天然氣發(fā)動機進、排氣門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于天然氣發(fā)動機的進、排氣門。
【背景技術(shù)】
[0002]進、排氣門是燃燒室的關(guān)鍵構(gòu)件，也是天然氣發(fā)動機的重要零部件之一。其作用是向發(fā)動機內(nèi)輸入燃料并排出廢氣，承受著很高的熱負荷與機械負荷。
[0003]對于柴油機而言，大的氣門重疊角有利于降低燃燒前的缸內(nèi)溫度，而天然氣發(fā)動機的單點燃料噴射供給系統(tǒng)為量調(diào)節(jié)，氣門重疊角度過大就會增加甲烷的掃氣損失，增大甲烷排放量，天然氣燃燒時需要高的缸內(nèi)燃燒前溫度，從而增加燃燒能力。但是，在現(xiàn)有燃油發(fā)動機基礎(chǔ)上改用天然氣，其大的氣門重疊角度會造成進氣量少，燃燒不充分，廢氣率高等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種天然氣發(fā)動機進、排氣門，通過對發(fā)動機進、排氣門結(jié)構(gòu)參數(shù)及配氣相位等參數(shù)進行優(yōu)化，以適應(yīng)天然氣發(fā)動機運行。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的用于連接缸蓋的氣門底座與用于傳遞運動的氣門桿身相連，氣門桿身設(shè)有氣門頭凹槽，氣門頭凹槽與氣門鎖片連接，氣門桿身的尾部設(shè)有與搖臂連接的氣門頭，進、排氣門氣門的倒角為70度。
[0006]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過對發(fā)動機進、排氣門結(jié)構(gòu)參數(shù)進行了優(yōu)化，以滿足更優(yōu)質(zhì)的配氣相位，提高發(fā)動燃燒效率，使進、排氣門的動力性與經(jīng)濟性都得到有效提升。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖2是進、排氣門倒角圖。
【具體實施方式】
[0009]如圖1所示，本實用新型包括氣門底座I，用于連接缸蓋；氣門底座I與氣門桿身2相連，氣門桿身2用于傳遞運動；氣門桿身2設(shè)有氣門頭凹槽3，氣門頭凹槽與氣門鎖片連接；氣門桿身2的尾部設(shè)有氣門頭4，與搖臂連接，將搖臂的動力傳遞給氣門。
[0010]如圖2所示，為了提高天然氣發(fā)動機的燃燒效率和經(jīng)濟性，進氣門氣門倒角由原柴油機的60度擴大為70度；排氣門氣門倒角由原柴油機的45度擴大為70度。
【主權(quán)項】
1.一種天然氣發(fā)動機進、排氣門，其特征在于:用于連接缸蓋的氣門底座(I)與用于傳遞運動的氣門桿身(2)相連，氣門桿身(2)設(shè)有氣門頭凹槽(3)，氣門頭凹槽(3)與氣門鎖片連接，氣門桿身(2)的尾部設(shè)有與搖臂連接的氣門頭(4)，進、排氣門氣門的倒角為70度。
【專利摘要】一種天然氣發(fā)動機進、排氣門，用于天然氣發(fā)動機。用于連接缸蓋的氣門底座與用于傳遞運動的氣門桿身相連，氣門桿身設(shè)有氣門頭凹槽，氣門頭凹槽與氣門鎖片連接，氣門桿身的尾部設(shè)有與搖臂連接的氣門頭，進、排氣門氣門的倒角為70度。本實用新型通過對發(fā)動機進、排氣門結(jié)構(gòu)參數(shù)進行了優(yōu)化，以滿足更優(yōu)質(zhì)的配氣相位，提高發(fā)動燃燒效率，使進、排氣門的動力性與經(jīng)濟性都得到有效提升。
【IPC分類】F02F1-42, F01L3-00
【公開號】CN204552863
【申請?zhí)枴緾N201520228023
【發(fā)明人】鄧紅進, 熊偉, 孫金其
【申請人】襄陽市普創(chuàng)機電設(shè)備有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月16日