汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣預(yù)混合裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽油發(fā)動機(jī)助燃裝置，具體涉及一種汽油發(fā)動機(jī)氣體混合助燃裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽油發(fā)動機(jī)裝置是燃料和空氣在氣缸外進(jìn)氣管內(nèi)自然混合，進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃料和空氣混合不均勻，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃燒不完全，最高燃燒壓力降低，功率下降，動力性能不足，燃油經(jīng)濟(jì)性變壞，燃燒排放污染物升高，給大氣造成環(huán)境污染。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型是為解決現(xiàn)有汽油發(fā)動機(jī)在氣缸外進(jìn)氣管內(nèi)自然混合，存在混合氣混合不均勻，燃料燃燒不完全，有害排放物增加以及發(fā)動機(jī)動力性能下降的問題，進(jìn)而提供一種汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣預(yù)混合裝置。
[0004]本實用新型為解決上述問題采取的技術(shù)方案是:汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣預(yù)混合裝置包括通氣鋼管、兩個法蘭盤和三個鋼板；三個鋼板分別是第一鋼板、第二鋼板和第三鋼板，通氣鋼管為圓形鋼管，第一鋼板、第二鋼板和第三鋼板均為圓形鋼板，通氣鋼管內(nèi)沿氣體流通方向順次封裝有第一鋼板、第二鋼板和第三鋼板，第一鋼板封裝在通氣鋼管的進(jìn)氣口處，第三鋼板封裝在通氣鋼管的出氣口處，第一鋼板、第二鋼板和第三鋼板的中心線與通氣鋼管的軸線重合，相鄰兩個鋼板之間的距離均為95mm-105mm ;
[0005]第一鋼板的板面上沿通氣鋼管的周向均布加工有三個第一通孔，第二鋼板的板面上沿通氣鋼管的周向均布加工有三個第二通孔，第三鋼板的板面上沿通氣鋼管的周向均布加工有三個第三通孔，三個第一通孔的圓心、三個第二通孔的圓心和三個第三通孔的圓心均位于同心圓的圓心上，三個第一通孔繞同心圓的圓心周向旋轉(zhuǎn)10° -50°后得到三個第二通孔，三個第二通孔繞同心圓的圓心周向旋轉(zhuǎn)10° -50°后得到三個第三通孔，三個第一通孔和三個第二通孔的旋轉(zhuǎn)方向和旋轉(zhuǎn)角度相同。
[0006]本實用新型的有益效果是:1、在進(jìn)氣管空氣和燃油料混合后，混合氣進(jìn)入氣缸前，安裝本實用新型的汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣預(yù)混合裝置，通過法蘭盤與進(jìn)氣管相連，帶有三個通孔的三個相同鋼板間隔一定距離安裝在通氣鋼管內(nèi)以及交錯布置旋轉(zhuǎn)一定角度的通孔，這樣當(dāng)空氣和電噴裝置噴出的霧化燃料汽油通過本實用新型裝置的通氣鋼管時，通過交錯布置的三種通孔形成繞通氣鋼管軸線方向旋轉(zhuǎn)的有組織的混合氣旋流，即渦流，產(chǎn)生攪拌的效果，達(dá)到均勻混合空氣和燃料的目的，從而進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣和燃料的混合氣均勻，燃燒充分，進(jìn)而汽油發(fā)動機(jī)燃燒更加完全，動力性提高、燃油消耗率和發(fā)動機(jī)排放污染物降低。2、本實用新型的汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣預(yù)混合裝置結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，安裝和拆卸方便，工作可靠，成本低，不會影響發(fā)動機(jī)的正常工作，能夠提高發(fā)動機(jī)的工作效率和動力性，能降低燃油消耗，滿足低排放的要求，能夠減少發(fā)動機(jī)一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏呐欧?。本實用新型不僅具有良好的應(yīng)用前景，而且在環(huán)保和節(jié)能方面都具有非常重要的意義。為滿足發(fā)動機(jī)提高功率和降低日益排放污染物的標(biāo)準(zhǔn)奠定了基礎(chǔ)。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的主剖視結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的A-A剖視圖，圖3是圖1的B-B剖視圖，圖4是圖1的C-C剖視圖。
