012]作為優(yōu)選，板與轉(zhuǎn)軸相固定，板通過(guò)轉(zhuǎn)軸與排氣管相鉸接，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下，板繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的轉(zhuǎn)軸垂直排氣管中間部的軸線。
[0013]作為優(yōu)選，排氣管內(nèi)所有板之間通過(guò)連桿形成聯(lián)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)其中一板轉(zhuǎn)動(dòng)并通過(guò)連桿帶動(dòng)其他板轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0014]作為優(yōu)選，連桿與板之間為可調(diào)節(jié)式連接，便于調(diào)節(jié)連桿與板之間的連接部位和板的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線之間的距離。
[0015]作為優(yōu)選，每一板均連接一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，不同板之間的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相互獨(dú)立。
[0016]作為優(yōu)選，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用鋼索牽引式結(jié)構(gòu)，板上設(shè)置有復(fù)位彈簧；或者驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用伺服機(jī)構(gòu)。
[0017]作為優(yōu)選，排氣管的中間部為三層結(jié)構(gòu)，分別為最外部的外層套管，最內(nèi)部的內(nèi)層管，及處于中間的填充層，填充層采用吸音介質(zhì)；板為三塊，中間一塊板處于中間部的中間部位。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果是:排氣管內(nèi)設(shè)置可以轉(zhuǎn)動(dòng)的板，板與板之間形成調(diào)音區(qū)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)改變板的角度，從而調(diào)節(jié)板對(duì)聲波的反射角度及反射位置，實(shí)現(xiàn)排氣管排放聲音控制，降低擾民的情形下，還能增加駕駛的樂(lè)趣；對(duì)板的反射角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，還能改變排氣管回壓，提高回壓的有利因素，降低回壓的有害因素，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型一種外形結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型一種剖視圖；
[0021]圖3是本實(shí)用新型一種仰視圖；
[0022]圖4是本實(shí)用新型一種立體示意圖；
[0023]圖5是本實(shí)用新型一種排氣管內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6-1是本實(shí)用新型一種端面示意圖；
[0025]圖6-2是本實(shí)用新型第二種端面示意圖；
[0026]圖6_3是本實(shí)用新型第二種端面不意圖；
[0027]圖中:1、入口部，2、中間部，3、出口部，4、拉片，5、轉(zhuǎn)軸，6、前板，7、桿軸，8、連桿，9、后板，10、彎部，11、拉片主體，12、連接槽，13、折部，21、外層套管，22、填充層，23、內(nèi)層管。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0029]實(shí)施例:一種調(diào)音排氣管(參見(jiàn)附圖1附圖2附圖3)，包括入口部1、中間部2和出口部3，其中入口部的前端設(shè)置有排氣管連接結(jié)構(gòu)，一般都采用連接法蘭。入口部、中間部和出口部形成的排氣管外形為原裝排氣管外形。本實(shí)施例中的中間部為三層結(jié)構(gòu)，分別為最外部的外層套管21，最內(nèi)部的內(nèi)層管23，及處于中間的填充層22，填充層采用吸音介質(zhì)，主要是基于纖維材料，可以是玻璃纖維，陶瓷纖維