一種降低汽車尾氣中有害氣體含量的裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其是一種降低汽車尾氣中有害氣體含量的
目.0
【背景技術】
[0002]目前發(fā)動機的汽缸進氣裝置通常是由空氣濾清器和連接導管連接到汽缸的燃燒室，空氣經(jīng)過過濾后的氧氣與燃油混合燃燒，產(chǎn)生動力。在此過程中，發(fā)動機的功率、燃油的利用率與空氣中氧氣的含量有直接的關系，即空氣的吸入量大，燃油燃燒的就更充分，功率效率就越高，但是現(xiàn)有技術中的氧氣量進入量不充分，燃油并不能得到充分燃燒，能源消耗量較大，而且還會產(chǎn)生較多的有害氣體，造成環(huán)境污染。
[0003]為了解決燃燒不充分的問題，有人在與發(fā)動機的進氣口相連的空氣濾清器上設置了增壓裝置，以增加進入發(fā)動機內(nèi)的氧氣量，但效果不明顯；也有人在空氣濾清器的進氣口上設置了臭氧發(fā)生器，通過增壓的方式，與空氣一起經(jīng)空氣濾清器后由節(jié)氣門進入汽缸的燃燒室。在此過程中，會產(chǎn)生如下問題:1、由于受到節(jié)氣門閥門的限制，在怠速時車體容易發(fā)生抖動，造成不穩(wěn)定，操控性較差。2、由于臭氧是一種強氧化氣體，增加的臭氧會加速空氣濾清器、節(jié)氣門等部件的老化，從而降低使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于克服上述已有技術的不足，提供一種結構簡單、能使發(fā)動機燃燒充分的降低汽車尾氣中有害氣體含量的裝置。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種降低汽車尾氣中有害氣體含量的裝置，其特征在于:包括臭氧發(fā)生器、空氣過濾器和控制器，臭氧發(fā)生器的進氣口與空氣過濾器的出氣口通過第一氣管相連通，出氣口與發(fā)動機真空室通過第二氣管相連通，在第一氣管上設有一電磁閥，臭氧發(fā)生器、電磁閥分別與控制器電連接。
[0006]進一步地，所述臭氧發(fā)生器的出氣口與發(fā)動機真空室的進氣口通過第二氣管相連通；所述第二氣管的內(nèi)徑為2_-6_?；蛘撸谒霭l(fā)動機真空室壁上還開設有一個內(nèi)徑為2mm-6mm的通孔，所述臭氧發(fā)生器的出氣口與該通孔相連通。
[0007]進一步地，在所述第二氣管上還設有一金屬粉塵吸附過濾器。
[0008]進一步地，所述第一氣管上設有一個半導體制冷裝置。
[0009]本實用新型的有益效果是:結構簡單、環(huán)保，通過設置直接與發(fā)動機真空室相連通的臭氧發(fā)生器，通過發(fā)動機真空室的負壓自動吸入相應的臭氧量，自然調(diào)節(jié)，提供足夠的臭氧，有利了提高燃燒效率且充分燃燒，同時能避免了以往通過增壓提供臭氧的方式而抖動的問題。進一步的，由于本實用新型中的臭氧發(fā)生器直接與發(fā)動機真空室相連，不會腐蝕空氣濾清器及節(jié)氣門等部件，延長部件的使用壽命。
[0010]進一步地，由于設置了金屬粉塵吸附過濾器，保證了進入發(fā)動機真空室的臭氧更純凈，從而防止金屬粉塵進入發(fā)動機內(nèi)造成部件損壞。
[0011]進一步地，由于設置了半導體制冷裝置，使臭氧發(fā)生器產(chǎn)生的臭氧量更穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0013]圖1為本實用新型的一種實施方式的結構示意圖。
[0014]圖2為本實用新型的另一種實施方式的結構示意圖。
[0015]圖3為本實用新型的又一種實施方式的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]實施例一:如圖1所示，本實用新型一種降低汽車尾氣中有害氣體含量的裝置，包括臭氧發(fā)生器1、空氣過濾器2和控制器3，臭氧發(fā)生器I的進氣口與空氣過濾器2的出氣口通過第一氣管4相連通，臭氧發(fā)生器I的出氣口與發(fā)動機5的真空室通過第二氣管6相連通，在第一氣管4上設有一電磁閥7，臭氧發(fā)生器1、電磁閥7分別與控制器3電連接。
[0017]本實施例中，上述臭氧發(fā)生器I的出氣口與發(fā)動機5的真空室的進氣口通過第二氣管6相連通；其中，第二氣管6的內(nèi)徑為2mm-6mm。