【具體實施方式】
[0008]【具體實施方式】一:結(jié)合圖1-圖4說明，本實施方式的汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣預(yù)混合裝置包括通氣鋼管1、兩個法蘭盤2和三個鋼板；三個鋼板分別是第一鋼板3-1、第二鋼板3-2和第三鋼板3-3，通氣鋼管I為圓形鋼管，第一鋼板3-1、第二鋼板3-2和第三鋼板3-3均為圓形鋼板，通氣鋼管I內(nèi)沿氣體流通方向順次封裝有第一鋼板3-1、第二鋼板3-2和第三鋼板3-3，第一鋼板3-1封裝在通氣鋼管I的進(jìn)氣口 1-1處，第三鋼板3-3封裝在通氣鋼管I的出氣口 1-2處，第一鋼板3-1、第二鋼板3-2和第三鋼板3-3的中心線與通氣鋼管I的軸線重合，相鄰兩個鋼板之間的距離均為95mm-105mm ；
[0009]第一鋼板3-1的板面上沿通氣鋼管I的周向均布加工有三個第一通孔3-1-1，第二鋼板3-2的板面上沿通氣鋼管I的周向均布加工有三個第二通孔3-2-1，第三鋼板3-3的板面上沿通氣鋼管I的周向均布加工有三個第三通孔3-3-1，三個第一通孔3-1-1的圓心、三個第二通孔3-2-1的圓心和三個第三通孔3-3-1的圓心均位于同心圓的圓心上，三個第一通孔3-1-1繞同心圓的圓心周向旋轉(zhuǎn)10° -50°后得到三個第二通孔3-2-1，三個第二通孔3-2-1繞同心圓的圓心周向旋轉(zhuǎn)10° -50°后得到三個第三通孔3-3-1，三個第一通孔3-1-1和三個第二通孔3-2-1的旋轉(zhuǎn)方向和旋轉(zhuǎn)角度相同。
[0010]本實施方式的相鄰兩個第一通孔3-1-1之間的夾角α為120°，相鄰兩個第二通孔3-2-1之間的夾角β為120°，相鄰兩個第三通孔3-3-1之間的夾角Θ為120°。如此設(shè)置，空氣和霧化燃料汽油通過交錯布置的三種通孔進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生攪拌的效果，達(dá)到均勻混合空氣和燃料的目的。三個第一通孔3-1-1和三個第二通孔3-2-1交錯布置，三個第二通孔3-2-1和三個第三通孔3-3-1交錯布置。本實施方式的同心圓的圓心與同期鋼管的截面圓的圓心重合。
[0011]【具體實施方式】二:結(jié)合圖2-圖4說明，本實施方式的三個第一通孔3-1-1繞同心圓的圓心周向旋轉(zhuǎn)30°后得到三個第二通孔3-2-1，三個第二通孔3-2-1繞同心圓的圓心周向旋轉(zhuǎn)30°后得到三個第三通孔3-3-1。如此設(shè)置，實現(xiàn)產(chǎn)生攪拌的效果良好，達(dá)到均勻混合空氣和燃料的目的效果更佳。其它與【具體實施方式】一相同。
[0012]【具體實施方式】三:結(jié)合圖1說明，本實施方式的第一鋼板3-1與第二鋼板3-2之間的距離L為100mm，第二鋼板3-2與第三鋼板3-3之間的距離H為100mm。如此設(shè)置，間距設(shè)計合理，實現(xiàn)產(chǎn)生攪拌的效果，達(dá)到均勻混合空氣和燃料的目的。其它與【具體實施方式】一或二相同。
[0013]【具體實施方式】四:結(jié)合圖1說明，本實施方式的第一鋼板3-1、第二鋼板3-2和第三鋼板3-3的厚度W均為2_。如此設(shè)置，滿足設(shè)計要求和實際需要。其它與【具體實施方式】三相同。
[0014]工作過程
[0015]發(fā)動機(jī)工作過程是空氣與燃料的混合氣進(jìn)入氣缸，通過火花塞點火使混合氣燃燒，產(chǎn)生動力做功。本實用新型安裝在進(jìn)氣管的空氣與霧化燃料汽油混合后，混合氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)前，通過進(jìn)氣管的法蘭與本實用新型的法蘭盤用螺栓相連接。借助該裝置中三個鋼板中通孔位置的變化，在混合氣進(jìn)入本實用新型裝置過程中形成繞進(jìn)氣管軸線方向旋轉(zhuǎn)的有組織的混合氣旋流，即渦流。促使空氣和燃料混合氣做渦流運(yùn)動，達(dá)到混合均勻的目的。