一種新型的燃氣混合器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種燃氣混合器，特別是一種新型的燃氣混合器。
【背景技術(shù)】
[0002]燃氣混合器就是將一定數(shù)量的氣體燃料與空氣混合，以使發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)?，F(xiàn)有使用的燃氣混合器只是在燃氣混合器本體的喉管處開設(shè)一孔位，再將噴管插入該孔位，直接與空氣混合，通過這種結(jié)構(gòu)混合，在發(fā)動機工況不同的情況下，混合比不穩(wěn)定，會發(fā)生改變，另外一種方式是為了達到油氣兩用，在化油器的喉管處另設(shè)置有一燃氣管道，來實現(xiàn)油氣兩用，該種結(jié)構(gòu)復雜，且產(chǎn)品成本大大增加。
[0003]現(xiàn)有的中國專利號201420398652.0名稱為一體式結(jié)構(gòu)的燃氣混合器，公開了一種在喉管上開設(shè)多個主噴孔，所述的每個喉管上均對應的分布有一個或多個主噴孔。這種采用多孔位噴孔結(jié)構(gòu)與主量孔相連通的，燃氣進入喉管的量受噴孔的大小、數(shù)量影響較大，這給匹配及控制帶來了一些不便，特別是當需要提供大的供氣量時，發(fā)現(xiàn)其供氣量不夠，不能滿足發(fā)動機要求，混合比不能達到理想狀態(tài)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單可靠，成本低，可有效地保證燃氣的穩(wěn)定充分混合的一種新型的燃氣混合器。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設(shè)計的一種新型的燃氣混合器，包括混合器本體、節(jié)氣門及節(jié)氣門軸組件，所述的混合器本體內(nèi)設(shè)計有一個或以上的混合室和喉管，節(jié)氣門通過節(jié)氣門軸安裝在混合室內(nèi)，所述的混合器本體上加工有一體成型的多個腔室，每個腔室由一個混合室與一個喉管及若干通道組成，所述的混合器本體上安裝有進氣管，進氣管與腔室連接，每個腔室上均安裝有用于對燃氣計量的主量孔和帶有怠速噴孔的怠速量孔，其特征在于:上述的喉管上設(shè)有與其連通的環(huán)形槽，該環(huán)形槽通過主量孔管道與上述的主量孔連通。
[0006]優(yōu)選地，所述的每個腔室設(shè)置有兩個環(huán)形槽，兩個環(huán)形槽對稱的分布喉管面上，燃氣由環(huán)形槽進入喉管，再與空氣混合。
[0007]本實用新型得到的一種新型的燃氣混合器，腔室及其管道均是由在混合器本體內(nèi)加工成型，一體式結(jié)構(gòu)，安全可靠，且在喉管上開設(shè)了環(huán)形槽，環(huán)形槽這種結(jié)構(gòu)其由于與喉管連通的通道面積大，可以讓更多的燃氣通過環(huán)形槽進入喉管內(nèi)與空氣充分的混合，以滿足不同排量發(fā)動機的要求，適用范圍更廣；同時相對目前的孔位結(jié)構(gòu)，其加工比較容易，精度控制高，加工工序少，節(jié)省了成本。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是圖1中E-E方向的剖視圖；
[0010]圖3是圖1的俯視圖；
[0011]圖4是圖3中A-A方向的剖視圖；
[0012]圖5是圖3中D-D方向的剖視圖；
[0013]圖6是圖4中B-B方向的剖視圖；
[0014]圖7是圖6中節(jié)氣門半開的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖8是圖6中節(jié)氣門關(guān)閉結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:混合器本體1、節(jié)氣門2、喉管3、節(jié)氣門軸組件4、腔室5、通道7、進氣管8、主量孔10、堵板11、軸套12、密封圈13、螺釘14、怠速量孔20、主量孔管道21、環(huán)形槽22、怠速噴孔23。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0018]實施例:
