一種發(fā)動(dòng)機(jī)總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)總成。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)中較為重要的系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能具有較大的影響，排氣歧管是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中較為常用的部件，其與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸連接，可將各缸的排氣集中導(dǎo)入排氣總管，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣阻力，同時(shí)避免各缸排氣時(shí)相互干擾。目前排氣歧管的法蘭安裝孔采用了同發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺紋孔的等距設(shè)計(jì)，但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋排氣側(cè)的法蘭受熱變形量與排氣歧管法蘭受熱變形量不同，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)后期拆卸、維修排氣歧管、缸蓋、增壓器等排氣側(cè)零件產(chǎn)生困難，增加后期維修難度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)總成，解決了由于受熱變形導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣側(cè)零件后期拆卸、維修困難的問題，使得發(fā)動(dòng)機(jī)排氣側(cè)零件的維護(hù)更加簡單，節(jié)省大量人力物力。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)總成，包括:
[0005]發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸缸蓋，所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸缸蓋上設(shè)置有多個(gè)螺紋孔；
[0006]排氣歧管，所述排氣歧管上設(shè)置有與所述螺紋孔對(duì)應(yīng)的多個(gè)法蘭安裝孔；其中，
[0007]所述法蘭安裝孔包括設(shè)置于所述排氣歧管中心的第一法蘭安裝孔、靠近所述排氣歧管中心設(shè)置的第二法蘭安裝孔、靠近所述排氣歧管第一端設(shè)置的第三法蘭安裝孔以及靠近所述排氣歧管第二端設(shè)置的第四法蘭安裝孔；
[0008]所述第一法蘭安裝孔和所述第二法蘭安裝孔分別與對(duì)應(yīng)的所述螺紋孔為同心設(shè)置，所述第三法蘭安裝孔和所述第四法蘭安裝孔分別與對(duì)應(yīng)的所述螺紋孔為偏心設(shè)置；其中，所述第三法蘭安裝孔和所述第四法蘭安裝孔的偏心方向與所述排氣歧管的變形方向相反。
[0009]其中，所述第一法蘭安裝孔由第一半圓部分和第二半圓部分相對(duì)設(shè)置組成，所述第一半圓部分和第二半圓部分之間設(shè)置有引導(dǎo)所述排氣歧管的變形方向的預(yù)設(shè)間隔。
[0010]其中，相對(duì)于所述螺紋孔的位置，分別對(duì)應(yīng)的所述第三法蘭安裝孔的位置和所述第四法蘭安裝孔的位置均向遠(yuǎn)離所述第一法蘭安裝孔的方向偏移。
[0011]其中，所述第一法蘭安裝孔的個(gè)數(shù)為I個(gè)，所述第二法蘭安裝孔的個(gè)數(shù)為2個(gè)，所述第三法蘭安裝孔的個(gè)數(shù)為3個(gè)，所述第四法蘭安裝孔的個(gè)數(shù)為2個(gè)。
[0012]其中，所述第三法蘭安裝孔的中心相對(duì)于對(duì)應(yīng)的所述螺紋孔的中心向遠(yuǎn)離第一法蘭安裝孔的方法偏移1_;所述第四法蘭安裝孔的中心相對(duì)于對(duì)應(yīng)的所述螺紋孔的中心向遠(yuǎn)離第一法蘭安裝孔的方法偏移1_。
[0013]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案至少具有如下有益效果:
[0014]本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)總成中，第三法蘭安裝孔和第四法蘭安裝孔分別與對(duì)應(yīng)的所述螺紋孔為偏心設(shè)置，且該偏心設(shè)置的偏心方向與排氣歧管的變形方向相配合，使得排氣歧管的第三法蘭安裝孔的中心和第四法蘭安裝孔的中心趨于與缸蓋的螺紋孔的中心同心，使得后期不會(huì)因?yàn)樽冃味鴮?dǎo)致排氣歧管卡死，帶來拆卸、維修方面的困難，使得發(fā)動(dòng)機(jī)排氣側(cè)零件的維護(hù)更加簡單，節(jié)省大量人力物力。
【附圖說明】
[0015]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)總成的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明:
[0017]1-發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸缸蓋；2_排氣歧管；21_第一法蘭安裝孔；22_第二法蘭安裝孔；23-第三法蘭安裝孔；24_第四法蘭安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0019]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中由于受熱變形導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣側(cè)零件后期拆卸、維修困難的問題，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)總成，第三法蘭安裝孔和第四法蘭安裝孔分別與對(duì)應(yīng)的所述螺紋孔為偏心設(shè)置，且該偏心設(shè)置的偏心方向與排氣歧管的變形方向相配合，使得排氣歧管的第三法蘭安裝孔的中心和第四法蘭安裝孔的中心趨于與缸蓋的螺紋孔的中心同心，使得后期不會(huì)因?yàn)樽冃味鴮?dǎo)致排氣歧管卡死，帶來拆卸、維修方面的困難，使得發(fā)動(dòng)機(jī)排氣側(cè)零件的維護(hù)更加簡單，節(jié)省大量人力物力。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)總成，包括:
[0021]發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸缸蓋I，所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸缸蓋I上設(shè)置有多個(gè)螺紋孔；
[0022]排氣歧管2，所述排氣歧管2上設(shè)置有與所述螺紋孔對(duì)應(yīng)的多個(gè)法蘭安裝孔；其中，
[0023]所述法蘭安裝孔包括設(shè)置于所述排氣歧管2中心的第一法蘭安裝孔21、靠近所述排氣歧管2中心設(shè)置的第二法蘭安裝孔22、靠近所述排氣歧管2第一端設(shè)置的第三法蘭安裝孔23以及靠近所述排氣歧管2第二端設(shè)置的第四法蘭安裝孔24 ;
[0024]所述第一法蘭安裝孔21和所述第二法蘭安裝孔22分別與對(duì)應(yīng)的所述螺紋孔為同心設(shè)置，所述第三法蘭安裝孔23和所述第四法蘭安裝孔24分別與對(duì)應(yīng)的所述螺紋孔為偏心設(shè)置；其中，所述第三法蘭安裝孔23和所述第四法蘭安裝孔24的偏心方向與所述排氣歧管2的變形方向相反。
[0025]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，為了保證安裝時(shí)的方便，第一法蘭安裝孔21和第二法蘭安裝孔22與對(duì)應(yīng)的螺紋孔為同心設(shè)計(jì)，且第一法蘭安裝孔21和第二法蘭安裝孔22設(shè)置于排氣歧管2的中心位置及其附近，由于排氣歧管2的中心位置及其附近位置的受熱較均勻，不會(huì)產(chǎn)生較大的形變，對(duì)后期的拆卸、維修影響較弱，故可按照同心設(shè)計(jì)。進(jìn)一步的，第三法蘭安裝孔23 (如圖1所示，第三法蘭安裝孔23位于排氣歧管2的左端)和第四法蘭安裝孔24(如圖1所示，第四法蘭安裝孔24位于排氣歧管2的右端)與對(duì)應(yīng)的螺紋孔為偏心設(shè)置，該偏心設(shè)置時(shí)為了保證不影響正常安裝過程，其偏心距離不能過大，一般可綜合考慮安裝情況以及變形情況來確定偏心距離；更進(jìn)一步的，其偏心放下與變形放下相反，其偏心設(shè)計(jì)就是為了使得排氣歧管2發(fā)生變形時(shí)，法蘭安裝孔的中心與螺紋孔的中心趨于同心，便于后期的拆卸和維修。
[0026]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，為了明確的了解排氣歧管的變形方向，設(shè)置一引導(dǎo)