使霧化燃料汽油和空氣在沒有進(jìn)入發(fā)動機(jī)前，已處于均勻混合氣的狀態(tài)，形成均質(zhì)可燃混合氣，被發(fā)動機(jī)氣缸吸入后，有助于發(fā)動機(jī)燃燒，使發(fā)動機(jī)缸壓、瞬時放熱率均明顯增加，使燃料燃燒更完全更充分，從而使發(fā)動機(jī)發(fā)出功率上升，缸內(nèi)燃料燃燒完全，放熱量增加，排氣溫度增加，有效降低了碳?xì)浠衔锖鸵谎趸嫉呐欧拧?br>[0016]總之，當(dāng)空氣和電噴裝置噴出的霧化燃料汽油通過汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣預(yù)混合裝置時，能迅速達(dá)到不同氣體混合均勻的目的，有助于發(fā)動機(jī)燃燒，使燃料燃燒更充分，有利于提高發(fā)動機(jī)的動力性，改善發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和排放性；安裝此裝置不改變氣體的物理、化學(xué)性質(zhì)，混合前后的氣體溫度、壓力和體積均保持不變；同時本實用新型裝置安裝方便，且在汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門之前的進(jìn)氣管上安裝位置不限。
[0017]本實用新型適用于汽油發(fā)動機(jī)不同氣體充分均勻混合形成可燃混合氣。
【主權(quán)項】
1.汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣預(yù)混合裝置，其特征在于:它包括通氣鋼管(I)、兩個法蘭盤(2)和三個鋼板；三個鋼板分別是第一鋼板(3-1)、第二鋼板(3-2)和第三鋼板(3-3)，通氣鋼管(I)為圓形鋼管，第一鋼板(3-1)、第二鋼板(3-2)和第三鋼板(3-3)均為圓形鋼板，通氣鋼管(I)內(nèi)沿氣體流通方向順次封裝有第一鋼板(3-1)、第二鋼板(3-2)和第三鋼板(3-3)，第一鋼板(3-1)封裝在通氣鋼管(I)的進(jìn)氣口(1-1)處，第三鋼板(3-3)封裝在通氣鋼管(I)的出氣口(1-2)處，第一鋼板(3-1)、第二鋼板(3-2)和第三鋼板(3-3)的中心線與通氣鋼管(I)的軸線重合，相鄰兩個鋼板之間的距離均為95mm-105mm; 第一鋼板(3-1)的板面上沿通氣鋼管(I)的周向均布加工有三個第一通孔(3-1-1)，第二鋼板(3-2)的板面上沿通氣鋼管(I)的周向均布加工有三個第二通孔(3-2-1)，第三鋼板(3-3)的板面上沿通氣鋼管(I)的周向均布加工有三個第三通孔(3-3-1)，三個第一通孔(3-1-1)的圓心、三個第二通孔(3-2-1)的圓心和三個第三通孔(3-3-1)的圓心均位于同心圓的圓心上，三個第一通孔(3-1-1)繞同心圓的圓心周向旋轉(zhuǎn)10° -50°后得到三個第二通孔(3-2-1)，三個第二通孔(3-2-1)繞同心圓的圓心周向旋轉(zhuǎn)10° -50°后得到三個第三通孔(3-3-1)，三個第一通孔(3-1-1)和三個第二通孔(3-2-1)的旋轉(zhuǎn)方向和旋轉(zhuǎn)角度相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣預(yù)混合裝置，其特征在于:三個第一通孔(3-1-1)繞同心圓的圓心周向旋轉(zhuǎn)30°后得到三個第二通孔(3-2-1)，三個第二通孔(3-2-1)繞同心圓的圓心周向旋轉(zhuǎn)30°后得到三個第三通孔(3-3-1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣預(yù)混合裝置，其特征在于:第一鋼板(3-1)與第二鋼板(3-2)之間的距離(L)為100mm，第二鋼板(3_2)與第三鋼板(3_3)之間的距離⑶為100mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣預(yù)混合裝置，其特征在于:第一鋼板(3-1)、第二鋼板(3-2)和第三鋼板(3-3)的厚度(W)均為2mm。
【專利摘要】汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣預(yù)混合裝置，它涉及一種汽油發(fā)動機(jī)助燃裝置，以解決現(xiàn)有汽油發(fā)動機(jī)在氣缸外進(jìn)氣管內(nèi)自然混合，存在混合氣混合不均勻，燃料燃燒不完全，有害排放物增加以及發(fā)動機(jī)動力性能下降的問題，它包括通氣鋼管、兩個法蘭盤和三個鋼板；三個鋼板分別是第一鋼板、第二鋼板和第三鋼板，通氣鋼管內(nèi)沿氣體流通方向順次封裝有第一鋼板、第二鋼板和第三鋼板；第一鋼板的板面上沿通氣鋼管的周向均布加工有三個第一通孔，第二鋼板的板面上沿通氣鋼管的周向均布加工有三個第二通孔，第三鋼板的板面上沿通氣鋼管的周向均布加工有三個第三通孔。本實用新型適用于汽油發(fā)動機(jī)不同氣體充分均勻混合形成可燃混合氣。
【IPC分類】F02M29-04
【公開號】CN204532605
【申請?zhí)枴緾N201520240020
【發(fā)明人】姚佳巖, 盛翔
【申請人】黑龍江工程學(xué)院
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月20日