[0018]進一步地，在上述第二氣管6上還設有一金屬粉塵吸附過濾器8 ;第一氣管4上設有一個半導體制冷裝置9，半導體制冷裝置9設置在電磁閥7與臭氧發(fā)生器I之間。
[0019]使用時，空氣經(jīng)空氣過濾器2過濾后由第一氣管4進入臭氧發(fā)生器I內(nèi)，產(chǎn)生臭氧，臭氧經(jīng)第二氣管6進入發(fā)動機5的真空室，與經(jīng)空氣濾清器10過濾后經(jīng)節(jié)氣門11進入發(fā)動機5的真空室的空氣進行混合，使進入發(fā)動機真空室的氣體的含氧量增加，有利了提高燃燒效率且充分燃燒，減少有害氣體的排放。而在第二氣管6上設置的金屬粉塵吸附過濾器8，能防止因氣體攜帶了金屬粉塵進入發(fā)動機5內(nèi)而造成部件損壞。在第一氣管4上設置的半導體制冷裝置9，能使臭氧發(fā)生器I產(chǎn)生的臭氧量更穩(wěn)定。
[0020]實施例二:如圖2所示，本實施例是在實施例一的基礎上作出的改變，主要是對第二氣管6與發(fā)動機真空室連接處的變化，實施例一中是與原有的發(fā)動機真空室的進氣口相連通，而本實施例中是在發(fā)動機真空室壁上還開設有一個內(nèi)徑為2_-6_的通孔，并將臭氧發(fā)生器I的出氣口與該通孔相連通。
[0021]進一步地，如圖3所示，在發(fā)動機真空室壁上開設的通孔也可以是兩個，對應的產(chǎn)生臭氧的裝置也設置有兩套。
[0022]最后應當說明的是，以上內(nèi)容僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，本領域的普通技術人員對本實用新型的技術方案進行的簡單修改或者等同替換，均不脫離本實用新型技術方案的實質和范圍。
【主權項】
1.一種降低汽車尾氣中有害氣體含量的裝置，其特征在于:包括臭氧發(fā)生器、空氣過濾器和控制器，臭氧發(fā)生器的進氣口與空氣過濾器的出氣口通過第一氣管相連通，出氣口與發(fā)動機真空室通過第二氣管相連通，在第一氣管上設有一電磁閥，臭氧發(fā)生器、電磁閥分別與控制器電連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的降低汽車尾氣中有害氣體含量的裝置，其特征在于:所述臭氧發(fā)生器的出氣口與發(fā)動機真空室的進氣口通過第二氣管相連通。
3.根據(jù)權利要求1所述的降低汽車尾氣中有害氣體含量的裝置，其特征在于:所述發(fā)動機真空室壁上還開設有一個內(nèi)徑為2_-6_的通孔，所述臭氧發(fā)生器的出氣口與該通孔相連通。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的降低汽車尾氣中有害氣體含量的裝置，其特征在于:所述第二氣管的內(nèi)徑為2mm-6mm0
5.根據(jù)權利要求1-3任一種權利要求所述的降低汽車尾氣中有害氣體含量的裝置，其特征在于:在所述第二氣管上還設有一金屬粉塵吸附過濾器。
6.根據(jù)權利要求1-3任一種權利要求所述的降低汽車尾氣中有害氣體含量的裝置，其特征在于:所述第一氣管上設有一個半導體制冷裝置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種降低汽車尾氣中有害氣體含量的裝置,包括臭氧發(fā)生器和空氣過濾器，臭氧發(fā)生器的進氣口與空氣過濾器的出氣口通過第一氣管相連通，臭氧發(fā)生器的出氣口與發(fā)動機真空室的進氣口通過第二氣管相連通，在第一氣管上設有一電磁閥。本實用新型結構簡單、環(huán)保，通過設置直接與發(fā)動機真空室相連通的臭氧發(fā)生器，通過發(fā)動機真空室的負壓自動吸入相應的臭氧量，自然調(diào)節(jié)，提供足夠的臭氧，有利了提高燃燒效率且充分燃燒，同時能避免了以往通過增壓提供臭氧的方式而抖動的問題。進一步的，由于本實用新型中的臭氧發(fā)生器直接與發(fā)動機真空室相連，不會腐蝕空氣濾清器及節(jié)氣門等部件，延長部件的使用壽命。
【IPC分類】F02M25-12
【公開號】CN204532601
【申請?zhí)枴緾N201520034414
【發(fā)明人】李錫輝
【申請人】李錫輝
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年1月19日