[0019]如圖1至圖5所示，本實用新型提供的一種新型的燃氣混合器，包括混合器本體1、節(jié)氣門2及節(jié)氣門軸組件4，節(jié)氣門通過螺釘14安裝在節(jié)氣門軸組件上，所述的混合器本體內(nèi)設(shè)計有一個或以上的混合室和喉管3，本設(shè)計采用的是兩個喉管，節(jié)氣門2通過節(jié)氣門軸安裝在混合室內(nèi)，所述的混合器本體I上加工有一體成型的多個腔室5，采用一體式結(jié)構(gòu)，簡化了后續(xù)部件的安裝，節(jié)省成本，且安全可靠，每個腔室5由一個混合室與一個喉管及若干通道7組成，所述的混合器本體I上安裝有進氣管8，進氣管8與腔室5連接且相連通，每個腔室5上均安裝有用于對燃氣計量的主量孔10和帶有怠速噴孔23的怠速量孔20，上述的喉管3上設(shè)有與其連通的環(huán)形槽22，該環(huán)形槽22通過主量孔管道21與上述的主量孔10連通，環(huán)形槽22這種結(jié)構(gòu)其由于與喉管連通的通道面積大，燃氣的進氣量會相對孔位結(jié)構(gòu)明顯增多，可以讓進入主量孔內(nèi)的燃氣通過環(huán)形槽進入喉管內(nèi)與空氣充分的混合，然后進入發(fā)動機，同時相對目前的孔位結(jié)構(gòu)的其加工比較容易，減少加工工序，節(jié)省勞動力。
[0020]進一步的，為了更好的讓燃氣與空氣混合，所述的環(huán)形槽22設(shè)置有兩個環(huán)形槽，兩個環(huán)形槽對稱的分布喉管3的端面上，燃氣由環(huán)形槽進入喉管，再與空氣混合。
[0021]為了更好的密閉性，混合器本體I內(nèi)的在通道7內(nèi)安裝了多個堵板11。
[0022]對應上述得到的一種新型的燃氣混合器做進一步的說明:怠速工作時，圖4中如箭頭標示的燃氣從進氣管進去，這時節(jié)氣門處于怠速位置，如圖8所示其燃氣由怠速量孔20進入，并通過怠速噴孔23進入到喉管和混合室中，隨著節(jié)氣門慢慢打開，如圖7所示其燃氣會從怠速噴孔流入同時也會從主噴孔流出入，繼而與空氣進行充分混合，如圖6所示當節(jié)氣門完全打開，進入主燃料系統(tǒng)的燃氣都經(jīng)過環(huán)形槽22進入喉管中，通過喉管上的環(huán)形槽22流出與空氣充分混合。
[0023]對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，其架構(gòu)形式能夠靈活多變，只是做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于由本實用新型所提交的權(quán)利要求書確定的專利保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種新型的燃氣混合器，包括混合器本體、節(jié)氣門及節(jié)氣門軸組件，所述的混合器本體內(nèi)設(shè)計有一個或以上的混合室和喉管，節(jié)氣門通過節(jié)氣門軸安裝在混合室內(nèi)，所述的混合器本體上加工有一體成型的多個腔室，每個腔室由一個混合室和一個喉管及若干通道組成，所述的混合器本體上安裝有進氣管，進氣管與腔室連接，每個腔室上均安裝有用于對燃氣計量的主量孔和帶有怠速噴孔的怠速量孔，其特征在于:上述的喉管上設(shè)有與其連通的環(huán)形槽，該環(huán)形槽通過主量孔管道與上述的主量孔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的燃氣混合器，其特征在于:所述的每個腔室設(shè)置有兩個環(huán)形槽，兩個環(huán)形槽對稱的分布在喉管面上。
【專利摘要】本實用新型公開一種新型的燃氣混合器，包括混合器本體、節(jié)氣門及節(jié)氣門軸組件，混合器本體內(nèi)設(shè)計有一個或以上的混合室和喉管，節(jié)氣門通過節(jié)氣門軸安裝在混合室內(nèi)，混合器本體上加工有一體成型的多個腔室，每個腔室由一個混合試和一個喉管及若干通道組成，混合器本體上安裝有進氣管，進氣管與腔室連接，每個腔室上均安裝有用于對燃氣計量的主量孔和帶有怠速噴孔的怠速量孔，喉管上設(shè)有與其連通的環(huán)形槽，該環(huán)形槽通過主量孔管道與上述的主量孔連通。得到的一種新型的燃氣混合器，一體式結(jié)構(gòu)，安全可靠，環(huán)形槽由于與喉管連通的通道面積大，可以讓更多的燃氣通過環(huán)形槽進入喉管內(nèi)與空氣充分的混合，以滿足不同排量發(fā)動機的要求，適用范圍更廣。
【IPC分類】F02M21-04
【公開號】CN204532596
【申請?zhí)枴緾N201520206247
【發(fā)明人】陳其安, 張興耀
【申請人】浙江瑞星化油器制造有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月8日